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    <title>El Cronista</title>
    <subtitle>El Cronista es un medio de comunicación digital especializado en economía, finanzas y negocios en Argentina.</subtitle>
    <updated>2026-01-23T13:49:57+00:00</updated>
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            Instalarán un nuevo radar de velocidad en la Ruta 2, a la altura de Chascomús
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2026/01/instalaran_un_nuevo_radar_de_velocidad_en_la_ruta_2_a_la_altura_de_chascomus.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>En los próximos días comenzará a funcionar un nuevo radar de control de velocidad sobre la Ruta Provincial N° 2, a la altura del kilómetro 130, dentro del partido de Chascomús, por lo que los conductores deberán extremar las precauciones al circular por la zona.<p>El dispositivo tendrá como objetivo fiscalizar el cumplimiento de los límites de velocidad y reforzar la seguridad vial en un tramo de alto flujo vehicular, especialmente durante los fines de semana largos y la temporada turística, cuando se incrementa notablemente el tránsito hacia y desde la Costa Atlántica.</p><p>Desde las autoridades se indicó que el radar contará con señalización preventiva, tal como establece la normativa vigente, y que su implementación forma parte de una política orientada a reducir la siniestralidad vial en rutas provinciales.</p><p>En este sentido, se recomienda a los automovilistas:</p>Respetar las velocidades máximas permitidas de acuerdo al tipo de vehículo.Prestar especial atención a la cartelería indicativa previa al radar.Mantener una conducción responsable y prudente para evitar infracciones y disminuir riesgos de accidentes.<p>Cabe recordar que el exceso de velocidad continúa siendo una de las principales causas de siniestros viales en rutas, por lo que este tipo de controles busca prevenir accidentes, proteger vidas y promover hábitos de manejo más seguros.</p>]]>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2026/01/instalaran_un_nuevo_radar_de_velocidad_en_la_ruta_2_a_la_altura_de_chascomus.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>El nuevo dispositivo estará ubicado en el kilómetro 130 de la Ruta Provincial N°2 y apunta a reforzar la seguridad vial en uno de los tramos de mayor circulación, especialmente durante fines de semana y períodos turísticos, promoviendo una conducción más responsable.]]>
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            El tren del fuego: una amenaza que se repite cada verano y nadie resuelve
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2026/01/campos_incendiados_por_el_paso_del_tren.webp" class="type:primaryImage" /></figure>Otra vez el fuego. Otra vez los campos ardiendo, los bomberos desbordados y los automovilistas circulando entre columnas de humo en plena Ruta 2. Otra vez, también, el silencio de quienes deberían dar respuestas. El grave incendio registrado en las últimas horas entre Lezama, Castelli y Chascomús, a lo largo de las vías del ferrocarril paralelas a la autovía, no es un hecho fortuito ni imprevisible: es la consecuencia directa de un problema estructural que se repite verano tras verano sin solución.<p>El foco ígneo no se originó en la banquina ni por una imprudencia ocasional. El fuego comenzó sobre las propias vías ferroviarias, tras el paso de una locomotora en evidente mal estado, que —según denuncias reiteradas— expulsa residuos incandescentes sobre los pastizales secos. Desde allí, las llamas avanzaron hacia los campos linderos, generando una situación de alto riesgo tanto para la producción rural como para la seguridad vial, en un momento de intenso recambio turístico hacia la Costa Atlántica.</p><p>La escena ya es conocida. Lo que cambia es la magnitud del desastre. En esta oportunidad, los incendios se extendieron desde el kilómetro 140 hasta el 177 de la Ruta 2, con más de 30 kilómetros de focos activos. El tramo más comprometido fue el comprendido entre los kilómetros 140 y 144, donde trabajaron durante horas dotaciones de Bomberos Voluntarios de Chascomús y Lezama, en condiciones extremas.</p><p>Más de 60 bomberos y unas 20 unidades fueron desplegados bajo temperaturas que superaron los 35 grados, exponiendo no solo su integridad física sino también el equipamiento de los cuarteles. Como consecuencia, una autobomba sufrió la rotura de su sistema de bombeo y varias unidades terminaron con cubiertas dañadas. Costos millonarios que, una vez más, deben afrontar los propios cuarteles, sostenidos casi exclusivamente por el esfuerzo comunitario.</p><p>Mientras tanto, las pérdidas para los productores rurales vuelven a acumularse. Alambrados destruidos, postes calcinados, cercos arrasados. Un productor recordó que, en un episodio similar ocurrido el verano pasado, perdió más de 500 metros de alambrado. Nadie indemniza. Nadie responde.</p><p>Lo más alarmante es que no se trata de un problema nuevo. Existen reclamos formales desde hace años por parte de las sociedades rurales de Chascomús, Lezama y Castelli, así como de los cuarteles de bomberos de toda la región. Todos apuntan a la misma causa: una locomotora con más de 30 años de antigüedad, reacondicionada en talleres de Remedios de Escalada para reforzar el servicio a Mar del Plata durante la temporada estival, pero que al alcanzar determinada velocidad y temperatura desprende material carbonoso incandescente, sembrando fuego a lo largo de decenas de kilómetros.</p><p>La situación incluso llegó a los medios nacionales. En 2024, el canal TN tituló sin eufemismos: “Tren del fuego en Chascomús: las locomotoras largan chispas, incendian campos y generan pérdidas millonarias”. Vecinos denunciaban entonces hasta seis o siete focos diarios, y los bomberos ya habían combatido más de 90 incendios en la zona.</p><p>Nada cambió.</p><p>Todos reconocen el problema. Productores, bomberos, vecinos, periodistas. Pero nadie lo soluciona. Trenes Argentinos no brinda respuestas claras. Los organismos de control miran hacia otro lado. Y el Estado, en sus distintos niveles, parece reaccionar solo cuando el humo ya cubre la ruta y el desastre está consumado.</p><p>Cada verano, la historia se repite como una postal trágica y evitable. La pregunta ya no es qué está pasando —eso está más que claro— sino hasta cuándo se seguirá naturalizando una situación que pone en riesgo vidas, destruye recursos y expone una alarmante cadena de irresponsabilidades. El tren pasa, el fuego queda. Y la respuesta, otra vez, no llega.</p>]]>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2026/01/campos_incendiados_por_el_paso_del_tren.webp" class="type:primaryImage" /></figure>Un incendio de grandes proporciones volvió a encender las alarmas en la región y afectó campos entre Chascomús, Lezama y Castelli, a lo largo de las vías del ferrocarril paralelas a la Ruta 2. El fuego, presuntamente provocado por una locomotora en mal estado, obligó a un extenso operativo de bomberos y expuso, una vez más, un problema estructural que se repite cada verano sin respuestas concretas.]]>
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                <updated>2026-01-13T20:36:18+00:00</updated>
                <published>2026-01-13T20:28:50+00:00</published>
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            Verano: con drones detectarán conductores que usen celulares o no lleven cinturón
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/12/verano_con_drones_detectaran_conductores_que_usen_celulares_o_no_lleven_cinturon.webp" class="type:primaryImage" /></figure>Más allá del despliegue de más de 20.000 policías, 200 nuevos patrulleros y 60 motos en el marco del Operativo de Sol a Sol 2025/26, el Gobierno de Axel Kicillof incorporará este verano nuevos controles orientados a detectar de manera más precisa infracciones cada vez más habituales, como manejar sin cinturón de seguridad o usando el teléfono celular.<p>En concreto, el ministro de Gobierno, Carlos Bianco, precisó este lunes en conferencia de prensa que el Ministerio de Transporte desplegará drones en las rutas del Sistema Vial Integrado del Atlántico para controlar infracciones como el uso del celular por parte de los conductores, así como la falta de utilización del cinturón de seguridad.</p><p>“Tanto Transporte como Aubasa llevarán adelante distintos operativos en puntos fijos a lo largo de todas las rutas del Atlántico, como se viene haciendo en otras temporadas. Este verano se agregará el uso de drones e inteligencia artificial; se suma esta tecnología para identificar a aquellos que, en lugar de manejar con las dos manos, están distraídos mirando el celular o no tienen colocado el cinturón de seguridad”, informó Bianco desde la Gobernación.</p><p>Cabe recordar que actualmente, manejar sin cinturón de seguridad puede tener una multa de entre $85.550 y $171.100, mientras que por usar celular puede trepar a $342.200.</p><p>La idea es reforzar los controles habituales, ahora con la incorporación de tecnología de última generación, en conjunto con otras herramientas, entre ellas los controles de tránsito, el monitoreo de los corredores y la asistencia ante emergencias y siniestros viales.</p><p>Uno de los aspectos centrales será el control del transporte de pasajeros, con una fiscalización del transporte interjurisdiccional, que incluirá operativos tanto en ruta como en las terminales de salida.</p><p>De hecho, durante el fin de semana se desarrollaron en el Corredor Atlántico y en la Autopista Buenos Aires–La Plata, donde se controlaron más de 1.700 vehículos, se retuvieron cerca de 50 licencias de conducir y se registraron alcoholemias positivas de hasta 1,90 gramos por litro de sangre.</p>Seguridad en destinos y rutas bonaerenses<p>El ministro de Seguridad, Javier Alonso, por su parte, puso el foco en el despliegue de seguridad y destacó que este operativo se apoya en la inauguración de nuevas bases policiales en toda la provincia. “Esto nos permite tener una reserva operacional y hacer que este sea el Operativo Sol a Sol donde menos policías salen del Conurbano”, señaló.</p><p>Según precisó, solo 200 efectivos serán trasladados hacia la Costa Atlántica, mientras que el resto del dispositivo se cubrirá con personal local. “Es importante porque vamos a mantener el estándar de prevención y patrullaje durante el verano y el resto del año”, afirmó.</p><p>El operativo contará con más de 20.000 policías, con un total de 28.000 efectivos involucrados, y llegará a 60 municipios turísticos, además de los centros recreativos del Conurbano para quienes no viajen pero disfruten de espacios como la ribera del Río de la Plata. “Vamos a controlar la Costa Atlántica, los corredores viales y los centros recreativos”, indicó Alonso.</p><p>El ministro también destacó la incorporación de 200 patrulleros nuevos y 60 motos, adquiridos por decisión de Kicillof, y la mejora en las áreas de Defensa Civil. “Vamos a estar preparados para incendios y emergencias, y articulando con Salud con helicópteros y aviones sanitarios para traslados de urgencia”, sostuvo.</p><p>Además, adelantó un trabajo específico sobre nocturnidad y consumos problemáticos: “Estamos armando esquemas de guardias en las salidas de boliches junto a los municipios, para garantizar derivaciones rápidas y prevenir situaciones de riesgo”.</p><p>Fuente: Agencia DIB&nbsp;</p>]]>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/12/verano_con_drones_detectaran_conductores_que_usen_celulares_o_no_lleven_cinturon.webp" class="type:primaryImage" /></figure>El Gobierno de Axel Kicillof anunció que profundizará los operativos en las rutas de la costa. Además, se usará inteligencia artificial.]]>
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                                <category term="regionales" label="Regionales" />
                <updated>2025-12-22T21:15:03+00:00</updated>
                <published>2025-12-22T21:15:00+00:00</published>
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            Axel Kicillof suspendió su actividad en Mar del Plata por el accidente en la Ruta 2
