La Dirección de Vialidad de la provincia de Buenos Aires, dependiente del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, se encuentra ejecutando una obra crucial para el partido de General Paz (Ranchos): la rehabilitación del Camino N° 043-03, más conocido como el “Camino a Renner”. Los trabajos de repavimentación se extienden a lo largo de casi 11 kilómetros, prometiendo mejorar significativamente la conectividad y el desarrollo productivo de la región.

La intervención se centra específicamente en el tramo que une la Ruta Provincial N° 29 con el kilómetro 10.900 de este camino secundario provincial. Este proyecto, que forma parte de un cronograma de licitaciones de Vialidad, busca garantizar una mejor transitabilidad en una vía de comunicación fundamental para la zona.

El “Camino a Renner” es de vital importancia, ya que atraviesa un sector con una intensa actividad avícola, agroganadera y lechera. Por esta ruta circula gran parte de la materia prima que sostiene estas economías regionales. Además, es el acceso principal a la Escuela Rural N° 16, lo que subraya su impacto no solo productivo, sino también social y educativo.

El titular de Vialidad, Roberto Caggiano, destacó la relevancia de la obra: “El camino que estamos poniendo en valor es de vital importancia para el desarrollo social y productivo de la zona, teniendo en cuenta que por él circula la materia prima proveniente del sector avícola, agroganadero y lechero”.

La inversión oficial para esta obra supera los 1.171 millones de pesos, lo que da cuenta de la magnitud y el compromiso con la mejora de la infraestructura vial.

Los trabajos de rehabilitación no solo implican la repavimentación de la calzada. El proyecto contempla una serie de mejoras integrales para la seguridad y el mantenimiento del camino, que incluyen:

Una vez finalizadas, estas tareas asegurarán una conexión más fluida y segura, beneficiando directamente a productores, transportistas y la comunidad educativa de Ranchos.

El próximo martes 8 de julio finalizan las facultades delegadas que el Gobierno logró, tras la aprobación de la Ley Bases en el Congreso. Desde la Casa Rosada, en el equipo de Federico Sturzenegger, desestiman que se vuelvan a pedir, por lo que se aceleran una serie de reformas y otras desregulaciones previstas para anunciar ese mismo martes por parte del vocero Manuel Adorni.

Los decretos están elaborándose en estas horas e involucran la tarea del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, y la Secretaría de Legal y Técnica, María Ibarzábal Murphy.

La mayoría de las medidas previstas ya son conocidas, aunque venían demoradas. Por un lado, se pretende modificar el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) y el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI). Se espera un inminente decreto donde confirme que ambos organismos descentralizados del Ministerio de Economía pasen a la órbita de la Secretaría de Agricultura y la Secretaría de Industria, respectivamente, dejando atrás su autarquía.

Este traspaso implicará que ambas áreas sufran un fuerte ajuste en el presupuesto, con despidos y desprendimiento de patrimonio en distintos puntos del país.

Además, en el caso del INTA, el Gobierno buscará reestructurar el actual organigrama del consejo directivo, quitándole influencia a los representantes de las entidades rurales. “Todo lo definirá el Ejecutivo”, apuntaron desde el sector agropecuario. Acerca del INTI, se convertirá en una “unidad organizativa” dependiente de la Secretaría de Industria y Comercio.

“El kirchnerismo hizo crecer tanto al Estado, con un montón de organismos que se llaman descentralizados, como la Anmat y el INTA. El organismo descentralizado puede cobrar, y cuando puede cobrar es una caja. Es una manera de crear una repartición del Estado con una caja, porque si sos parte de la administración pública no cobrás .Y si sos un organismo descentralizado tenés la potestad de cobrar. Esos organismos, a su vez, al poder hacer caja empezaron a crear trámites para cobrar, y generar caja para recaudar. Lo que vamos a hacer es volver esos organismos a la administración central”, comentó en los últimos días el ministro desregulador, de quien se desconoce si seguirá en ese cargo o si tendrá un rol activo en la campaña.

Por otro lado, el Gobierno trabaja en la fusión del Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE) y el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas). Se llamará el Ente Nacional Regulador de Gas y la Electricidad y estará bajo la órbita de la Secretaría de Energía, área que también depende del Ministerio de Economía.

Esta fusión fue propuesta en 2024, en el marco de la ley Bases (artículo 161°), pero no prosperó. A su vez, estaba en vigencia la emergencia energética y el debate interno en el Gobierno sobre cómo afrontar el ajuste en las tarifas y el esquema de subsidios para hogares e industrias. Este nuevo ente contará con una absoluta injerencia por parte del Estado nacional.

Por otro lado, la gestión libertaria trabaja hace tiempo en la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad. También prevé desguazar la CNRT, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Comisión Nacional de Tránsito. La mayoría de estas áreas serán absorbidas por otras reparticiones dentro de la Secretaría de Transporte, como así también la posibilidad de que Gendarmería asuma las responsabilidades en los controles de tránsito que corresponden a la jurisdicción nacional.

La reforma en Vialidad significará una reestructuración de toda su estructura, modificando su presupuesto y derivando en la creación de la Agencia de Control de Concesiones de Transporte, donde se unificarán todas las responsabilidades en la fiscalización y control para los contratos de concesión. También estará bajo el control del ministro Luis Caputo.

