La resolución 4/2026, publicada en el Boletín Oficial, establece que los transportistas podrán definir libremente las características técnicas y de diseño de los dispositivos utilizados para vincular el equipaje con el pasajero, siempre que se garantice la seguridad e inviolabilidad del sistema. Para eso, la nueva normativa da 60 días a las empresas para implementar los sistemas que necesiten.

La nueva resolución deja sin efecto el sistema anterior de control, basado en marbetes y fajas físicas con características técnicas predeterminadas. Según el texto, ese esquema se consideró incompatible con los principios de desregulación y libre competencia que busca el Gobierno.

En este sentido, el documento reafirma la idea de que el Estado Nacional “(...) promoverá y asegurará la vigencia efectiva, en todo el territorio nacional, de un sistema económico basado en decisiones libres, adoptadas en un ámbito de libre concurrencia, con respeto a la propiedad privada y a los principios constitucionales de libre circulación de bienes, servicios y trabajo”.

Además, recordó que “dispondrá la más amplia desregulación del comercio, los servicios y la industria en todo el territorio nacional y quedarán sin efecto todas las restricciones a la oferta de bienes y servicios, así como toda exigencia normativa que distorsione los precios de mercado, impida la libre iniciativa privada o evite la interacción espontánea de la oferta y de la demanda”.

A partir de la entrada en vigencia de la nueva medida, que será efectiva a mediados de marzo, los operadores de transporte automotor de pasajeros interjurisdiccionales podrán optar por mecanismos documentales o tecnológicos verificables. En ese sentido, podrán aplicar códigos impresos en los pasajes, QR, registros digitales en sistemas de venta, etiquetas propias u otras herramientas que aseguren la trazabilidad.

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será responsable de fiscalizar en sus inspecciones la efectiva correspondencia entre equipajes y pasajeros, priorizando el control sobre la seguridad del dispositivo elegido más allá de las especificaciones técnicas.

Fuente: Agencia DIB 

El gremio de los maquinistas ferroviarios, La Fraternidad, denunció este lunes que el servicio de trenes entre Buenos Aires y las ciudades de Córdoba y San Miguel de Tucumán fueron cancelados de manera definitiva.

“Para nosotros nunca es grato dar malas noticias, y mucho menos en vísperas del Año Nuevo, pero nuestro anticipo sobre la cancelación de la circulación de los trenes a Córdoba y Tucumán, SE CONFIRMA (sic). Lo que en principio entendimos acertado, esto es la reparación de vías, luego del descarrilamiento de fecha 20 de septiembre del 2025 del tren a Tucumán, se ha convertido en la excusa ideal para impedir que se repongan los servicios”.

Así, denuncia La Fraternidad, “se configura el lock-out, contra los trenes de pasajeros (larga distancia), privando de esta manera a miles de usuarios la posibilidad de transportarse a costos accesibles para la gente que menos tiene”.

Tal como informó la agencia DIB, el 30 de septiembre La Fraternidad denunció que desde ese mismo día eran suspendidos los servicios que unían la Ciudad de Buenos Aires con Córdoba y Tucumán. Sin embargo, fuentes de Trenes Argentinos le dijeron a DIB que dicha suspensión era temporaria y a pedido de la empresa concesionaria de las vías.

“Urgente: como viene anticipando en sus comunicados La Fraternidad, a partir del día de hoy, 30 de septiembre de 2025, se suspenden los servicios de trenes de larga distancia Buenos Aires–Tucumán y Buenos Aires–Córdoba”, rezaba el comunicado dado a conocer por el gremio. Y fue el propio Omar Maturano, el secretario general, quien le confirmó la novedad a la DIB.

El servicio a Córdoba salía de Retiro los jueves y domingo y regresaba viernes y martes, con paradas en la provincia de Buenos Aires en Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo y San Nicolás. Y los trenes a Tucumán partían los miércoles y los domingos, con retorno martes y viernes, con paradas en Campana, Zárate, Baradero, San Pedro y San Nicolás.

Fuente: Agencia DIB 

El Gobierno nacional oficializó el estreno de la Ventanilla Única de Pago Registral Automotor (VUPRA) mediante la disposición 832/2025. A partir de ahora, los pagos relacionados con la radicación, transferencia y registro de automotores en todo el país podrán concretarse a través de una única plataforma digital.

La medida avanzó luego de que se aprobaran los requerimientos técnicos y procedimientos para que las jurisdicciones provinciales, municipales y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires lograran la integración plena de sus sistemas con el VUPRA.

La iniciativa se enmarcó en el proceso de modernización que promueve servicios más ágiles y simplificados para los usuarios, a partir de una plataforma digital única para concentrar trámites como el pago de aranceles registrales, impuestos de radicación o transferencia de dominio, impuestos de sellos y multas por infracciones de tránsito.

Hasta ahora, realizar trámites automotores implicaba múltiples pasos: visitas a registros, pagos en distintos organismos y muchas veces duplicación de gestiones. Con VUPRA, ese proceso se reduce a una sola instancia digital.

El sistema es de uso obligatorio: quien realice trámites de radicación, transferencia o registro deberá utilizarlo. Además, la normativa fija un cuadro tarifario según modalidad de pago, tiempo de acreditación y comisiones correspondientes.

Los interesados deberán presentar un “Formulario de Solicitud de Adhesión” a través de la plataforma de trámites en línea del Estado (TAD), conforme lo establece la reglamentación.

En paralelo, mediante la disposición 831/2025, introdujeron una modificación clave en los requisitos para la inscripción virtual de vehículos cero kilómetro a través del Registro Único Virtual (RUV). La medida ajusta el inciso g) del artículo 1° de la Disposición 93/2025 y habilita ahora la operatoria de inscripción electrónica cuando el modelo-año del vehículo consignado en los certificados de fabricación o importación corresponda al año de inscripción o al siguiente.

El fin de estos cambios es agilizar el registro digital de automóviles tanto nacionales como importados, facilitando la adecuación a los ciclos industriales, comerciales y logísticos del sector automotor.

Esta reforma profundiza la utilización del Registro Único Nacional del Automotor (RUNA), un sistema creado para canalizar trámites digitales y validar controles registrales de manera automática por interconexión con bases de datos oficiales. “En esta instancia, el uso de esas herramientas digitales permite ampliar el universo de trámites alcanzados por esta modalidad”, argumentaron desde el Gobierno.