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/11/axel_kicillof_suspendio_su_actividad_en_mar_del_plata_por_el_accidente_en_la_ruta_2.webp" class="type:primaryImage" /></figure><p>Los pasajeros del micro de Turismo New Bus que volcó en la Ruta 2 a la altura de General Pirán se dirigían a participar del 1º Encuentro Internacional de Hábitat Popular organizado por el Organismo Provincial de Integración Social y Urbana (OPISU) en Mar del Plata. La actividad fue suspendida tras el siniestro que dejó al menos dos muertos y numerosos heridos. El gobernador Axel Kicillof iba a cerrar la primera jornada del encuentro.</p><p>Algunos medios afirmaron que en el colectivo viajaban "militantes que iban a un acto del gobernador", pero de manera oficial se informó: "Queremos aclarar que las personas involucradas eran participantes de un encuentro de Hábitat y no formaban parte de ningún acto político".</p><p>Según el padre “Paco” Olveira, que viajaba en el colectivo en cuestión, el contingente estaba integrado por “personas de villas y asentamientos y también profesionales” que iban a “un encuentro que se estuvo preparando con mucho cariño y con mucho esfuerzo”.</p>“Nuevos enfoques”<p>El encuentro del OPISU iba a realizarse este martes y miércoles bajo la consigna “Nuevos enfoques desde el desarrollo y la planificación urbana: una mirada federal y regional”.</p><p>Entre los participantes se encontraban Pablo López, el ministro de Economía bonaerense; Felipe Vera, coordinador del Cono Sur en la División de Vivienda y Desarrollo Urbano del BID; María Frascarelli, especialista en Desarrollo Urbano del Banco Mundial; y Fernando Murillo, coordinador de Programas de Hábitat de la ONU.</p><p>También iban a participar Evangelina Velazco, directora de Planificación Urbana y Territorial del Gobierno provincial; Pablo Garate, intendente de Tres Arroyos; Antonio de la Cueva, especialista en Derecho Urbano; Alfredo Garay, especialista en planificación urbana, y Andrés Watson, jefe comunal de Florencio Varela, entre otros funcionarios y dirigentes bonaerenses.&nbsp;</p>]]>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/11/axel_kicillof_suspendio_su_actividad_en_mar_del_plata_por_el_accidente_en_la_ruta_2.webp" class="type:primaryImage" /></figure>El gobernador iba a cerrar la primera jornada de un encuentro del OPISU, al que se dirigían los ocupantes del micro que volcó a la altura de General Pirán.]]>
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                                <category term="panorama" label="Panorama" />
                <updated>2025-11-25T16:25:55+00:00</updated>
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            Volcó un micro en la Ruta 2 a la altura de General Pirán: dos muertos y gran cantidad de heridos
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/11/volco_un_micro_en_la_ruta_2_a_la_altura_de_general_piran_dos_muertos_y_gran_cantidad_de_heridos.webp" class="type:primaryImage" /></figure><p>En un accidente cuyas causas todavía se están determinando, volcó un micro de larga distancia en la Ruta 2, a la altura de General Pirán (partido de Mar Chiquita). El colectivo, de la empresa Turismo New Bus, llevaba unos 56 pasajeros. El siniestro dejó al menos dos muertos y 44 heridos, dos de ellos de gravedad.</p><p>El accidente ocurrió minutos antes de las 8 en el kilómetro 325 de la autovía, mano a Mar del Plata. De acuerdo a fuentes oficiales, el micro "por razones que se tratan de establecer vuelca en cantero central sentido ascendente (hacia Mar del Plata) del km 325 de la Autovía Provincial 2 Juan Manuel Fangio. Tanto el estado del clima como el de la ruta se encontraban en buenas condiciones al momento del hecho".</p><p>&nbsp;</p><p>Los pasajeros habían salido de Morón, Moreno y Ciudadela (partido de Tres de Febrero) con destino a "La Feliz". Iban a participar del 1º Encuentro Internacional de Hábitat Popular organizado por el Organismo Provincial de Integración Social y Urbana (OPISU). La actividad fue suspendida tras el siniestro fatal, según confirmaron desde el organismo a DIB. De hecho, la primera jornada del encuentro iba a ser cerrada por el gobernador Axel Kicillof, pero finalmente no viajará Mar del Plata.</p><p>Si bien algunos medios afirmaron que en el colectivo viajaban "militantes que iban a un acto del gobernador", de manera oficial se informó: "Queremos aclarar que las personas involucradas eran participantes de un encuentro de Hábitat y no formaban parte de ningún acto político".</p>Muertos y heridos<p>El fiscal Germán Vera Tapia, de la Fiscalía de Delitos Culposos N°10 de Mar del Plata y a cargo de la investigación del siniestro, aseguró: "Tenemos 28 heridos en Pirán, 12 en (Coronel) Vidal y 4 en el HIGA, los cuales están más graves pero fuera de peligro. Estamos esperando que llegue la grúa de AUBASA para levantar el micro que no se como van a hacer porque está muy hundido en el zanjón. Científica está determinando la trayectoria previa al siniestro”.</p><p>“Pude hablar con tres sobrevivientes que están en la carpa. Les pregunté si ellos notaban que iba a alta velocidad el micro o si iba tambaleando y me respondieron que no, que no se dieron cuenta hasta que empezó la caída. En principio, descartamos una tercera víctima”, agregó Vera Tapia, citado por Noticias Argentinas.</p><p>El fiscal sugirió que el chofer del micro “debe haber dado la hipótesís de la presencia de otro vehículo en el siniestro", aunque "no me consta porque el no está acá, está trasladado a Pirán. Se lo debe haber dicho a los Bomberos, a la Policía o a las mismas víctimas”.</p><p>“No sabemos donde estaban los fallecidos, pero creemos que en la parte inferior porque una de las víctimas está abajo y la otra creemos que también, pero no podemos confirmarlo. El micro fue contratado particularmente y, en principio, los papeles está todo bien”, añadió.</p><p>El fiscal aseguró: “En principio, yo vi un fallecido y habría otra más adentro, ambas mujeres. Todas las personas que iban en el colectivo son mayores de edad y eran de la Zona Oeste del Gran Buenos Aires: Moreno, Ciudadela y Morón”. “El chofer que iba al volante está aprehendido en la fiscalía, al menos hasta mañana que preste declaración. El delito es 'homicidio culposo agravado' por la condición de un vehículo con motor, calificado por más de una muerte. Es todo preliminar, mañana veremos si da alguna versión de los hechos y si eso se puede constatar con la prueba que está adjuntando Polícia Científica en el lugar. El resultado de alcoholemia a ambos choféres es negativo pero se solicitó extracción sanguínea para toxicológico y demás”, concluyó Germán Vera Tapia.</p><p>En el lugar trabajan Bomberos Voluntarios de General Pirán y Coronel Vidal, junto con ambulancias de la empresa AUBASA y de los hospitales de la zona, que realizaban tareas para asistir a los heridos y trasladarlos.&nbsp;</p>]]>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/11/volco_un_micro_en_la_ruta_2_a_la_altura_de_general_piran_dos_muertos_y_gran_cantidad_de_heridos.webp" class="type:primaryImage" /></figure>En el lugar trabaja personal de Aubasa y bomberos de la localidad para trasladar a las víctimas a los centros de salud de la zona.]]>
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                                <category term="panorama" label="Panorama" />
                <updated>2025-11-25T16:23:29+00:00</updated>
                <published>2025-11-25T16:20:43+00:00</published>
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        <title>
            Dolor en Mar del Plata: falleció en un accidente José Moscuzza hijo, exvicepresidente del club Aldosivi
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/11/jose_marcelo_moscuzza_exvicepresidente_de_aldosivi_de_mar_del_plata.webp" class="type:primaryImage" /></figure><p>El empresario marplatense José Moscuzza hijo, exvicepresidente del club de fútbol Aldosivi, falleció en la madrugada de este miércoles al despistarse con su automóvil y volcar mientras circulaba por la Autovía 2 a la altura de la localidad de Lezama.</p><p>De acuerdo a datos aportados por fuentes de Seguridad Vial el siniestro ocurrió en el kilómetro 166 cuando, por circunstancias que aún no se establecieron, Moscuzza perdió el control de su vehículo y se salió de la cinta asfáltica para acabar volcado dentro de un zanjón.</p><p>Otros automovilistas que vieron la escena solicitaron ayuda y poco después arribaron unidades del servicio de emergencias de Lezama, que constataron la muerte de Moscuzza, único ocupante del rodado.</p><p>Posteriormente se hicieron presentes Bomberos Voluntarios de Lezama, con las unidades 10 y 5, además de ambulancias del sistema de emergencias local, personal de la Policía Vial y efectivos de la Policía Científica</p>Los años con el “Tiburón”<p>José Marcelo Moscuzza estaba vinculado íntimamente con el “Tiburón”. Mientras su padre, el empresario de la pesca José Américo Moscuzza, fue presidente durante varios años, “Josecito” ofició como vice del club hasta el año pasado. Vivió una etapa de ascensos y descensos dentro del profesionalismo que llevó al club a obtener muchos logros y mejoras.</p><p>Entre ellas, se destacan sus propias instalaciones en Punta Mogotes y el avance con las obras en el predio.&nbsp;</p>]]>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/11/jose_marcelo_moscuzza_exvicepresidente_de_aldosivi_de_mar_del_plata.webp" class="type:primaryImage" /></figure>El empresario se despistó con su automóvil en la Autovía 2 a la altura de Lezama.]]>
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                                <category term="panorama" label="Panorama" />
                <updated>2025-11-05T21:24:00+00:00</updated>
                <published>2025-11-05T21:19:20+00:00</published>
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            Atalaya llegó a Tandil con un nuevo parador
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        <link rel="alternate" href="https://www.elcronista.ar/atalaya-llego-a-tandil-con-un-nuevo-parador" type="text/html" title="Atalaya llegó a Tandil con un nuevo parador" />
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/11/atalaya_llego_a_tandil_con_un_nuevo_parador_1.webp" class="type:primaryImage" /></figure><p>La tradicional marca Atalaya, símbolo de la Ruta 2 y orgullo de Chascomús, continúa su proceso de expansión nacional con la inauguración de un nuevo Parador Atalaya en Tandil. El flamante local abrió sus puertas en las instalaciones de Pico Deportes, ubicadas sobre la Colectora Sur J. C. Pugliese 2256, marcando un nuevo capítulo en la historia de una empresa que lleva más de ocho décadas acompañando a los viajeros argentinos.</p><p>Nacida en Chascomús, donde mantiene su sede icónica a la vera de la ruta, Atalaya ha sabido reinventarse sin perder su esencia. El desembarco en Tandil forma parte de su modelo de franquicias, una estrategia que le ha permitido crecer de forma sostenida en distintos puntos del país.</p><p>El nuevo parador combina la identidad clásica de la marca —sus reconocidas medialunas, el servicio rutero y la calidez familiar— con un diseño moderno y una impronta local. El proyecto fue llevado adelante junto al nuevo franquiciado tandilense, Facundo Tapia, quien trabajó durante meses junto al equipo de Atalaya para concretar la apertura.</p><p>Durante la inauguración, Juan Ignacio Castoldi, vicepresidente de Atalaya y representante de la tercera generación de la familia fundadora, celebró el arribo de la marca a la ciudad serrana:</p>Interior del nuevo parador de Atalaya en Tandil<p>“Llevamos 80 años y siempre fue Ruta, Medialunas y Playa. Ahora podemos decir con orgullo, gracias a Facu, que también es Ruta, Medialunas y Sierra. Nos estaba faltando este destino. Estoy muy contento con el desarrollo y la estética. Esta ciudad es hermosa, siempre he venido a vacacionar y está creciendo muchísimo”, expresó.</p><p>Fiel a su ADN rutero, Castoldi destacó además la ubicación estratégica sobre la Ruta 226, que mantiene la filosofía de la marca:</p><p>“Nosotros nacimos en la ruta, nos sentimos cómodos con este escenario, podemos encontrarnos con el viajero o con el vecino, quien quiera disfrutar de estas instalaciones.”</p><p>Con esta apertura, Atalaya refuerza su presencia en el interior bonaerense, manteniendo vivo el espíritu que nació en Chascomús, donde comenzó una historia que hoy trasciende generaciones, rutas y destinos.</p>]]>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/11/atalaya_llego_a_tandil_con_un_nuevo_parador_1.webp" class="type:primaryImage" /></figure>El emblema de la Ruta 2 inauguró su primer local en la ciudad serrana, consolidando su modelo de franquicias y su espíritu rutero.]]>
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                                <category term="locales" label="Locales" />
                <updated>2025-11-05T20:16:32+00:00</updated>
                <published>2025-11-05T12:18:29+00:00</published>
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            Cierre de la ANSV en Monasterio: Preocupación en Lezama por el futuro laboral y la seguridad en Ruta 2
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/07/ANSV-Fin-de-semana-largo-Controles-2.jpeg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>La reciente decisión del Gobierno Nacional de disolver la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), anunciada por el vocero presidencial Manuel Adorni y oficializada mediante el Decreto 461/2025, ha desatado una ola de inquietud en la vecina ciudad de Lezama. La principal preocupación se centra en el futuro de los trabajadores que se desempeñan en la sede de la ANSV en Monasterio, sobre la Ruta 2, y en las posibles consecuencias para la seguridad vial en una de las arterias más importantes de la provincia.</p>



