Por Emmanuel Virdis

El final de 2025 dejó una confirmación que ya se proyecta como uno de los hitos más importantes del automovilismo argentino en las últimas décadas. Hoy arranca la temporada 2026 del automovilismo de máximo nivel y el país volverá a tener representación simultánea en las tres principales categorías de monoplazas avaladas por la FIA: Fórmula 1, Fórmula 2 y Fórmula 3. Franco Colapinto, Nicolás Varrone y Mattia Colnaghi serán los encargados de llevar la bandera albiceleste en el escenario más exigente del deporte motor internacional, en un año que combinará ambición deportiva, desafíos personales y una compleja coordinación organizativa.

La cúspide de esta estructura la ocupará el bonaerense Franco Colapinto, confirmado como piloto titular de Alpine para afrontar su primera temporada completa en la Fórmula 1. El pilarense iniciará el campeonato este fin de semana en Melbourne, en una F1 que atravesará el cambio reglamentario más profundo de su historia reciente. Con nuevas unidades de potencia, modificaciones aerodinámicas y un calendario de 24 carreras, la categoría abrirá una etapa de transición que pondrá a prueba tanto a los equipos como a los pilotos.

Para Colapinto, 2026 será mucho más que un año de adaptación: será el momento de validar su lugar en la Máxima, confirmar la confianza depositada por Alpine y demostrar regularidad en un contexto de alta presión. Esa exigencia no pasa inadvertida: una encuesta realizada por el medio especializado RacingNews365 lo ubicó como el piloto que enfrentará mayor presión dentro de la llamada “zona baja” de la grilla. Más del 60% de los votos lo señalaron como el competidor que deberá rendir bajo la lupa permanente, en un equipo que buscará reposicionarse tras una temporada irregular.

Mientras Colapinto buscará consolidarse en la elite, otro bonaerense, Nicolás Varrone, protagonizará uno de los movimientos más llamativos del mercado al desembarcar en la Fórmula 2. El piloto de Ingeniero Maschwitz competirá con el equipo neerlandés Van Amersfoort Racing, regresando a los monoplazas a tiempo completo luego de varios años enfocado en el automovilismo de resistencia. Su trayectoria reciente incluye uno de los mayores logros de un argentino en el exterior: la victoria en las 24 Horas de Le Mans 2023 en la categoría GTE Am.

El salto de Varrone desde el WEC a la F2 sorprendió incluso dentro del paddock, pero el propio piloto ha remarcado que llega preparado para el desafío. Ya tuvo su primer contacto oficial con el auto durante los ensayos de Abu Dhabi y destacó la necesidad de readaptarse a la agresividad propia de los monoplazas. En su planificación previa, el maschwicense encarará dos tandas de pruebas clave: del 17 al 19 de febrero en Barcelona, y luego entre el 25 y el 27 de marzo en Bahréin, tras la primera fecha del campeonato.

La Fórmula 2 iniciará su calendario el 7 y 8 de marzo en Australia y contará con 14 rondas, compartiendo la mayoría de los fines de semana con la Fórmula 1. El cronograma presentará largos intervalos entre algunas fechas -como el mes de pausa hasta Bahréin o el espacio entre Yeda y Mónaco- y un segmento europeo especialmente intenso. El cierre será, como es habitual, en Abu Dhabi a comienzos de diciembre, completando una temporada de alta exigencia física y logística.

En la base de la escalera FIA se producirá otra de las grandes novedades del año: el debut de Mattia Colnaghi en la Fórmula 3. Nacido en Monza, hijo de madre argentina y recientemente autorizado para competir bajo licencia del Automóvil Club Argentino, el piloto de 17 años tomó la decisión de representar al país tras completar los trámites médicos y deportivos en Buenos Aires. Su elección no fue casual: Colnaghi remarcó el apoyo recibido desde Argentina y el significado personal de correr bajo esa bandera.

Su recorrido deportivo respalda la expectativa. Fue campeón de la Fórmula 4 española y de la Eurocup-3, categorías en las que mostró una rápida adaptación a autos de alto rendimiento. En 2026 competirá con el equipo MP Motorsport y será parte del programa de jóvenes talentos de Red Bull, uno de los semilleros más exigentes del automovilismo internacional. “El auto tiene mucha aerodinámica y la gestión de neumáticos será clave”, señaló el propio Colnaghi, tras sus primeros contactos con el monoplaza de F3.