Por su parte, a través de la disposición 829/2025, aprobaron los Términos y Condiciones de Uso de este último sistema para todos los usuarios ciudadanos y comerciantes habitualistas -dedicados a la compra y venta de auto, como parte de su negocio-. El organismo definió que la aceptación digital de esos términos será un requisito imprescindible para operar en el sistema y acceder a los servicios en línea, alineándose con la estrategia de administración digital de la cartera de Justicia.

Estas medidas se suman al proceso de transformación digital, que incluyó la creación del legajo digital único y el certificado digital automotor, y buscan eliminar trámites presenciales, duplicidad de pasos y costos.

Fuente: Agencia DIB 

La operación, que demandó una inversión de 45 millones de dólares, se concreta en medio de tensiones geopolíticas y del malestar de Estados Unidos, pero responde —según la compañía— a los objetivos de eficiencia, sostenibilidad y modernización del transporte urbano.

Las unidades, cuya fabricación se completó en apenas 16 días hábiles en la ciudad de Xiamen, ya se encuentran en proceso de traslado hacia la Argentina y comenzarán a arribar entre diciembre y enero. Directivos de Metropol viajaron a China para supervisar la entrega y constatar el cumplimiento de los estándares técnicos de los nuevos vehículos, que serán destinados a las líneas que la empresa opera en el Área Metropolitana de Buenos Aires.

“Esta inversión marca un antes y un después en la movilidad. Es el paso más grande hacia un transporte más limpio y es posible gracias a los incentivos dispuestos por el Gobierno de la Ciudad en su plan de Movilidad Sustentable”, señaló la compañía en un comunicado oficial. Las nuevas unidades a GNC permitirán reducir emisiones y mejorar la eficiencia energética —dos metas centrales en la política de movilidad porteña— en un contexto donde el recambio tecnológico se ha vuelto indispensable.

Eduardo Zbikoski, director de Metropol, destacó el carácter histórico del proyecto: “Estar en la planta, ver las unidades terminadas y listarlas para su embarque es un momento trascendental para nuestra empresa y para el sector. Refleja nuestro compromiso con una movilidad más limpia, moderna y eficiente tanto para los pasajeros como para la ciudad”.

Metropol, una empresa familiar de origen misionero con casi tres décadas de presencia en el AMBA, transporta diariamente a más de 800.000 personas entre servicios urbanos, provinciales y nacionales. Además, opera en Chile dentro de la Red de Movilidad de Santiago, donde gestiona más de 700 unidades, la mitad de ellas eléctricas.

El proyecto de renovación, sin embargo, se desarrolla en un clima complejo. La decisión de importar una gran cantidad de colectivos fabricados en China genera incomodidad en el Gobierno nacional, que mantiene negociaciones comerciales sensibles con Estados Unidos en el marco de la disputa global impulsada por la administración de Donald Trump para frenar la expansión china. En paralelo, las terminales nacionales enfrentan dificultades por su falta de competitividad, un escenario que vuelve más evidente el debate sobre la industria local y el futuro del transporte público en el país

La empresa Uber confirmó que su nuevo servicio Uber Shuttle, pensado para ofrecer traslados económicos y planificados, llegará a la Argentina a fines de diciembre tras su desembarco en ciudades de Estados Unidos. La propuesta apunta a que los usuarios puedan reservar viajes compartidos hacia aeropuertos, conciertos y eventos deportivos, con tarifas más bajas que un viaje tradicional en la aplicación.

Según la compañía, el objetivo es facilitar traslados de alta demanda y reducir costos en un contexto en el que los consumidores buscan alternativas más accesibles. En otros mercados, Uber Shuttle funciona mediante unidades con capacidad para entre 14 y 55 pasajeros, manejadas por conductores con licencias comerciales. Las reservas pueden realizarse con hasta una semana de anticipación, y cada pasajero recibe un ticket con un código QR para abordar.

Este sistema permitirá además reservar hasta cinco asientos por persona, una modalidad pensada para grupos, viajes familiares y asistencia a eventos masivos.

Uber informó que servicios similares ya fueron testeados en India y en clientes corporativos, y que comenzaron a implementarse este año en ciudades estadounidenses como Chicago, Pittsburgh, Charlotte y Miami. Ahora, la empresa planea avanzar con su expansión internacional, entre ellas la Argentina.

Durante el lanzamiento global, el director ejecutivo Dara Khosrowshahi señaló que “el simple hecho de compartir, ya sea viajes o compras, hace que tu día a día sea un poco más barato”. Para el gigante tecnológico, la estrategia no solo apunta al transporte sino también a un ecosistema más amplio de servicios.

Camiel Irving, gerente general de movilidad para Estados Unidos y Canadá, sostuvo que “compartir es una parte esencial del futuro de las ciudades”, anticipando que Uber Shuttle será una pieza clave en esa visión.

Si bien la compañía no detalló aún la fecha exacta de implementación, confirmaron que Uber Shuttle llegará al país en la primera etapa de su expansión en América Latina. Fuentes del sector explicaron que el servicio se integrará directamente en la app principal, con tarifas más bajas que las opciones actuales, y se asociará con empresas de transporte habilitadas a nivel local.

La novedad aparece en un mercado argentino donde los costos de movilidad vienen en aumento y los traslados a aeropuertos —especialmente Ezeiza y Aeroparque— suelen tener alta demanda y precios variables.

La llegada de Uber Shuttle podría modificar ese escenario si logra ofrecer previsibilidad de tarifas y mayor capacidad de traslado.

Con esta apuesta, Uber busca fortalecer su posicionamiento frente a competidores y adaptarse a hábitos de consumo marcados por el ajuste económico. Según la compañía, el crecimiento futuro del servicio dependerá de cómo respondan los usuarios en las primeras ciudades donde se habilite. 

En las últimas horas se anunció en el Boletín Oficial la “contratación directa por compulsa abreviada que llevará adelante Trenes Argentinos Operaciones para la adquisición de 43 trenes nuevos”. Estas nuevas formaciones están mencionadas técnicamente como Unidades Múltiples Diésel (DMU), y se utilizarán para renovar la flota del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), en el marco del plan de inversiones dispuesto por la Emergencia Ferroviaria.