<p>La medida, que forma parte de una profunda reestructuración del sistema de transporte terrestre y seguridad vial, implica la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial (CNTySV). La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía será la encargada de absorber las funciones de estos organismos disueltos, asumiendo la responsabilidad de la confección de normas y recomendaciones para la mejora del transporte terrestre y la seguridad vial en todo el país.</p>



<p>Si bien la ANSV tiene un enfoque general en la reducción de la siniestralidad vial en todo el territorio nacional, incluyendo la Ruta 2, su presencia en Monasterio es crucial para la región. La agencia implementa diversas acciones y programas, como el Plan Federal de Educación Vial, y gestiona información vital sobre seguridad vial, lo que podría incluir monitoreo y análisis específicos para esta zona estratégica.</p>



Controles de la Agencia Nacional de Seguridad Vial en Ruta 2



<p>Organizaciones de familiares de víctimas de siniestros viales, así como trabajadores de Vialidad y la ANSV, junto a intendentes bonaerenses, han coincidido en un diagnóstico alarmante: &#8220;Las rutas quedarán a la deriva&#8221;. Advierten que la disolución de estos organismos, sumada a un panorama sin obra pública, transformará la red vial nacional en &#8220;rutas de la muerte&#8221;. El reclamo de una reunión con el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, no ha obtenido respuesta.</p>