El joven piloto realizará sus pruebas de pretemporada en Barcelona del 10 al 12 de febrero, y luego en Sakhir a fines de marzo, compartiendo escenarios con la Fórmula 2 aunque en fechas diferenciadas. La Fórmula 3 mantendrá su estructura tradicional de 10 fines de semana, con inicio en Melbourne y cierre en Madrid, consolidando su rol como la principal categoría formativa previa al salto a la F2.

Uno de los aspectos más destacados de la temporada será la coordinación de calendarios entre F1, F2 y F3. Argentina tendrá representación en hasta diez fines de semana compartidos, algo poco habitual incluso para las grandes potencias del automovilismo. Esta sincronización responde tanto a necesidades logísticas como a una estrategia de la FIA y de la Fórmula 1 para fortalecer determinados eventos y sedes.

En ese contexto, el calendario 2026 presentará cambios de peso. El más significativo será la salida definitiva del circuito de Imola, que no renovó su contrato y quedará fuera de las tres categorías. En contrapartida, se producirá el debut del nuevo circuito urbano de Madrid, que será sede de la Fórmula 1, la Fórmula 2 y la Fórmula 3. La capital española se posiciona, así, como uno de los nuevos polos del automovilismo europeo, en detrimento de trazados históricos.

La Fórmula 1 mantendrá su calendario de 24 fechas, con inicio en Australia y cierre en Abu Dhabi. Bahréin y Arabia Saudita se correrán en abril debido al Ramadán, mientras que América del Norte presentará un nuevo orden con Miami antes que Canadá. La gira europea comenzará en Mónaco y culminará en España, donde Barcelona conservará su lugar solo por 2026, en un esquema de transición hacia Madrid.

La Fórmula 2 y la Fórmula 3 replicarán gran parte de ese esquema, con pausas prolongadas y un tramo central europeo de alta densidad competitiva. Ambas categorías coincidirán en escenarios clave y compartirán el estreno del callejero madrileño, reforzando la idea de un calendario cada vez más integrado.

Así, 2026 se proyecta como un año bisagra para el automovilismo argentino, no solo por la cantidad de pilotos presentes en la escalera FIA, sino también por la diversidad de perfiles que confluyen. Un piloto consolidado en la Fórmula 1, un campeón de resistencia reconvertido en la Fórmula 2 y una joven promesa que inicia su camino en la Fórmula 3 compondrán una imagen inédita para el deporte motor nacional.

Tres categorías, una misma bandera y un desafío común: sostener presencia, competitividad y proyección en el escenario más exigente del automovilismo mundial.

Fuente: Agencia DIB 

De acuerdo al reporte del Servicio Nacional de Manejo del Fuego (SNMF) y elServicio Meteorológico Nacional (SMN) al que accedió Agencia DIB hay “riesgo extremo de incendios” en varias provincias argentinas y puntualmente en casi todos los municipios bonaerenses. Solamente en la zona de Punta Indio y de Mar del Plata están hoy bajo la categoría “riesgo muy alto”.

En este sentido, las autoridades vienen advirtiendo que la situación debería considerarse “potencialmente explosiva o extremadamente crítica”. De hecho, a los incendios que se registraron hace pocos días en Coronel Dorrego, Marisol, Oriente, Tres Arroyos, Sierra de la Ventana y Villarino, se sumaron incendios de pastizales de gran magnitud en Berisso y Ezeiza.

También en la provincia de La Pampa, lindante con el territorio bonaerense, decenas de focos general preocupación. Se calcula que unas 100 mil hectáreas se han visto afectadas en las últimas semanas.

Cabe destacar que las condiciones para el riesgo extremo se dan ante más de 30 grados de temperatura, menos del 30% de humedad y vientos superiores a los 30 km/h. Bajo estas condiciones, la zona afectada se convierte en un polvorín donde rastrojos de cosecha y pasturas bajas pueden arder a gran velocidad.

Cuando el riesgo es señalado como “muy alto”, se estima que “las condiciones de quema son críticas, pueden ocurrir coronamientos y fuegos de copa intermitentes en bosques”, mientras que el peligro “extremo” implica que “la situación debería considerarse potencialmente “explosiva” o extremadamente crítica”.