Según se informó oficialmente, “la futura adquisición de los 43 trenes incluye la compra de 150 coches de pasajeros que componen esas formaciones, junto con la provisión de insumos, consumibles y componentes necesarios para los primeros tres años de mantenimiento, sumado a la documentación técnica y puesta en marcha”. La inversión será de alrededor de 300 millones de dólares.

El comunicado destacó que “desde el año 2015 no se compran trenes para los servicios de pasajeros del AMBA, en los cuales circulan 1,3 millones de personas por día”.

El objetivo central de la inversión es “modernizar la flota ferroviaria de servicios del AMBA mejorando la seguridad, confiabilidad y eficiencia del sistema de transporte de pasajeros”.

Estas unidades serán incorporadas en las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur.

La adquisición permitirá modernizar parte de la flota actual de la operación, que ya tiene más de 50 años de antigüedad. Y se complementa a “la ya ejecutada compra de 3 locomotoras diésel-eléctricas, por 7 millones de dólares para la línea San Martín, las cuales se encuentran en el proceso final de su fabricación y se estima su llegada para enero del 2026”.

Asimismo, entre otros contratos en ejecución, también e se destaca “la compra de repuestos ferroviarios por 119 millones de dólares, para realizar los mantenimientos pesados de las formaciones eléctricas de las líneas Mitre, Sarmiento y Roca. La última compra de repuestos ferroviarios se había realizado hace 9 años”.

En este contexto, “la incorporación de los 43 trenes cero kilómetro permitirá mejorar las frecuencias debido al incremento en la velocidad de circulación; reducir los tiempos de viajes; optimizar las condiciones de ascenso y descenso de los pasajeros; e incrementar el confort y la experiencia de viaje”, señala el Gobierno.

De igual manera, “posibilitará ahorrar recursos, ya que dichas formaciones reducen casi a la mitad el consumo de combustible en relación al que se utiliza en las locomotoras que actualmente circulan en el área metropolitana de Buenos Aires”.

El comunicado destaca: “El plan de acción definido en el DNU 525/24 para la Emergencia Ferroviaria, diseñada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, incluye no sólo la adquisición de material rodante, sino también las obras de infraestructura para mejorar la seguridad operacional en todas las líneas, con la optimización de gastos e ingresos de las empresas ferroviarias”.

Y cierra: “A su vez, se han aumentado en un 75% las capacitaciones para el personal ferroviario y se han simplificado normas técnicas, lo que representa una mejora exponencial en la seguridad operacional del servicio ferroviario”. 

El comienzo de septiembre trae, además de la llegada de la primavera, una serie de aumentos en diversos rubros que impactarán en la inflación y en el bolsillo de los argentinos en las próximas semanas. Esto en el marco de la inflación de julio que fue de 1,9% y acumuló en los últimos doce meses un 36,6%.

Para el ajuste de septiembre de 2025, los contratos firmados bajo la ley derogada en 2020 y renovados en 2023 afrontarán una segunda y última suba interanual (ya que finalizarán en 2026) de 50,3%, la tasa más baja en casi tres años. Es el aumento más bajo desde que entró en vigencia la ley de alquileres. Es decir, si un inquilino paga un alquiler de $400.000, a partir del próximo mes y por los siguientes doce deberá abonar $601.440, mientras que el que paga $600.000 pasará a abonar $902.161 por mes.

Los que no se rigen por la derogada ley, y tienen acordados ajustes trimestrales, el aumento de septiembre se calculará con el último índice publicado por el INDEC -julio de 2025-, por lo que el incremento será del 5,52%. Un alquiler de $600.000 pasará a $633.113.

Los colegios privados que reciben subsidios estatales en la provincia de Buenos Aires aumentarán en septiembre un 2,8%, tras el acuerdo al que llegaron el Gobierno y la Asociación de Institutos de Enseñanza Privada de Argentina (Aiepa). De esta manera, el incremento en las cuotas desde el próximo mes se da luego que en agosto no hubo ajuste. El anterior, había sido de 11% para el bimestre junio y julio: 6,5% y 4,2%, respectivamente. Mientras que en la Ciudad Autónoma (CABA) la suba será del 3,2% para septiembre.

Las empresas de medicina prepaga comunicaron a sus afiliados que los aumentos de las cuotas oscilarán entre 1,4% y 1,9% en septiembre. La suba también aplica a los copagos. Las compañías justifican el alza de los aranceles por el aumento sostenido en los costos del sistema de salud, aunque las actualizaciones se ubican igual o por debajo de la inflación de julio, que fue del 1,9%.

Una persona esperando el colectivo.

A partir del 1 de septiembre, el costo de viajar en el transporte público de la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense volverá a subir. El boleto de colectivos sufrirá un ajuste cercano al 3,9%, lo que elevará el mínimo a $529,25 en el conurbano y a $526,13 en la Ciudad.

El incremento se enmarca en la política vigente desde abril, que ajusta mensualmente las tarifas de colectivos y subtes en función del índice de inflación más un 2% adicional. De esta manera, en lo que va de 2025, el transporte automotor acumula un alza del 42,27% en PBA y del 41,43% en CABA. Solo en agosto, los boletos subieron 3,8%.

El Gobierno nacional oficializó los incrementos que serán aplicados en los impuestos a los combustibles durante el tercer trimestre del 2025. De esta manera, está previsto que los mismos impacten en los valores de la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil. Así, solo por impuestos, el litro de nafta súper subirá $10,52 sobre los valores vigentes y en el gasoil $8,58, es decir, un alza de 0,8% y 0,7%, respectivamente.

El Gobierno definió el nuevo precio mayorista para la energía eléctrica, que quedará desde el lunes 1 en $13.554/MWh, con un alza de 0,5% sobre los vigentes. El nuevo valor se traslada a las boletas finales y se suma a otros costos de transporte y distribución, establecidos en la Revisión Quinquenal Integral (RQI) y que tienen incrementos mensuales en línea con la inflación.

En este contexto, el Gobierno nacional volvió a aumentar el cargo en la factura de gas para financiar el régimen de Zona Fría, suba que se verá trasladada a los costos que pagan los usuarios residenciales y las empresas por este servicio. A través de la Resolución 1253/2025, la gestión del presidente Javier Milei dispuso aumentar del 6,6% al 6,8% la alícuota del “recargo” (impuesto) que pagan todos los usuarios sobre los consumos de gas natural y que financian a los que tienen subsidios por el régimen de Zona Fría.