<p>La comunidad de Lezama y los municipios aledaños esperan con incertidumbre las definiciones respecto al personal afectado y a cómo se garantizará la seguridad en la Ruta 2, fundamental para el tránsito y la economía de la región. La falta de claridad genera gran inquietud en un contexto de cambio y reestructuración de organismos clave para el bienestar público.</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/07/ANSV-Fin-de-semana-largo-Controles-2.jpeg" class="type:primaryImage" /></figure>La reciente decisión del Gobierno Nacional de disolver la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), anunciada por el vocero presidencial Manuel Adorn...]]>
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                                <category term="regionales" label="Regionales" />
                <updated>2025-07-10T16:02:06+00:00</updated>
                <published>2025-07-09T18:32:38+00:00</published>
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            Avanza la etapa final de las obras de repavimentación de la Ruta 2
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                <![CDATA[El Cronista ]]>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/06/fc9678a5-6268-4430-8914-988971ac91a8.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Se avanza con los trabajos finales de la repavimentación de la Ruta Provincial 2. Las tareas se desarrollan en un total de 146 kilómetros y se dividen en dos tramos: el primero se extiende desde el Km 57 al Km 120; y el segundo recorre desde el Km 120 al Km 203.</p>



<p>Las acciones benefician a los partidos de La Plata, Brandsen, Lezama, Chascomús, Castelli y Dolores y, además de la repavimentación, contemplaron la ejecución de retornos o vinculaciones; la señalización horizontal; la reconstrucción de barandas en el puente sobre el Río Samborombón; y tareas de rehabilitación, mantenimiento rutinario e iluminación</p>



<p>La autovía 2 es una de las rutas con mayor caudal de tránsito de la Argentina. Su puesta en valor es fundamental, ya que se trata de uno de los corredores por el que circulan 22.800 vehículos diarios, que une la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con Mar del Plata y que se conecta con otras rutas provinciales como la 11, 56, 63 y 74.</p>



<p>Este importante corredor no se intervenía desde hace más de 10 años, durante la gestión que encabeza el gobernador Axel Kicillof se modernizó de manera integral, para garantizar la circulación, el tránsito y, sobre todo, la seguridad vial de cada persona que transita por dicha ruta.</p>



<p> Obras en rutas provinciales claves para el turismo en la Provincia</p>



<p>&nbsp;El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires también realiza trabajos de modernización en las Rutas Provinciales 11, 56 y la Autopista Buenos Aires – La Plata.&nbsp; Son 5 obras que atraviesan 14 municipios y alcanzan un total de 258,7 km intervenidos, que incluyen transformación en autovía, repavimentación, nuevos distribuidores y otras intervenciones complementarias de puesta en valor del entorno y señalización.</p>



<p>La nueva infraestructura vial y la rehabilitación de la existente son claves para dar mayor impulso al turismo, al desarrollo productivo de la región, y para mejorar la seguridad vial de los miles de argentinos y argentinas que visitan la costa bonaerense cada temporada.</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/06/fc9678a5-6268-4430-8914-988971ac91a8.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Se avanza con los trabajos finales de la repavimentación de la Ruta Provincial 2. Las tareas se desarrollan en un total de 146 kilómetros y se dividen...]]>
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                <updated>2025-06-10T11:06:10+00:00</updated>
                <published>2025-06-10T11:06:06+00:00</published>
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            Etapa final en la repavimentación de 146 Km de la Ruta 2 entre La Plata y Dolores
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        <link rel="alternate" href="https://www.elcronista.ar/etapa-final-en-la-repavimentacion-de-146-km-de-la-ruta-2-entre-la-plata-y-dolores" type="text/html" title="Etapa final en la repavimentación de 146 Km de la Ruta 2 entre La Plata y Dolores" />
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/05/20250510184950_ruta-2-etapa-final-obras-repavimentacion.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Los trabajos abarcan un trayecto total de 146 kilómetros, dividido en dos secciones: el primero entre el kilómetro 57 y el 120, y el segundo desde el kilómetro 120 hasta el 203. Esta intervención beneficia directamente a los municipios de La Plata, Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli y Dolores.</p>



<p>Además de renovar la carpeta asfáltica, el proyecto incluye la construcción de retornos y conexiones, la colocación de señalización horizontal, la restauración de barandas en el puente sobre el Río Samborombón, así como trabajos de mantenimiento, iluminación y rehabilitación general.</p>



<p>Roberto Caggiano, director de Vialidad provincial, destacó la importancia de estas tareas: “La Ruta 2 es una de las más transitadas del país, con más de 22 mil vehículos circulando a diario. Su modernización es esencial para mejorar la seguridad vial de quienes la utilizan”.</p>



<p>Caggiano también subrayó que hacía más de una década que no se realizaban intervenciones de este tipo en el corredor y atribuyó el avance a la decisión política del gobernador Axel Kicillof de priorizar su puesta en valor.</p>



<p>Clave para el transporte y el turismo</p>



<p>Este corredor conecta la Ciudad de Buenos Aires con Mar del Plata y se vincula con otras rutas provinciales, lo que lo convierte en una vía clave para el transporte y el turismo.</p>



<p>Plan integral de conectividad</p>



<p>Las obras forman parte del plan integral de conectividad y logística que impulsa el Ministerio de Infraestructura, orientado a fortalecer la red vial de la provincia, impulsar el desarrollo regional, mejorar la movilidad y garantizar condiciones más seguras para el tránsito.&nbsp;(InfoGEI)Ac</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/05/20250510184950_ruta-2-etapa-final-obras-repavimentacion.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Los trabajos abarcan un trayecto total de 146 kilómetros, dividido en dos secciones: el primero entre el kilómetro 57 y el 120, y el segundo desde el...]]>
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                <updated>2025-05-13T17:01:34+00:00</updated>
                <published>2025-05-13T17:01:30+00:00</published>
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            Reunión en la UPA de Lezama por reclamos laborales y situaciones de violencia
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/05/upa.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>El pasado miércoles se llevó a cabo una reunión en la Unidad de Pronta Atención N°7 (UPA) de Lezama, en respuesta a diversos reclamos presentados por trabajadores del establecimiento, quienes denunciaron situaciones de violencia laboral, imposiciones de horarios y problemas en la organización de los servicios internos.</p>



<p>Del encuentro participaron autoridades de la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) a nivel provincial, entre ellos Luis Romero, Director de Salud del gremio, junto a Santiago Elfi y Macarena Villegas. En representación de la seccional Chascomús-Lezama-Dolores, estuvieron presentes Lucas Alvarado, secretario gremial, y Paola Umpierre, secretaria de organización. También se sumaron referentes del sindicato de salud pública.</p>



<p>Durante la jornada se abordaron con preocupación los hechos de violencia denunciados por el personal, así como condiciones laborales consideradas irregulares. Los gremios señalaron que ya se han elevado las denuncias correspondientes y que serán tratadas dentro del marco normativo establecido por los lineamientos de violencia en el ámbito de salud.</p>



Unidad de Pronta Atención N°7



<p>Desde ATE se indicó que se hará un seguimiento riguroso de cada caso, con el objetivo de garantizar condiciones laborales justas y seguras para todos los trabajadores de la UPA.</p>



<p>Cabe recordar que la Unidad de Pronta Atención N°7, inaugurada en 2014, se encuentra ubicada estratégicamente en el kilómetro 157 de la Autovía 2. Especializada en Traumatología, cumple un rol clave en la atención de emergencias viales en una de las rutas más transitadas de la provincia de Buenos Aires, especialmente hacia los distritos de la costa atlántica.</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/05/upa.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>El pasado miércoles se llevó a cabo una reunión en la Unidad de Pronta Atención N°7 (UPA) de Lezama, en respuesta a diversos reclamos presentados por...]]>
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                <updated>2025-05-10T13:11:32+00:00</updated>
                <published>2025-05-10T13:11:27+00:00</published>
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            Cayeron “los ladrones del Corredor Atlántico”: el raid delictivo desde Villa Gesell a Chascomús
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/05/2.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Luego de una extensa persecución que se desarrolló a lo largo de las rutas provinciales 11, 54 y 76 de Buenos Aires, personal de la&nbsp;Policía Bonaerense&nbsp;capturó anoche a dos integrantes de la banda conocida como&nbsp;“Los ladrones del Corredor Atlántico”.&nbsp;La detención de ambos sospechosos fue posible gracias a un operativo cerrojo en el peaje de Samborombón, luego de que los delincuentes protagonizaran reiterados hechos delictivos en distintas localidades de la Costa Atlántica.</p>