Fuente: Agencia DIB 

En medio de la disputa con el Gobierno de Javier Milei, la administración bonaerense promulgó la Ley N° 15.561, que autoriza al Ejecutivo a avanzar con un esquema de financiamiento por más de US$3.600 millones, crea un Fondo de Emergencia y Fortalecimiento de la Inversión Municipal y dispone la condonación de deudas que los municipios mantenían por fondos Covid.

La norma fue publicada este martes en el Boletín Oficial bonaerense y había sido sancionada el 4 de diciembre por la Legislatura provincial, tras un extenso proceso de negociación política que incluyó acuerdos con sectores de la oposición y del oficialismo.

Pese a conseguir esa norma clave, la Provincia comenzó una disputa con Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo, quienes dijeron que no autorizarían la toma de deuda. Es que la operación, como la de cualquier provincia, debe ser autorizada por Nación, ya que la garantía última es la coparticipación de impuestos. La disputa pasa, en realidad, sobre si es “deuda nueva” o si es como dice la Provincia que es para paliar vencimientos de la época de María Eugenia Vidal.

La normativa autoriza en su artículo 1° al Poder Ejecutivo a endeudarse en pesos u otras monedas por hasta US$ 1.045 millones, monto equivalente a los servicios de amortización de la deuda pública previstos para el ejercicio 2025.

En tanto, el artículo 2° habilita al Sector Público Provincial a contraer deuda por hasta US$1.990 millones, con el objetivo de cancelar o renegociar pasivos financieros y judiciales no previsionales, mejorar el perfil de vencimientos, atender el déficit financiero, regularizar atrasos de Tesorería, otorgar avales y financiar proyectos sociales, ambientales y de inversión.

Uno de los ejes centrales de la ley es la creación, para los ejercicios 2026 y 2027, del Fondo de Emergencia y Fortalecimiento de la Inversión Municipal, destinado a regularizar atrasos de Tesorería y financiar proyectos sociales, ambientales y de infraestructura en los 135 municipios bonaerenses.

El fondo se integrará con el 8% de los recursos obtenidos por el endeudamiento autorizado y tendrá una garantía mínima de $250.000 millones provenientes de Rentas Generales, a transferirse en cinco tramos entre abril de 2026 y junio de 2027. El 70% se distribuirá según el Coeficiente Único de Distribución (CUD) y el 30% restante financiará programas provinciales ejecutados por los Ministerios de Infraestructura y Servicios Públicos, Transporte y el Instituto Cultural.

Además, el artículo 10 dispone la condonación de las deudas municipales correspondientes al Fondo Especial de Emergencia Sanitaria para la Contención Fiscal Municipal (Decreto N° 264/2020) y al Fondo Especial de Asignaciones Extraordinarias Salariales (Decreto N° 1610/2023).

La ley también autoriza a la Tesorería General de la Provincia a emitir Letras del Tesoro por hasta US$250 millones durante el ejercicio 2026.

En paralelo, habilita a Buenos Aires Energía S.A. a endeudarse por hasta US$150 millones para financiar proyectos energéticos, y a Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA) a tomar deuda por hasta u$s250 millones destinada a obras de inversión pública. En ambos casos, se prevé la posibilidad de otorgar garantías provinciales y constituir fideicomisos.

Por otra parte, la norma crea además una Comisión Bicameral de Seguimiento de la Emergencia de la situación Económica de la Provincia de Buenos Aires y los Municipios, integrada por diputados y senadores, con facultades para requerir información al Ejecutivo, analizar proyectos municipales y recibir reportes trimestrales sobre la evolución de la deuda pública.

Finalmente, introduce modificaciones en normas vinculadas al Fondo Especial de Desarrollo Eléctrico, al Impuesto al Servicio de Electricidad, al Coeficiente Único de Distribución y al régimen de funcionamiento del Consejo de la Magistratura, entre otros cambios estructurales.

Fuente: Agencia DIB 

A través de un proyecto enviado este miércoles al Senado, Kicillof solicitó a la Legislatura la toma de deuda en pesos “por hasta un monto equivalente a US$ 1.045 millones”, un monto similar al pedido en diciembre y que no fue aprobado por la Legislatura. Esta jugada fue adelantada por DIB el 26 de abril, cuando el mandatario abrió una línea de diálogo con el kirchnerismo para asegurar el financiamiento de la Provincia y las comunas hasta fin de año.