A eso se sumó un ajuste en el precio mayorista del gas (PIST) que quedará en US$2725 por metro cúbico, una baja de 5,48% respecto del vigente. (DIB)

Un consorcio integrado por algunas de las mayores exportadoras de granos del país, entre ellas Cargill, Bunge y Louis Dreyfus Company, está trabajando en una propuesta conjunta para la concesión del ferrocarril Belgrano Cargas, como parte del plan de privatización impulsado por el Gobierno de Javier Milei.

​La iniciativa fue confirmada por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) en un comunicado, donde detalló que su presidente, Miguel Simioni, se reunió con representantes de Bunge, Louis Dreyfus Company, Cargill, ACA y Aceitera General Deheza (AGD). Estas empresas se encuentran entre las principales exportadoras de soja, y su interés en el Belgrano Cargas resalta la importancia estratégica de la infraestructura ferroviaria para el sector agropecuario, especialmente en las regiones más alejadas de los puertos.

​Un plan clave para el agro y la minería

​El ferrocarril Belgrano Cargas es considerado un activo estratégico, no solo para el transporte de la producción agrícola, sino también para el desarrollo de la minería. En las últimas semanas, empresas mineras de gran envergadura como Río Tinto han manifestado su interés en la concesión a funcionarios del Gobierno, lo que subraya el potencial de esta infraestructura para potenciar múltiples sectores productivos.

​El Gobierno avanza con la privatización de las empresas públicas, un proceso que fue habilitado por la Ley Bases. La privatización de la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima (SOFSA) y Belgrano Cargas y Logística (BCYL) es una de las que se encuentra más avanzada. En el caso de BCYL, el Poder Ejecutivo ha decidido avanzar con una “desintegración vertical”, lo que implica separar las actividades y bienes de cada unidad de negocio para facilitar su concesión a manos privadas.

​El ferrocarril Belgrano Cargas opera a lo largo de 7.600 kilómetros de vías en 17 provincias. Con la futura privatización, las empresas privadas recibirán la concesión de la operación, mientras que la infraestructura (rieles y terrenos) se mantendrá como propiedad del Estado Nacional. El proceso está siendo liderado por Diego Chaer, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, bajo la órbita del Ministerio de Economía.

El gobierno municipal de Chascomús avanza en gestiones con Trenes Argentinos con el objetivo de ampliar los servicios ferroviarios hacia la ciudad, en una estrategia que apunta a impulsar el desarrollo turístico y facilitar viajes accesibles para vecinos y visitantes.

La reunión se llevó a cabo entre autoridades locales y representantes de Trenes Argentinos, donde se plantearon distintas propuestas para optimizar la conexión ferroviaria de Chascomús. Por parte del Municipio participaron el secretario de Gobierno, Cipriano Pérez del Cerro; el subsecretario de Infancias y Juventudes, Lucio Alfonsín; y la subsecretaria de Desarrollo Turístico y Productivo, Jimena Arano.

Durante el encuentro se analizaron mecanismos para ofrecer servicios especiales destinados a grupos turísticos o contingentes, con capacidades que van desde 10 hasta 72 pasajeros. Incluso se proyecta la posibilidad de habilitar cupos aún en horarios en los que los pasajes no se encuentran disponibles al público general.

Además, se evaluó la viabilidad de organizar viajes desde Chascomús hacia otros destinos del país, promoviendo así intercambios turísticos y experiencias de viaje para los residentes.

Según informaron desde el Ejecutivo local, en los próximos días se firmará una carta de intención que será la base de un convenio marco de cooperación entre el Municipio y Trenes Argentinos.

La iniciativa busca consolidar a Chascomús como un destino turístico accesible y bien conectado, potenciando su capacidad de recepción y ampliando las alternativas de transporte seguro para quienes eligen visitarla.

El Ministerio de Economía dispuso el inicio del proceso de privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A., que será desmembrada en tres unidades de negocio y posteriormente disuelta. La medida fue oficializada a través de la Resolución 1049/2025, publicada este miércoles en el Boletín Oficial y lleva la firma del ministro Luis Caputo.

La privatización abarcará tres segmentos diferenciados: el material rodante, los corredores ferroviarios y la infraestructura edilicia de soporte, incluidos los talleres. El dinero recaudado en la venta del material rodante se destinará a un fideicomiso para financiar obras sobre las vías a concesionar. El proceso tendrá un plazo máximo de doce meses.

En concreto, la normativa instruyó a la Secretaría de Transporte, dependiente de esa cartera, a realizar el inventario del material rodante a rematar, exponer su estado de situación y su vida útil, definir la conformación de los lotes de material rodante a rematar, y precisar las condiciones del remate.

Además, con el objetivo de avanzar sobre el procedimiento licitatorio para la concesión de las vías de las Líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza y sus inmuebles aledaños, aquella Secretaría tendrá otras misiones.

Entre ellas estarán las de efectuar un relevamiento del estado actual de las vías y de las obras de infraestructura sobre las trazas a concesionar, informando estado de avance y prioridad de las mismas. En este punto, la Secretaría estará facultada a “arbitrar los medios necesarios para rescindir aquellos contratos que no se consideren prioritarios”. También realizará “un relevamiento de los inmuebles aledaños y todo otro bien susceptible de ser incluido en la licitación” y “precisará “las condiciones de la concesión”.

Por otra parte, se instruyó al Banco de la Nación Argentina a abrir una nueva cuenta fiduciaria dentro del Fideicomiso de Infraestructura de Transporte. Allí se depositarán los fondos obtenidos de la venta del material rodante. Ese fideicomiso será el instrumento para canalizar aportes estatales vinculados a los futuros contratos de concesión.

La empresa Belgrano Cargas forma parte de la lista de empresas a privatizar incluida en la Ley Bases y opera 7.600 kilómetros de vías que impactan directamente en la Ciudad y provincia de Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan, San Luis y Catamarca.

Es administrada a través de once unidades productivas, cuenta con ocho talleres propios y sus vagones transportan productos agrícolas, piedra, carbón de coque, madera, minerales, metales y productos para consumo, además de otras cargas eventuales.