<p>Fuentes policiales consultadas por&nbsp;Infobae&nbsp;precisaron que, tras una alerta al servicio de Emergencias 911, la Policía fue notificada sobre un hurto registrado en la zona céntrica de Villa Gesell. Testigos informaron que un vehículo oscuro estaba involucrado en el hecho. La víctima, que había estacionado su auto sobre la avenida 3, reportó&nbsp;el robo de un bolso con 250 mil pesos&nbsp;y otras pertenencias personales.</p>



<p>De inmediato, personal de la&nbsp;Sub DDI Villa Gesell&nbsp;de la Policía Bonaerense realizó un seguimiento mediante el sistema de monitoreo, a través del cual identificó a un&nbsp;Volkswagen Gol Trend color negro&nbsp;que circulaba de forma sospechosa, rastreando su recorrido antes y después del ilícito.</p>



<p>Gracias a este trabajo, los investigadores localizaron una casa de alquiler temporario donde se hospedaban los delincuentes. En consecuencia, el caso fue elevado al Ministerio Público Fiscal provincial, desde donde se aprobó una orden de allanamiento para el domicilio en cuestión, como así también un pedido de secuestro del vehículo.</p>



<p>Al arribar a la finca en cuestión, los investigadores constataron que&nbsp;el auto ya no se encontraba allí,&nbsp;por lo cual se activó el Sistema Multiagencial perteneciente al Ministerio de Seguridad, con el cual se realizó el Seguimiento Minucioso a través del sistema de Lectoras De Patentes y Cámaras Municipales para evitar la fuga de los sospechosos.</p>



<p>De esa manera se logró determinar que el Gol Trend oscuro y sus dos ocupantes habían huido en dirección hacia la ciudad de&nbsp;Pinamar. Luego se dirigió a Madariaga, y posteriormente cruzó el Peaje La Huella, en Conesa. Con esta información, desde la Sub DDI Villa Gesell se dio aviso a la DDI Dolores, cuyo personal coordinó con la Sub DDI Chascomús la implementación de un operativo cerrojo en el peaje.</p>



<p>Mientras tanto, “Los Ladrones del Corredor Atlántico” continuaron con su raid delictivo sin percatarse que se los estaba buscando. Una vez que se encontraban en la localidad de Lezama, los asaltantes sustrajeron objetos personales de valor a una conductora en una estación de servicio. Luego se dirigieron a Chascomús, donde en la sucursal de un reconocido supermercado, y utilizando el mismo modus operandi, robaron una cartera con dinero y tarjetas de débito y crédito.</p>



<p>Después de varias horas de una sigilosa persecución, con el objetivo de que los sospechosos no se percataran de que eran seguidos de cerca, agentes de DDI Dolores, Sub DDI Chascomús, y las Estaciones de Policía Comunal de Lezama y Chascomús los interceptaron en el peaje de Samborombón, sobre la&nbsp;Autovía 2, donde fueron detenidos.</p>



<p>Los detectives, además, secuestraron el vehículo en el que circulaban, elementos previamente robados en distintos ilícitos, 200 gramos de marihuana y otros objetos que vinculan a los detenidos con un robo calificado perpetrado en el partido bonaerense de&nbsp;Avellaneda.</p>



<p>Como si fuera poco, investigaciones previas detectaron que el pasado 25 de abril, los imputados habían cometido hurtos con el mismo vehículo en la localidad de Brandsen, sustrayendo dinero en efectivo y pertenencias de otro rodado.</p>



<p>La investigación quedó en manos de la&nbsp;fiscal Daniela Bertoleti, titular de la UFI N° 9 de Chascomús, perteneciente al Departamento Judicial Dolores.</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/05/2.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Luego de una extensa persecución que se desarrolló a lo largo de las rutas provinciales 11, 54 y 76 de Buenos Aires, personal de laPolicía Bonaerensec...]]>
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                <updated>2025-05-10T12:40:29+00:00</updated>
                <published>2025-05-08T17:40:55+00:00</published>
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            Vecinos del barrio San Nicolás reclaman a Vialidad Provincial por el mal estado de la colectora, la falta de señalización y los riesgos de alta velocidad en el acceso
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/04/SN-Mapa-Calles.jpeg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>La Sociedad de Fomento del barrio San Nicolás de Chascomús elevó una nueva carta a la Dirección de Vialidad Provincial, dirigida a su titular, Roberto Caggiano, en la que reitera reclamos vinculados al estado de la infraestructura vial que afecta a los residentes de la zona.</p>



<p>En el escrito, firmado por Lisandro G. Piuma, presidente de la institución barrial, los vecinos destacan que, tras una solicitud previa, se logró la reparación de una tubería que conduce agua hacia la zanja mayor de la Autovía 2. Este arreglo fue posible gracias a la intervención del señor Carlos Albarracín, a quien agradecen especialmente. No obstante, advierten que otros problemas señalados oportunamente aún no han sido resueltos.</p>



<p>Entre los principales reclamos, mencionan el mal estado de la colectora de la Autovía 2 —conocida en el barrio como calle San Pedro—, cuya jurisdicción corresponde a la concesionaria AUBASA. Según expresan, la vía continúa siendo intransitable, motivo por el cual solicitan su bacheo o una reparación integral que garantice su durabilidad.</p>



<p>Asimismo, los vecinos señalan que, si bien se instalaron tres carteles reflectivos para advertir sobre el cruce en la zona, aún falta la señalización principal que indique el acceso desde la estación de servicio Puma (ubicada en el kilómetro 116) hacia el barrio. Además, reclaman la correspondiente demarcación vial sobre el asfalto, tal como se realizó en otros sectores de la Autovía 2.</p>



<p>Otro punto crítico planteado en la carta es la velocidad máxima permitida en la zona. Los residentes manifiestan su preocupación porque, a metros del ingreso al barrio, existen carteles que autorizan circular a 100 km/h en una zona urbana, lo cual, advierten, incrementa el riesgo de accidentes. “Requerimos una acción inmediata antes que suceda otro accidente lamentable”, subraya el documento.</p>



<p>Finalmente, la Sociedad de Fomento del barrio San Nicolás renueva su pedido de respuestas favorables y reitera su disposición al diálogo para encontrar soluciones definitivas a estas problemáticas que afectan a toda la comunidad.</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/04/SN-Mapa-Calles.jpeg" class="type:primaryImage" /></figure>La Sociedad de Fomento del barrio San Nicolás de Chascomús elevó una nueva carta a la Dirección de Vialidad Provincial, dirigida a su titular, Roberto...]]>
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                <updated>2025-04-30T21:20:45+00:00</updated>
                <published>2025-04-29T08:11:31+00:00</published>
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            Promociones que marcaron una época: el recuerdo de Gándara y Villa del Sur sobre la Ruta 2
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/04/gandara-promo.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Quienes viajaron rumbo al mar durante las décadas del ’80 y ’90 por la Ruta 2 seguramente recuerdan un alto casi obligado en el kilómetro 103, a la altura de Gándara, partido de Chascomús. En esa zona, dos grandes fábricas protagonizaban una postal típica del verano: de un lado, la láctea Gándara ofrecía yogures y postres frescos; del otro, Villa del Sur entregaba botellas de agua mineral a los autos que circulaban hacia la ciudad de Buenos Aires.</p>



<p>La imagen de promotores entregando productos directamente a los viajeros, en una ruta que por entonces era de solo dos manos, se transformó en un clásico del viaje hacia la costa. &#8220;Había que comerse la cola&#8221;, recuerda un usuario en redes sociales, haciendo referencia a las largas filas de autos que se formaban para recibir los productos gratuitos. Otro rememora: &#8220;Fines de los &#8217;70, &#8217;80 y &#8217;90. Gándara daba yogures, postrecitos y Villa del Sur agua mineral. Las colas eran impresionantes&#8221;.</p>



<p>Gándara, una marca emblemática de la industria láctea argentina, dejó de operar hace ya varias décadas, pero su nombre aún resuena entre quienes vivieron esa época. Hoy, solo quedan sus instalaciones en silencio, y los recuerdos de una promoción que, además de visibilizar la marca, generaba movimiento económico y laboral en Chascomús durante la temporada estival.</p>



Villa del Sur



<p>En cambio, Villa del Sur aún continúa funcionando en el mismo predio y mantiene su presencia en el mercado nacional, aunque ya no realiza aquel operativo publicitario que convirtió su parador en un hito del camino. Inaugurado en 1980, el Parador Villa del Sur fue visitado por miles de personas durante décadas, marcando el inicio o el regreso de cada verano.</p>