Este anuncio se enmarcará también en el planteo que realiza la Casa Rosada con los gobernadores, a quienes les quieren traspasar obras nacionales, pero sin los fondos correspondientes. Las provincias aseguran que “se vive una situación límite” con las rutas nacionales, donde afirman que “no hay ningún tipo de mantenimiento y eso provoca que se multipliquen las víctimas viales”.  (DIB)

La Sociedad de Fomento del barrio San Nicolás de Chascomús elevó una nueva carta a la Dirección de Vialidad Provincial, dirigida a su titular, Roberto Caggiano, en la que reitera reclamos vinculados al estado de la infraestructura vial que afecta a los residentes de la zona.

En el escrito, firmado por Lisandro G. Piuma, presidente de la institución barrial, los vecinos destacan que, tras una solicitud previa, se logró la reparación de una tubería que conduce agua hacia la zanja mayor de la Autovía 2. Este arreglo fue posible gracias a la intervención del señor Carlos Albarracín, a quien agradecen especialmente. No obstante, advierten que otros problemas señalados oportunamente aún no han sido resueltos.

Entre los principales reclamos, mencionan el mal estado de la colectora de la Autovía 2 —conocida en el barrio como calle San Pedro—, cuya jurisdicción corresponde a la concesionaria AUBASA. Según expresan, la vía continúa siendo intransitable, motivo por el cual solicitan su bacheo o una reparación integral que garantice su durabilidad.

Asimismo, los vecinos señalan que, si bien se instalaron tres carteles reflectivos para advertir sobre el cruce en la zona, aún falta la señalización principal que indique el acceso desde la estación de servicio Puma (ubicada en el kilómetro 116) hacia el barrio. Además, reclaman la correspondiente demarcación vial sobre el asfalto, tal como se realizó en otros sectores de la Autovía 2.

Otro punto crítico planteado en la carta es la velocidad máxima permitida en la zona. Los residentes manifiestan su preocupación porque, a metros del ingreso al barrio, existen carteles que autorizan circular a 100 km/h en una zona urbana, lo cual, advierten, incrementa el riesgo de accidentes. “Requerimos una acción inmediata antes que suceda otro accidente lamentable”, subraya el documento.

Finalmente, la Sociedad de Fomento del barrio San Nicolás renueva su pedido de respuestas favorables y reitera su disposición al diálogo para encontrar soluciones definitivas a estas problemáticas que afectan a toda la comunidad.

Por ello, presentó nota a la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires el 30 de Enero de 2023.

La respuesta de dicho organismo realizada el 16 de Mayo 2023 dice: “la inspección de obra informa que la obra tiene recepción provisoria en trámite, a la espera de que la empresa contratista concluya algunos arreglos indicados por la inspección”.

Por último el breve comunicado de los ruralistas menciona que “cuando la obra se encuentre en período de conservación se harán las inspecciones y arreglos necesarios para su mantenimiento.”

Esta acción se realiza en cumplimiento de la Ordenanza 5698/2022, que busca organizar el tránsito y garantizar seguridad en este sector, considerando que la Av. Pdte. Alfonsín es una arteria sumamente transitada.

Previa presencia de personal de seguridad urbana, la implementación de esta medida será a partir del 1ro de marzo con el inicio del ciclo lectivo, teniendo en cuenta el acceso a establecimientos educativo y clubes.

El cierre se llevará adelante con elementos desmontables que impidan el paso de automóviles, motos y bicicletas por un plazo de 180 días; finalizado ese plazo y haciendo un estudio de cómo fue el funcionamiento se procederá a hacerlo de forma definitiva con cordón y cantero como en la Avenida Presidente Alfonsín.

El jefe de Gabinete de Ministros de la Provincia, Carlos Bianco, y el Ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Agustín Simone, encabezaron la firma de 18 contratos para obras de vialidad por un monto superior a los 6.400 millones de pesos.

Estas obras, que forman parte del Plan Quinquenal de Infraestructura y Obras Públicas impulsado por la Provincia, beneficiarán a cerca de siete millones de bonaerenses, tanto del conurbano como del interior, con una mejora significativa de las condiciones de seguridad vial. Asimismo, los trabajos de pavimentación y repavimentación mejorarán la circulación de aproximadamente 55.000 vehículos que transitan por día sobre dichos corredores.

Los municipios alcanzados por estos trabajos de infraestructura son Lobería, San Cayetano, Necochea, Moreno, Florencio Varela, Ensenada, Berazategui, Chascomús, General Belgrano, General Las Heras, Marcos Paz, Bahía Blanca, Coronel Suárez, Coronel Pringles, Tornquist, Puán, General Pueyrredón, General Alvarado, Colón, Arenales, La Matanza, Bragado, Brandsen, Guaminí, Zárate, Merlo, Tordillo, Cañuelas, Monte, Carlos Tejedor y Coronel Rosales.

Durante el evento, Bianco destacó: “En toda la provincia nuestro Gobierno está haciendo obras que se asignan a los municipios con criterios equitativos, independientemente del color político de sus autoridades. Con un nivel de inversión histórica del 9% del presupuesto provincial estamos reparando años de desidia en los que se ignoró a buena parte del territorio y sus habitantes”.

“El Gobernador Kicillof nos pidió hacer una transformación estructural de la provincia de Buenos Aires. Por eso estamos realizando obras que favorecen el desarrollo productivo, económico, portuario, rural y social. Tenemos que devolverle a la provincia el brillo que históricamente tuvo y que se opacó durante los últimos años, y lo estamos haciendo de manera honesta y transparente”, concluyó el Jefe de Gabinete.