El Gobierno planteó que el Belgrano Cargas “en manos estatales es obscenamente deficitaria y posee una planta sobredimensionada de 4.429 personas, además de una estructura jerárquica elevada no acorde a sus funciones”. (DIB)

Desde la Terminal de Ómnibus de Chascomús informaron que en las últimas semanas se ha registrado un notable incremento en la demanda de pasajes hacia La Plata durante los fines de semana. Esta situación se intensificó tras la suspensión, desde el 1° de este mes, del tren que conectaba Chascomús con Alejandro Korn en horario nocturno.

Ante este panorama, desde la terminal solicitaron a los pasajeros que, en la medida de lo posible, compren sus boletos con anticipación. “De esta manera no solo se aseguran el lugar, sino que también nos permiten reforzar los servicios en caso de ser necesario”, indicaron.

Durante el próximo fin de semana, se trabajará en ajustar la frecuencia y capacidad de los servicios disponibles para dar respuesta a la creciente demanda.

La Terminal de micros de Chascomús comunica a la comunidad importantes novedades en los horarios de los servicios de transporte con destino a la ciudad de La Plata. Debido a recientes modificaciones y la incorporación de una nueva frecuencia, se solicita a los usuarios prestar especial atención a la información actualizada para planificar sus viajes.

Según lo informado por la terminal, los horarios vigentes a partir de la fecha son los siguientes:

Lunes a Viernes:

Sábados:

Domingos:

La novedad más destacada es la incorporación de un nuevo servicio de Unión Platense los días viernes con salida desde Chascomús a las 16:30 horas, ampliando las opciones de viaje para aquellos que se trasladen hacia La Plata durante el fin de semana.

Desde la Terminal de micros de Chascomús recomiendan a los usuarios verificar estos horarios al momento de planificar sus viajes y ante cualquier duda o consulta, comunicarse al número de teléfono 02241 15-61-5802.

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Martín Marinucci, encabezó este sábado un operativo de seguridad vial en Castelli, sobre la Autovía 2, con el objetivo de prevenir conductas riesgosas y fomentar un cambio cultural en la conducción.

La iniciativa contó con la presencia del intendente de Chascomús, Javier Gastón, junto a su par de Castelli, Francisco Echarren, y otros funcionarios provinciales y municipales.

El operativo combinó controles de velocidad y alcoholemia con actividades de concientización dirigidas a los conductores, ante el aumento del tránsito por el recambio turístico.

Las actividades se centraron en sensibilizar a quienes cometieron infracciones, promoviendo la reflexión sobre las consecuencias de las conductas imprudentes al volante. A su vez, se brindaron charlas informativas, capacitaciones y dinámicas interactivas para turistas que transitaban por la zona.

En ese marco, se implementaron radares para verificar la velocidad de los vehículos y un circuito con gafas de alcoholemia, que simulan los efectos del alcohol en la conducción, para reforzar la importancia de la Ley de Alcohol Cero.

Además, se presentan nuevos móviles destinados a fortalecer los controles en los corredores viales.

El ministro Marinucci subrayó el compromiso del gobierno provincial en la reducción de la siniestralidad vial y destacó que en los primeros días del año ya se han registrado víctimas fatales debido a la imprudencia al conducir. “Buscamos que todos y todos entiendan que al volante se debe ser responsable. No nos interesa recaudar con infracciones, queremos cuidar a nuestros vecinos y vecinos”, afirmó.

El Gobierno nacional avanzó en el primer giro para la compra de tres nuevas locomotoras diesel-eléctricas, con el pago de 2 millones de dólares a la compañía china CRRC International CO LTD. Esta adquisición, que no se realizaba desde 2013, permitirá mejorar la seguridad operacional y optimizar el servicio de la línea San Martín.

Hasta ahora, el servicio que une Retiro con Pilar/Cabred circula con un diagrama de emergencia producto de la falta de máquinas para hacer funcionar los trenes. Por eso, con esta compra se busca reforzar la flota existente y brindar mayor seguridad y eficiencia para los usuarios.

Luego de la declaración de la Emergencia Ferroviaria, la administración libertaria informó que ya se llevan invertidos más de 20.000 millones de pesos en la compra de nuevo material rodante y repuestos para realizar una actualización de los planes de mantenimiento atrasados. De esta forma, se busca brindar mayor seguridad en la circulación de los trenes del área metropolitana de Buenos Aires.

Además, Trenes Argentinos logró un acuerdo con la empresa china CRRC SIFANG por la adquisición de repuestos imprescindibles para avanzar en las reparaciones programadas de las formaciones ferroviarias que operan en las líneas Roca, Sarmiento y Mitre.

La adenda firmada por 130 millones de dólares permitirá priorizar la llegada de repuestos necesarios para el mantenimiento pesado de los coches eléctricos. Los elementos arribarán a partir del segundo semestre de 2025, en cuatro lotes.

Se trata de bogies, enganches, materiales para el sistema de tracción, elementos eléctricos, neumáticos y de suspensión. Asimismo, se incorporarán insumos para los motores, el sistema de frenado y materiales para las cabinas de conducción y los salones de los coches de pasajeros. Además, se recibirán equipos y herramientas de talleres para llevar a cabo los mantenimientos programados.

Mayor inversión

El plan de inversión en material rodante de 2024 incluye $ 6.500 millones en materiales de producción nacional, $ 9.000 millones en compras de repuestos importados y anticipos para la adquisición de locomotoras para la línea San Martín, y más de $ 5.000 millones en reparaciones ejecutadas por agentes externos.

Además de la compra de locomotoras y repuestos, la empresa se encuentra trabajando en la adquisición de 150 coches de pasajeros (50 triplas o unidades múltiples diésel), destinados a reemplazar la flota de trenes diésel de las cinco líneas urbanas. También se está avanzando en la contratación de la reparación de 24 locomotoras en la línea San Martín.

El plan integral de mejoras incluye la adecuación de los talleres de Victoria (línea Mitre) y Tolosa (línea Roca), con la llegada de ocho puentes grúa, tres tornos verticales y la compra de herramientas fundamentales. También se proyecta una actualización similar en los talleres de Villa Luro (Sarmiento) y Tapiales (Belgrano Sur). (DIB)

En su política de desregulación, ahora el Gobierno reglamentó todo lo referido al transporte automotor de larga y media distancia. Se apunta a que las firmas del sector, e inclusive particulares, tengan menos restricciones para establecer precios, modificar o discontinuar rutas que no sean rentables, entre otros.