<p>&#8220;Cada vez que paso por ahí me acuerdo de los yogures frescos y del agua mineral que entregaban, y te ponían el calco. La mejor propaganda era esa, qué lástima que ya no están más&#8221;, comentó otra persona, sintetizando el valor emocional de aquellos veranos.</p>



<p>Hoy, en tiempos de campañas digitales y publicidad programada, esta forma directa y cercana de promoción forma parte de un pasado que se mantiene vivo en la memoria colectiva. Las imágenes que resurgieron en redes sociales sirvieron como disparador para revivir una época en la que las empresas eran parte del paisaje del viaje y del pulso económico de la región.</p>




GANDARA: La fábrica que llegó a procesar 136 toneladas de yogur por día, en ruinas y abandonada

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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/04/gandara-promo.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Quienes viajaron rumbo al mar durante las décadas del ’80 y ’90 por la Ruta 2 seguramente recuerdan un alto casi obligado en el kilómetro 103, a la al...]]>
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                <updated>2025-04-15T08:13:12+00:00</updated>
                <published>2025-04-13T13:26:36+00:00</published>
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            Aubasa deberá indemnizar a una familia que chocó contra un caballo de noche en la Autovía 2
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/03/accidente.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Un hecho tremendo ocurrido en una ruta bonaerense se resolvió después de seis años y medio. Resulta que la Justicia dictaminó que&nbsp;la concesionaria Aubasa deberá indemnizar a una familia que el 3 de septiembre de 2019 chocó de noche contra un caballo en la Autovía 2, lo que provocó la destrucción total del rodado en el que circulaban.</p>



<p>Esa noche, una vecina de&nbsp;Chascomús&nbsp;conducía una camioneta&nbsp;Renault Kangoo&nbsp;por la Autovía en el carril mano a Mar del Plata. En un momento impactó contra un caballo suelto al que llegó a divisar cuando ya era tarde. Tanto ella como su hijo menor de edad debieron ser trasladados al hospital local, aunque las heridas no revistieron mayor gravedad.</p>



<p>Según informa&nbsp;0223&nbsp;en base al texto de la causa,&nbsp;la conductora se encontró de manera imprevista con el animal de tonalidad oscura sobre la cinta asfáltica. Aunque intentó frenar no pudo evitar impactar con el equino y cayó en una zanja llena de agua que se encontraba al costado de la ruta. Ese sector&nbsp;no estaba en zona iluminada y tampoco había carteles que indicaran la existencia de animales sueltos, insistió la demandante.</p>


Condena


<p>Ahora, se conoció el fallo del Juzgado Contencioso Administrativo de Dolores que condenó a la concesionaria Aubasa como responsable civil del siniestro, por lo que deberá pagar&nbsp;una indemnización de 2.631 dólares, suma equivalente a $ 100.000 tomando el dólar mep al momento del choque, lo que era la valuación de la Kangoo.</p>



<p>Según consideró el juez&nbsp;Agustín Lopes Coppola, de la evidencia surge la configuración de la&nbsp;falta de servicio&nbsp;de parte de Aubasa, quien debe velar por la seguridad de la vía bajo su concesión. “El concreto deber de seguridad que le pesa importa de suyo la obligación de autoinformarse acerca de los riesgos existentes en el corredor vial y la correlativa carga de transmitir dicho conocimiento al usuario, de modo oportuno y eficaz. Tal deber esencial conlleva, también, el de&nbsp;adoptar medidas específicas frente a riesgos reales de modo preventivo”, afirmó el magistrado, situación en la que encuadran los animales sueltos.</p>



<p>En tanto, en base a las actuaciones del Destacamento de Policía Vial de Chascomús, de la ficha de accidentes de la propia Aubasa y del informe de un perito, se constataron los daños en el coche, de lo que surge la destrucción total del rodado. “El costo de reparación supera el 80% del valor del vehículo y sabiendo que al momento del desarme y armado aparecerán elementos a reemplazar que no están a la vista, se considera destrucción total”, indicó el perito.</p>



<p>Para cuantificar el monto indemnizatorio, el juez tomó el valor de mercado que informa el Registro Nacional de la Propiedad Automotor de una Kangoo modelo 2000 al momento del accidente, que oscila en $ 100.000. A ese monto lo transformó al valor del dólar mep de la fecha del siniestro, lo que dio un total de US$ 2.631,57. Además, ordenó que al momento de la liquidación se le sumarán intereses y un segundo concepto indemnizatorio por el tiempo que la familia no pudo utilizar el auto, estipulado en el equivalente de trasladarse en remis por 30 días.</p>


Indemnización que no alcanza


<p>Una vez conocida la sentencia, a fines de febrero&nbsp;tanto la demandante como Aubasa apelaron el fallo, donde ahora se espera el pronunciamiento de la Cámara de Apelaciones en lo Contencioso Administrativa de Mar del Plata.</p>



<p>La primera lo hizo en disconformidad con el monto de la indemnización, ya que adujo que esos 100 mil pesos de hace siete años no representaban los reales valores de mercado y que además no se contempla que en este tiempo hubo inflación en dólares, por lo que esos 2.631 dólares actualmente no alcanzan para comprar un vehículo de similares características al destrozado.</p>



<p>La Cámara de Apelaciones de Mar del Plata deberá resolver las presentaciones de la demandante y de Aubasa.</p>



<p>“Hoy en día el valor de un vehículo en igualdad de condiciones en la que se encontraba la del actor tiene un valor de mercado de entre $ 9.000.000 y $ 12.800.000, por lo que los bienes no solo aumentaron en pesos sino que también lo hicieron en dólares… por lo que queda en evidencia la pérdida económica sufrida en caso de que se confirme la sentencia aquí atacada”, expresó el abogado de la familia, dado que la liquidación al dólar mep sería de $3,5 millones.</p>



<p>En tanto, Aubasa insistió con los argumentos iniciales, en cuanto a la inexistencia de responsabilidad de la concesionaria, dado que la conductora conocía la zona por recorrerla habitualmente, por lo que debería tener en cuenta la posibilidad de cruzarse con animales sueltos. &nbsp;(DIB con información de 0223)</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/03/accidente.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Un hecho tremendo ocurrido en una ruta bonaerense se resolvió después de seis años y medio. Resulta que la Justicia dictaminó quela concesionaria Auba...]]>
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                <updated>2025-03-11T16:36:10+00:00</updated>
                <published>2025-03-11T13:36:47+00:00</published>
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            Verano 2025: El Parador “Entre Pueblos” en Chascomús, una parada imperdible en la Ruta 2
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/01/463973198_528997296651646_1748840383843602453_n.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Para quienes emprenden el viaje hacia la Costa Atlántica, la Ruta 2 ofrece más que solo estaciones de servicio: paradores que se convierten en una excelente oportunidad para hacer una pausa, disfrutar de una buena comida y reponer energías antes de seguir camino. El viajero puede disfrutar de un alto delicioso y reconfortante en tres paradores únicos que se destacan por su propuesta gastronómica regional, ubicados en tres ciudades aledañas: Chascomús, Lezama y Castelli.</p>



<p>Uno de los más recomendables es el Parador Entre Pueblos, ubicado en el kilómetro 122 de la Ruta 2, en la localidad de Chascomús, sobre la mano hacia la Capital Federal. Este parador se ha ganado el reconocimiento de los viajeros que buscan una opción rápida, pero sabrosa, para continuar su trayecto. Con horarios de atención que van de lunes a miércoles, de 9 a 21 hs, y de jueves a domingo, de 9 a 23 hs, Entre Pueblos ofrece una amplia variedad de sándwiches pensados para disfrutar al paso. </p>







<p>Entre sus opciones, destacan los sándwiches, que se pueden personalizar según el gusto del comensal o elegir entre sus deliciosas variantes ya preparadas. Un toque especial es su pan tostado, que le da el toque perfecto a cada bocado.</p>



<p>LA MATERA EN LEZAMA</p>



<p>A solo unos kilómetros más al sur, en el kilómetro 157 de la Ruta 2, en Lezama, se encuentra La Matera, otro parador imprescindible. Con un horario de atención de lunes a lunes, de 10 a 22:30 hs, La Matera ofrece una propuesta ideal para quienes buscan disfrutar de una comida tranquila. Situado junto a una plaza con bancos y una fresca arboleda, es el lugar perfecto para degustar sus deliciosos sándwiches, la especialidad de la casa. Debido a su alta demanda, es posible realizar pedidos anticipados para evitar demoras y continuar el viaje sin inconvenientes.</p>