Así se oficializó en el Boletín Oficial mediante la Resolución Nº 57/2024, impulsada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado.

“Se moderniza un régimen de más de 30 años de antigüedad con un sistema cerrado, permisos rígidos y burocracia excesiva, pasando a un sistema simple, declarativo, gratuito, digital y que mantiene los estándares técnicos y de seguridad vigentes”, aseguraron desde la cartera conducida por Franco Mogetta.

En este sentido, los transportistas se registrarán de manera online y gratuita mediante la plataforma web Trámites a Distancia (TAD), donde deberán brindar la información relevante y actualizada de los servicios. A su vez, se unificarán todos los registros bajo un único Registro Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros (RNTAP).

El trámite, que estará disponible a partir este 11 de diciembre, es obligatorio para la prestación de servicios de transporte automotor de pasajeros y tendrá carácter de Declaración Jurada (DDJJ). El correo electrónico registrado será al que llegarán las notificaciones pertinentes durante el proceso.

Los transportistas deberán completar: formulario de transportistas/empresas, DDJJ Nómina de Parque Móvil, DDJJ Nómina de conductores, título de propiedad o contrato de leasing de los vehículos, pólizas de seguros, etc. Una vez registrados se emitirá el Certificado de Alta de Transportista dentro del plazo de 5 (cinco) días hábiles y podrán acceder a la inscripción de los servicios a prestar.

Aquellos que ya estén prestando servicios podrán continuar operando y tendrán un plazo de hasta sesenta días corridos para declarar en el RNTAP los servicios a realizar de acuerdo a la metodología aprobada.

A quienes tengan vehículos grandes o pequeños (con seguro y revisión vehicular aprobada), los invitamos a convertirse en proveedores de transporte de pasajeros. El Decreto 883/24 había liberado el tránsito interjurisdiccional así como el de las conexiones aeroportuarias, dando… pic.twitter.com/fPrn9D9rJM

Al respecto, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, explicó que desde el Gobierno invitan a quienes tengan vehículos grandes o pequeños a convertirse en proveedores de transporte de pasajeros. “El Decreto 883/24 había liberado el tránsito interjurisdiccional así como el de las conexiones aeroportuarias, dando libertad absoluta para operar, elegir vehículos, horarios y recorridos. La Resolución 57/24 de hoy establece el procedimiento para que cualquier interesado en proveer el servicio pueda hacerlo”, escribió en la red social X.

“Simplemente informan a través de un trámite remoto vehículos, choferes y los recorridos que planifican hacer. Pueden cambiar esta información cuando quieran y las veces que quieran. ¡Y listo! ¡A rodar!”, agregó el funcionario.

Cabe recordar, que tras conocerse el decreto 883, el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, avisó que la Provincia no va a adherir a la desregulación del transporte de pasajeros, ya que esto dejaría sin conexión al 70% de las localidades que se encuentran en territorio. (DIB)

En medio de un duro conflicto que incluye paros de aeronáuticos que dejaron a miles de pasajeros sin poder volar, el Gobierno nacional anunció este jueves que ya inició conversaciones con empresas privadas latinoamericanas para que se hagan cargo de Aerolíneas Argentinas.

Así lo confirmó el vocero presidencial Manuel Adorni en una exposición en Casa Rosada en la que no aceptó preguntas, después de una reunión del Gabinete con el presidente de Aerolíneas Argentinas, y mientras se desarrolla una nueva jornada de reclamos en los aeropuertos.

En ese encuentro con Fabián Lombardo estuvieron también Karina Milei; el asesor Santiago Caputo; el ministro de Economía, Luis Caputo; el jefe de Gabinete, Guillermo Francos; y su vice, Lisandro Catalán.

Lo de Adorni, en realidad, fue más una advertencia que un anuncio sobre una posible privatización de Aerolíneas Argentinas, ya que en realidad esta requiere una ley del Congreso. En el proyecto original de la Ley Bases, estaba incluida en la lista de empresas estatales pasibles de ser privatizadas, pero finalmente terminó afuera de la nómina por pedido de la oposición.

“Por los paros persistentes convocados por el gremio que conduce Pablo Biró y compañía que afectaron a cerca de 40 mil pasajeros, el Gobierno nacional ha iniciado conversaciones con varias empresas privadas latinoamericanas para que se hagan cargo finalmente de la operación de Aerolíneas Argentinas en caso de que continúen las extorsiones que están recibiendo los argentinos con este tipo de medidas”, lanzó el portavoz.

“En una empresa privada si no haces un paro, te echan”, agregó el funcionario del Gobierno de Javier Milei. En ese sentido, afirmó que “la intención es que ese destino lo tengan quienes le complican la vida a miles de argentinos” con las medidas de fuerza.

La ofensiva contra los gremios se suma a la denuncia realizada el miércoles por el Ministerio de Seguridad contra Biró por los delitos de extorsión y amenaza. “Biró, quien festejó el cierre del aeropuerto de El Palomar, va a tener que tomar una precaución antes de hacer otro paro porque podría considerarse este como huelga salvaje”, advirtió Adorni.

Paralelamente, el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, anunció este jueves que denunciará al líder de ATE nacional, Rodolfo Aguiar, por incitar al temor público al insinuar un supuesto riesgo de vida de las personas que se transportan en avión este jueves. También que puede haber penalidades para sindicatos: “Las sanciones pueden ser una quita de la personería”.

“Ya estamos preparando la denuncia por la tipificación que creemos que existe del delito del artículo 211 del Código Penal de la Nación por infundir el temor público en la sociedad. Y vamos a pedir que un fiscal lo investigue y, en caso de que haya cometido este delito, tendrá que cumplir lo que dicte la ley”, dijo el funcionario en diálogo con Radio la Red.

Esto se da luego de que Aguiar, en medio del paro de estatales trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en los aeropuertos de todo el país, dijera que “hay riesgo para la vida de los pasajeros y se encuentra afectada la seguridad de todos los vuelos a esta hora”. Y sostuvo que “no hay en este momento certificación de vuelos, no funcionan los servicios de extinción de fuego, como los cuerpos de bomberos en todas las pistas ni tampoco en control terrestre y sanitario”. (DIB)

Trenes Argentinos puso a la venta este martes los tickets de los servicios de larga distancia para quienes quieran viajar durante el mes de septiembre. Además de los tradicionales destinos de Mar del Plata, Rosario y Córdoba, los servicios continúan brindándose hacia estaciones bonaerenses como el Divisadero de Pinamar, Bragado, Junín y Pehuajó.

Los usuarios pueden adquirir sus pasajes en Retiro, Constitución, Once y las estaciones intermedias, o mediante la web de la compañía con un 10% de descuento. Las boleterías habilitadas para la venta de tickets se pueden consultar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos/boleterias-habilitadas.

Detalle: los jubilados tendrán un 40% de rebaja al realizar la compra, y las personas con Certificado Único de Discapacidad (CUD) podrán obtener su pasaje sin cargo a través de la página oficial de la compañía.

Mientras que es obligatorio confirmar el viaje entre las 72 y hasta las 24 horas antes de comenzar el recorrido. Así, los pasajeros deberán entrar a la web de Trenes Argentinos y realizar el trámite en el botón Confirmación de viaje.

Para ello, es necesario ingresar el número de reserva y código de seguridad que se recibirán en el momento de adquirir el ticket. Una vez efectuado el procedimiento, por correo electrónico llegará el boleto para viajar.

Ante cualquier duda o consulta, el viajero puede ingresar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos.              

Buenos Aires – Mar del Plata

Circulan dos servicios diarios que salen a las 7:22 y 12:41 de la terminal porteña de Constitución con parada en todas las estaciones y el regreso será a la 1:22 y a las 14:50 desde la estación de la localidad balnearia.

El servicio cuenta con 12 estaciones en su recorrido: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.

Asimismo, se adiciona un refuerzo con salida los viernes a las 17:10 y retorno de Mar del Plata, los domingos a las 11:47.

Los pasajes a Mar del Plata cuestan 30.000 pesos en primera y 36.000 en pullman.

General Guido – Divisadero de Pinamar

Circula con un servicio los miércoles, viernes y domingos partiendo de General Guido a las 11:30 (miércoles y viernes) y 11.05 (domingos), de Divisadero de Pinamar a las 14:15 (miércoles y viernes) y 13.50 (domingos).

El servicio se detiene en Santo Domingo y General Madariaga y los tickets entre Divisadero de Pinamar y Constitución cuestan 23.000 pesos.

Buenos Aires-Bragado

Salen tres servicios semanales que parten desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes a las 2:30 y los miércoles y viernes a las 5:30.

Los pasajes a Bragado cuestan 12.000 pesos en primera y 14.295 en pullman.

El servicio se detiene en 7 estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita.

Buenos Aires-Pehuajó

Cuenta con un servicio semanal que parte desde Once los viernes a las 21:05 y de Pehuajó los domingos a las 20:30.

Los pasajes a Pehuajó cuestan 18.000 pesos en primera y 21.680 en pullman.

El servicio se detiene en 4 estaciones del recorrido: Haedo, Bragado, 9 de Julio y Carlos Casares.

Buenos Aires-Junín

Sale un servicio diario que parte de Retiro a las 18:15 y retorna a las 1:10.

Los pasajes a Junín cuestan 10.000 pesos en primera y 11.955 en pullman.

El servicio se detiene en 10 estaciones del recorrido de ida: José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Cucha Cucha, Chacabuco y O´Higgins: sumando la estación Sáenz Peña, en su itinerario de regreso.

Buenos Aires-Rosario

Sale un tren diario, desde Retiro a las 19:30 y desde Rosario Norte a las 3:01.

Los pasajes cuestan 12.000 pesos en primera y 15.400 pesos en pullman.

Hasta el 8 de septiembre, los jueves y viernes (desde Retiro) y los viernes y sábados (desde Rosario Norte) se presta servicio de camarote para dos personas a 29.300 pesos.

El servicio se detiene en las 11 estaciones intermedias del recorrido: Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gob. Castro, Ramallo, San Nicolás, Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.

Buenos Aires-Córdoba

Salen dos trenes semanales desde Retiro, desde el 1 al 8 de septiembre, los miércoles y domingos a las 11:30 y de Córdoba los lunes y viernes a las 21:13.

Desde el 9 de septiembre, seguirán saliendo dos trenes semanales desde Retiro, pero en distintos días y horarios: los jueves y domingos a las 15:45 y de Córdoba los martes a las 17:00 y los viernes a las 21:13.

Los pasajes cuestan 23.000 pesos en primera, 27.600 en pullman y 66.400 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en 15 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, Correa, Cañada de Gómez, Armstrong, Marcos Juárez, Leones, Bell Ville y Villa María.

Buenos Aires-Tucumán

Cuenta con dos trenes semanales que parten desde Retiro los miércoles y domingos a las 21:10 y de Tucumán los martes y viernes a las 21:30.

Los pasajes cuestan 30.000 pesos en primera, 35.800 en pullman y 102.000 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en 21 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo, Andino, Serodino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Arrufó, Ceres, Pinto, Colonia Dora, Herrera, La Banda, Cevil Pozo y Alderetes.

En tanto, el servicio Buenos Aires- Justo Daract (San Luis) se encuentra momentáneamente interrumpido por la colisión entre dos formaciones producida el 10 de mayo en Palermo (CABA). (DIB)

Si bien el Gobierno frenó la suba de la luz, el gas y minimizó lo que pasará con los combustibles, habrá un par de incrementos que le suman incertidumbre a la futura cifra que da a conocer el Indec.

La empresa Aguas Bonaerenses S.A. (ABSA) completará este mes el ajuste de su tarifa que ya subió en mayo y que ahora será un 50% más caro para unas 90 localidades de la provincia de Buenos Aires. La medida que entra en vigencia el próximo mes hará que el valor del módulo o metro cúbico suba un 50%, lo que lo llevará a $72,54, mientras que la factura promedio será de $3.656,62 mensuales. Sin embargo, una propiedad valuada entre $150.000 y $200.000 abonará $6.819 por ambos servicios. De acuerdo indicaron desde ABSA, en esta segunda etapa de ajuste tarifario, el 47,4% de los usuarios tendrán un aumento de menos de $1.000 mensuales, el 41,5% de entre $1.001 y $2.000, el 8,7% de entre $2.001 y $3.000, y el 2,4% de más de $3.000”.