<p>CAFÉ QUE VA EN CASTELLI</p>



<p>Y para aquellos que buscan una experiencia más dedicada a los amantes del café, Café que va, ubicado en el kilómetro 174,5 de la Ruta 2, en Castelli, es una parada obligatoria. Con un horario de jueves a lunes, de 8 a 19 hs, este acogedor espacio ofrece café de autor y una variedad de dulces exquisitos. Es el lugar perfecto para relajarse unos minutos antes de retomar la ruta con el ánimo renovado.</p>







<p>Estos tres paradores representan lo mejor de la gastronomía regional y se consolidan como paradas obligadas en la Ruta 2, ofreciendo una experiencia gastronómica que va más allá de la simple necesidad de reabastecerse en el camino. Cada uno con su estilo único, hacen de cada parada una oportunidad para disfrutar del viaje y llegar al destino con la energía necesaria para las vacaciones.</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/01/463973198_528997296651646_1748840383843602453_n.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Para quienes emprenden el viaje hacia la Costa Atlántica, la Ruta 2 ofrece más que solo estaciones de servicio: paradores que se convierten en una exc...]]>
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                <updated>2025-01-09T19:25:06+00:00</updated>
                <published>2025-01-06T17:29:08+00:00</published>
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            Verano: dónde estarán las cámaras de fotomultas en las rutas a la Costa
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                <![CDATA[El Cronista ]]>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/12/control-ruta.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Con&nbsp;más de 70 radares&nbsp;entre las rutas 2, 11, 63 y 74,&nbsp;controles de alcoholemia&nbsp;y&nbsp;operativos contra los “banquineros”, el Gobierno bonaerense tiene todo listo para la temporada de verano.</p>



<p>Según se informó, en la Costa Atlántica hay distribuidos más de 70 radares entre las rutas 2, 11, 63 y 74, donde las&nbsp;velocidades máximas van de 60 a 120 km/h&nbsp;y excederla puede costar como multa hasta&nbsp;$1.336.000.</p>



<p>Las velocidades máximas van de 60 a 110 km/h en las rutas 11, 63 y 74; y de 60 a 120 km/h en la ruta 2, en donde hay más de 70 cinemómetros (conocidos como radares) que controlan el exceso de velocidad.</p>



<p>Por eso, hay que tener en cuenta los 48 radares instalados en la ruta 2 (mano ascendente y descendente), los 11 de la ruta 11, los 2 en la ruta 36, los 5 de la ruta 63 y los 6 cinemómetros colocados en la ruta 74.</p>



<p>Además de los radares, en las rutas a la Costa durante la temporada de verano habrá un operativo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial que incluirá&nbsp;controles de alcoholemia&nbsp;y el trabajo&nbsp;contra los banquineros, aquellos que buscan adelantarse por un lugar indebido y provocan situaciones complejas en las rutas.</p>



<p>En la provincia rige la ley de alcohol cero y las multa por dar positivo llega a $ 1.336.000. Si bien&nbsp;los valores fueron actualizados a fines de octubre, es probable que sufran para enero un nuevo ajuste ya que eso depende del precio de la nafta. (DIB)</p>




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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/12/control-ruta.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Conmás de 70 radaresentre las rutas 2, 11, 63 y 74,controles de alcoholemiayoperativos contra los “banquineros”, el Gobierno bonaerense tiene todo lis...]]>
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                <updated>2024-12-16T18:08:41+00:00</updated>
                <published>2024-12-16T18:08:34+00:00</published>
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            Fin de semana largo: posibles demoras en el Corredor del Atlántico
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/11/fd91a5f7-051e-409e-b971-d62474fdc27a.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p></p>



<p>En el marco del fin de semana largo por el Día de la Soberanía, la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires informa que aquellos usuarios que transiten por las rutas del Corredor del Atlántico pueden sufrir demoras en la circulación, debido a la reducción de calzada en sectores de obra.</p>



<p>En este sentido, los puntos donde dichas demoras podrían producirse son:</p>



<p>En la&nbsp;Ruta Provincial Nº 36, entre el acceso a Verónica y Pipinas.En la&nbsp;Autovía Nº 2, sobre el Río Samborombón, en el Km 93 sentido a CABA.En la&nbsp;Ruta Provincial Nº 56, entre los kilómetros 20 y 25.</p>



<p>En dichos sectores, las y los usuarios encontrarán cartelería preventiva, referida a reducción de calzada y a velocidades permitidas en zona de obra.</p>



<p>Con el objetivo de garantizar la seguridad vial de quienes decidan viajar hacia la Costa, la Dirección de Vialidad aconseja salir con tiempo y respetar la señalización.</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/11/fd91a5f7-051e-409e-b971-d62474fdc27a.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>En el marco del fin de semana largo por el Día de la Soberanía, la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires informa que aquellos usuarios...]]>
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                <updated>2024-11-15T16:38:27+00:00</updated>
                <published>2024-11-15T11:26:04+00:00</published>
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            El castillo de “La Raquel”, el cautivante edificio entrevisto por los viajeros a la vera de la Ruta 2
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/11/laraquel1.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Por Marcelo Metayer, de la Agencia DIB</p>



<p>Todo viajero a la Costa Atlántica lo conoce. Lo ha visto desde alguna ventanilla, ya sea de auto o de micro, llegando a&nbsp;Castelli&nbsp;por la Ruta 2, allá por el kilómetro 168. Se trata de&nbsp;un precioso castillo de estilo francés que guarda los secretos de Felicitas Guerrero, protagonista de una trágica historia de amor que conmovió a la sociedad porteña del siglo XIX y todavía sigue sacudiendo a través de los años. La torre de paredes color salmón, al igual que el resto del edificio, hace pensar en la soledad de una princesa o el aislamiento de un genio.</p>



<p>El castillo se ubica en la estancia&nbsp;“La Raquel”&nbsp;a la vera del río&nbsp;Salado. Fue construido en&nbsp;1894, aunque su torre fue terminada años más tarde. Está rodeado por un parque intervenido por el paisajista danés&nbsp;Frederic Forkel, a quien algunos llaman&nbsp;discípulo&nbsp;y otros meramente&nbsp;contemporáneo&nbsp;de&nbsp;Carlos Thays.</p>



<p>La bella Felicitas fue la dueña de todas estas tierras, y de muchas más que ahora son localidades como&nbsp;Pinamar&nbsp;y&nbsp;Villa Gesell. Pero, claro,&nbsp;nunca llegó a ver el castillo. Ella fue asesinada mucho antes de su construcción.</p>


La historia de Felicitas


<p>En este momento es preciso hacer un alto en el relato y retroceder al verano de&nbsp;1846, cuando nació en México 524, San Telmo,&nbsp;Felicia Antonia Guadalupe Guerrero y Cueto, un 26 de febrero. Fue&nbsp;la primera de once hermanos, hija de Carlos Guerrero y Felicitas Cueto y Montes de Oca.</p>



Retrato coloreado de Felicitas Guerrero, quien fuera “la mujer más hermosa de la República”. (My Heritage)



<p>La jovencita desarrolló un talento innato para el arte. Pintaba, tocaba el piano y amaba el teatro. Cuando cumplió 15 años su padre recibió la propuesta de casamiento de uno de sus amigos,&nbsp;Martín Gregorio de Álzaga, un potentado estanciero 32 años mayor que ella que se dedicaba a la venta de cueros. Y la boda se celebró al poco tiempo, como establecían los mandatos de clase y de la época.</p>



<p>Al principio ella tomó su casamiento arreglado como una obligación familiar, pero con el tiempo fue queriendo a ese señor mayor que se acostaba a su lado. Tuvieron dos hijos, pero la sombra de la tragedia se presentó muy temprano. Su primogénito,&nbsp;Félix, murió a los 3 años de fiebre amarilla, en&nbsp;1869. Al año siguiente falleció su otro hijo,&nbsp;Martín, el mismo día de su nacimiento, el 2 de marzo.</p>



<p>Dos hijos muertos, y viuda. Porque&nbsp;Álzaga murió muy cerca de la fecha del fallecimiento del niño Martín; según la fuente que se consulte, fue dos semanas después del chico, o el día anterior. La cuestión es que, como sea,&nbsp;Felicitas queda a los 23 años viuda, sola y dueña de un patrimonio inmenso.</p>



<p>La cantidad de pretendientes que se lanzaron sobre ella&nbsp;hubiera hecho palidecer a Penélope, la que esperaba a Ulises. Según contó en una entrevista&nbsp;Cecilia Guerrero, sobrina nieta de Felicitas, “el poeta&nbsp;Carlos Guido y Spano&nbsp;la describió como&nbsp;‘la mujer más hermosa de la República’&nbsp;y la consideró&nbsp;‘la joya de los salones porteños’”. “Siempre la perseguía&nbsp;Enrique Ocampo, tío abuelo de las escritoras&nbsp;Silvina&nbsp;y&nbsp;Victoria Ocampo, pero a ella no le gustaba para nada”, aseguró su descendiente.</p>


Amor en la tormenta


<p>La ahora&nbsp;“joven, viuda y estanciera”&nbsp;(parafraseando el título de una película de&nbsp;Luis Bayón Herrera) debió cambiar los salones de la Capital por las extensiones de la pampa. Alejada de las tertulias, la muchacha encontró el amor mientras recorría estancias.</p>



<p>Resulta que&nbsp;en noviembre de 1871&nbsp;Felicitas y unos amigos que se encontraban en la estancia&nbsp;“Laguna de Juancho”, en el actual partido de&nbsp;General Madariaga, decidieron viajar hacia&nbsp;“La Postrera”, en lo que ahora es&nbsp;Castelli, una estancia que su fallecido marido le había comprado a la viuda de&nbsp;Ambrosio Crámer.</p>



<p>En pleno trayecto&nbsp;se les vino encima una tormenta sotreta&nbsp;y el cochero perdió el rumbo. Felicitas hizo detener el carruaje y se le acertó un jinete ofreciéndoles ayuda. Era&nbsp;Samuel Sáenz Valiente, dueño de las tierras en donde se habían perdido.</p>



<p>Ese día nació una amistad entre los dos jóvenes que con el tiempo fue transformándose en “algo más”, hasta que apareció el amor y&nbsp;Felicitas eligió a Samuel para sus segundas nupcias.</p>



<p>Los Guerrero tenían una quinta en&nbsp;Barracas, donde ahora se alza la iglesia&nbsp;Santa Felicitas&nbsp;y hay un museo dedicado a la memoria de la joven estanciera. En ese momento, por supuesto, nada de esto existía. El&nbsp;29 de enero de 1872&nbsp;se iba a realizar en el lugar una doble fiesta: por un lado,&nbsp;se celebraba el compromiso de la joven con Samuel Sáenz Valiente, y por otro&nbsp;la inauguración de un puente de hierro del Ferrocarril del Sud sobre el río Salado, en la vecindad de “La Postrera”.</p>



<p>A horas de que comenzara el evento, llegó Enrique Ocampo y pidió hablar con Felicitas.&nbsp;Las crónicas de la época aseguran que estaba muy nervioso.&nbsp;Ella lo atendió a solas. Y Enrique le dijo:&nbsp;“Sos mía o no sos de nadie”.&nbsp;Sacó un arma, Felicitas se dio vuelta en un intento por irse, y él le disparó por la espalda.</p>



<p>Los esfuerzos por salvar a la joven fueron infructuosos y murió a las pocas horas.&nbsp;No llegó a cumplir 27 años.&nbsp;Mientras que&nbsp;Enrique se suicidó con la misma arma&nbsp;con la que había matado a Felicitas.</p>



<p>Pero la historia de tristezas no termina acá. El ex prometido de Felicitas,&nbsp;Samuel Sáenz Valiente, se casó un año más tarde con&nbsp;Dolores de Urquiza Costa, la hija mayor de&nbsp;Justo José de Urquiza. La pareja tuvo seis hijos: Samuel, Dolores, Justo José, Raúl, Alfredo y Fernando.&nbsp;Dos de ellos fallecieron prematuramente, y luego de un largo matrimonio,&nbsp;Saénz Valiente se suicidó el 11 enero de 1924.</p>


Después de Felicitas


<p>Como se dijo más arriba, los padres de la joven asesinada erigieron en su memoria la iglesia Santa Felicitas. Fue diseñada por el arquitecto&nbsp;Ernesto Bunge&nbsp;e&nbsp;inaugurada el 30 de enero de 1876&nbsp;en los jardines de la quinta donde ocurrió la tragedia.</p>



La iglesia de Santa Felicitas, en el barrio porteño de Barracas. (Flickr | Pablo Stösst)



<p>De hecho, todas las tierras de Felicitas fueron heredadas por sus padres, que volcaron toda su fortuna en los campos. Así es como surge “La Raquel”, fundada por&nbsp;Manuel Guerrero, que se había casado con&nbsp;Raquel Cárdenas.</p>



<p>El castillo tuvo distintas etapas de construcción, empezando como casco de estancia y lugar de trabajo de Manuel.</p>



<p>Precursor de la lechería en la Cuenca del Salado, con técnicas de avanzada,&nbsp;Manuel despachaba por tren a Buenos Aires unos 18.000 litros diarios desde la Estación Guerrero.</p>



<p>Según Cecilia Guerrero, el lugar “se diseñó con dos pisos: en el subsuelo con la parte de servicio, luego venía la sala y el comedor, y arriba, las habitaciones. Hacia principios del siglo XX se puso de moda agregarle una torre a las casas, como hacían en Estados Unidos”. Todo esto fue planteado en 1894 y tuvo ampliaciones.</p>



El castillo en sus primeros tiempos. (Instagram @laraquelestancia)



<p>Si bien el predio se acerca a las 400 hectáreas en total, el parque diseñado por Forkel ocupa unas 80 hectáreas.</p>



<p>Durante muchísimos años el castillo fue una visión de ensueño para los turistas que iban hacia la Costa,&nbsp;pero a partir de 2023 la Fundación Russo-Guerrero (estancialaraquel.com), coordinada por Cecilia y su esposo Juan Carlos Russo, abrió las tranqueras para todos.</p>



<p>Los visitantes precisan reserva previa, con un cupo establecido.&nbsp;Se puede recorrer el parque, hacer un tour botánico, comer unas empanadas y tomar un vino mientras se contempla la belleza del paisaje y del majestuoso castillo.</p>



<p>Así, eso que siempre se vio de lejos y a la pasada ahora se puede admirar de cerca. Y mientras el Sol cae sobre los jardines de Forkel y los ladrillos color salmón, una sensación mágica se apodera del espectador, que de golpe se siente&nbsp;en un lugar distinto, en un tiempo diferente. Como bien dicen los ingleses, todo un&nbsp;dreamscape. (DIB) MM</p>
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                <updated>2024-11-01T16:27:01+00:00</updated>
                <published>2024-11-01T16:26:58+00:00</published>
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            AUBASA anuncia un plan de obras de 332 millones de dólares, centrado en la Autovía 2 entre Dolores y Mar del Plata
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/06/autovia2.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Las autoridades de Autopistas de Buenos Aires Sociedad Anónima (AUBASA) han presentado un ambicioso plan de obras por 332 millones de dólares, que afectará al 86% de la traza provincial de la Autopista Buenos Aires-La Plata. Dentro de este proyecto, uno de los ejes principales será la pavimentación del tramo entre Dolores y Mar del Plata, un recorrido de casi 400 kilómetros que se desarrollará en ambos sentidos.</p>



<p>El ministro de Gobierno, Carlos Bianco, destacó la importancia de este plan, afirmando que AUBASA es un modelo de empresa estatal eficiente que genera sus propios recursos para llevar adelante proyectos en beneficio de los bonaerenses. &#8220;Este plan no solo mejorará las rutas, sino que también fortalecerá la conectividad entre localidades clave&#8221;, señaló.</p>



<p>Pablo Ceriani, gerente general de AUBASA, explicó que la renovación del tramo Dolores-Mar del Plata es &#8220;el verdadero desafío de AUBASA&#8221;. Este segmento, que se espera finalizar en un periodo de tres años, contará con una inversión de 56,8 millones de dólares. &#8220;Estamos comprometidos a repavimentar y dejar todas las rutas en óptimas condiciones, lo que es fundamental para el desarrollo económico y turístico de la región&#8221;, afirmó Ceriani.</p>



<p>El plan de obras incluye un total de 25 proyectos que se ejecutarán en los 778 kilómetros de ruta bajo la concesión de AUBASA, con una finalización prevista para 2027. Tras enfrentar desafíos económicos durante la pandemia, la empresa ha logrado estabilizar sus finanzas y ahora puede abordar esta ambiciosa iniciativa que promete mejorar significativamente la infraestructura vial de la provincia.</p>



<p>Con la pavimentación del tramo entre Dolores y Mar del Plata, AUBASA busca no solo optimizar la seguridad y comodidad en el tránsito, sino también impulsar el turismo y el comercio en una de las rutas más transitadas de la región.</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/06/autovia2.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Las autoridades de Autopistas de Buenos Aires Sociedad Anónima (AUBASA) han presentado un ambicioso plan de obras por 332 millones de dólares, que afe...]]>
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                <updated>2024-10-30T13:00:59+00:00</updated>
                <published>2024-10-30T13:00:52+00:00</published>
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