El Gobierno nacional oficializó los nuevos ajustes para los que viajen en el servicio de tren de larga distancia. Desde julio, período que incluye a las vacaciones de invierno, el pasaje costará un 20% más que junio y, por ejemplo, el viaje Buenos Aires Mar del Plata saldrá entre $30.000 y $36.000. El aumento incluye las rutas que van a otras provincias como Córdoba o Santa Fe, pero también localidades bonaerenses como Bragado o Pehuajó. Mientras que a Córdoba el boleto subió en primera de $3155 a $23.000 en la era Milei, a Pehuajó, por ejemplo, de $2450 a $ 18.000 (un 635%).

La Justicia dio de baja la medida cautelar que retrotraía los aumentos de las empresas de medicina prepaga, por lo que se volverán a habilitar los incrementos en las cuotas sin restricciones. Desde el nuevo mes, “las cuotas de los afiliados se ajustarán libremente, conforme estructuras de costos y debido cálculo actuarial de cada una de las empresas”. Según ya comunicaron algunas empresas de medicina prepaga, los ajustes de las cuotas rondarán el 6,7% y 8,5%.

Los contratos que hayan sido firmados en el marco de la Ley de Alquileres tendrán un aumento del 244% en julio porque corresponde la actualización del precio anual a través del Índice de Contratos de Locación (ICL). Dicho procedimiento se debe cumplir hasta terminar el contrato, aunque la norma haya sido derogada por Javier Milei. La disposición alcanza a los alquileres iniciados entre el 1º de julio del 2020 y el 17 de octubre del 2023. Con este ajuste, si actualmente un inquilino está pagando $110.000 pasará a abonar $378.400.

El Ente Nacional de Telecomunicaciones (Enacom) eliminó oficialmente las regulaciones que establecían un tope a las tarifas de internet, celulares y cable. El límite de los aumentos era de entre el 5% y 10% mensual y ahora deja de regir, con lo cual las empresas tienen luz verde para fijar los precios que consideren más convenientes, aunque en la práctica la liberación ya estaba vigente. Se espera que en julio se apliquen subas pero que se pagarán recién con las boletas de agosto.

Si bien el ministro de Economía, Luis Caputo, decidió volver a postergar la entrada en vigencia de la mayor parte del aumento de impuestos a los combustibles, las naftas y el gasoil se incrementarán desde julio entre el 5% y el 7%. Es que el Gobierno autorizó una mínima suba de los tributos que tendrá un impacto de solo 1% en los surtidores. A eso se le debe agregar un 2% adicional por la devaluación mensual (crawling peg) y otro 2% por el incremento de los precios de los biocombustibles para mezcla. Por ello el valor del litro del combustible, dependiendo la compañía, se ajustará entre un 5% y un 7%. En Buenos Aires, esto implicará una suba promedio de unos 70 pesos por litro en la nafta súper. (DIB)

El gobernador bonaerense Axel Kicillof anunció este lunes que la Provincia creará un Régimen Transitorio de Subsidios para “sostener tarifas accesibles” en el transporte público del interior, tras la quita del Fondo Compensador por parte de la gestión de Javier Milei.

El mandatario provincial señaló que se trata de un “importante incremento al apoyo que hace la Provincia al transporte en el interior provincial” que “permitiría revisar tarifas que fueron elevadas en muchos casos por una sola y única causa que fue la deserción del Gobierno nacional”.

En conferencia de prensa, desde la Gobernación bonaerense, Kicillof recordó que Nación “interrumpió” el Fondo Compensador con el que subsidiaba el transporte del interior del país y que esa situación “hoy está judicializada”. “Mientras tanto la Provincia hace un esfuerzo para sostener, para acompañar el precio de los boletos del colectivo en el interior”, agregó.

En la rueda de prensa también estuvo presente el ministro de Transporte provincial, Jorge D’Onofrio, quien destacó que “la provincia de Buenos Aires ha tomado la decisión de apoyar a todos los municipios del interior”. En esa línea, explicó que la decisión “se actualizan los mayores costos que tiene el sistema” y se “hace un esfuerzo extra para cubrir en parte la deserción del Gobierno nacional”.

D’Onofrio indicó que se va a “implantar un sistema novedoso de mayor apoyo a aquellos municipios más chicos” en los que existe “la posibilidad cierta de que nos quedemos sin transporte ante la posibilidad de que no sea viable prestarlo”. (DIB) MT

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) anunció para el lunes 6 de mayo un mega paro en el transporte aéreo, terrestre y marítimo en rechazo al paquete fiscal que impulsa el Gobierno de Javier Milei.

“El 6 de mayo en horas de mañana y cerca del mediodía se interrumpirán las actividades en el #transporte aéreo, terrestre, portuario y marítimo en rechazo al #acuerdofiscal que nuevamente sanciona el impuesto a las #ganancias”, publicó Juan Carlos Schmid, secretario general adjunto de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) en su cuenta de X (ex Twitter). 

Luego en declaraciones radiales, el dirigente aclaró que se realizarán “asambleas informativas” que interrumpirán el normal funcionamiento del transporte. “Son asambleas informativas que vamos a realizar en todos los medios de transporte, en un rango horario que va de las primeras horas de la mañana hasta las 11, lo cual indudablemente va a afectar todos los servicios”, amplió.

En ese sentido, Schmid advirtió: “Va a haber situaciones de conflicto si el pacto fiscal vuelve a afectar el bolsillo de los trabajadores. Si hay protestas se paraliza el transporte”.

La medida de fuerza del 6 de mayo se realizará tres días antes del segundo paro general convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT). Dentro de la CATT están sindicatos fuertes como Camioneros, ferroviarios de La Fraternidad y los colectiveros de la UTA, además de pilotos de avión, entre otros.

El Paquete Fiscal propuesto por la Libertad Avanza y que apoyan opositores “dialoguistas” modifica el piso a partir del que comienza a pagarse el Impuesto a las Ganancias, que desde septiembre del año pasado está fijado en 15 salarios mínimos vitales y móviles (SMVM) tras la eliminación de la cuarta categoría. 

En concreto, si la ley es sancionada por ambas cámaras del Congreso, el mínimo no imponible pasará a $1,8 millones para las y los trabajadores solteros y a unos $2,3 millones para los casados con dos hijos. 

El proyecto establece, además, que la actualización de las deducciones personales y de las alícuotas será semestral, a excepción de este año, que será trimestral. (DIB)