La justificación del Gobierno es “afrontar la cancelación y/o renegociación de deudas financieras y/o judiciales no previsionales, y/o de los servicios de deudas, como así también tender a mejorar el perfil de vencimientos y/o las condiciones financieras de deuda pública, atender el déficit financiero y regularizar atrasos de Tesorería”.

Además, el texto explica que también se destinará a “otorgar avales, fianzas y/u otras garantías, financiar la ejecución de proyectos y/o programas sociales y/o de inversión actualmente en desarrollo o que se prevea iniciar, incluyendo aquellos en materia ambiental y de desarrollo sustentable”. Y en la misma iniciativa, el Ejecutivo autoriza a la Tesorería General a emitir letras del Tesoro en pesos u otras monedas por hasta U$S 250.000.000 durante el ejercicio financiero 2025.

La cifra de US$ 1.045 millones era similar a la prevista en un artículo del Presupuesto 2025, proyecto que no se aprobó en buena medida producto de la interna que ya había estallado entre el kicillofismo y el cristinismo, que maniobró para bloquearlo sobre una negativa que también fue de la oposición.

Por otra parte, el proyecto crea, con cargo al endeudamiento, el Fondo de Fortalecimiento de la Inversión Municipal, cuyos fondos serán utilizados por los municipios que adhieran y quedarán excluidos para financiar gastos corrientes. Dicha herramienta quedará constituida por el equivalente al 8% de los fondos obtenidos por las operaciones de financiamiento (toma de deuda), distribuyéndose el dinero según el Coeficiente Único de Distribución (CUD).

En tanto, la estrategia política de Kicillof también apunta a desactivar en Diputados un proyecto de ley que busca condonar la deuda que los municipios mantienen con el Ejecutivo en el marco de dos fondos especiales creados durante la pandemia. En ese sentido, la nueva iniciativa propone suspender (no perdonar) hasta diciembre el pago de esas deudas y establecer el reintegro de las cuotas abonadas este año.

Es que desde la administración de Kicillof habían tomado distancia de ese proyecto y aseguraron que no se consensuó con el Gobierno. “No fue trabajado ni articulado con el Ejecutivo provincial”, aclaró el ministro de Gobierno bonaerense Carlos Bianco y lamentó que el proyecto fuera impulsado de manera unilateral por legisladores oficialistas, de La Cámpora y el massismo. (DIB)

El Juzgado Contencioso Administrativo Nº 4 de La Plata hizo lugar a la presentación que realizó el gobierno de Axel Kicillof para que las cooperativas y distribuidoras de gas puedan seguir percibiendo el Fondo Especial de Obras en las boletas, medida que el gobierno de Javier Milei había ordenado interrumpir. De esta manera, la justicia le da otra revés a Luis Caputo, artífice de dicha medida.

La jueza María Ventura Martínez otorgó una medida cautelar para que las empresas Camuzzi Gas Pampeana, Litoral Gas, Naturgy; Cooperativa de Electricidad de San Bernardo; Cooperativa de Henderson; Grupo Servicios Junín, Cooperativa de Servicios Públicos de Fátima; Cooperativa de Abasto; Cooperativa de Tres Límites; Cooperativa de Electricidad de Suipacha, y Cooperativa de Morse, vuelvan a tributar en la boleta el impuesto previsto en el artículo 2 de la Ley 8.474 (Crea el Fondo Especial para Obras de Gas), cuyo fin es el “financiamiento de obras provinciales de gas”.

Se trata de un impuesto que representa el 4% de la factura de cada usuario o usuaria y que se dejó de cobrar en octubre del año pasado tras dos decretos de la Secretaría de Industria y Comercio de la Nación, bajo la órbita de Luis Caputo, y del Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS). El gobierno provincial percibía alrededor de $40 millones por el Fondo Especial para Obras de Gas y ello dejó de percibirse desde el 2024.

Según se desprende del fallo, el derecho del gobierno provincial “a exigir la continuidad de la actuación como agentes de recaudación a las distribuidoras, está suficientemente fundamentado en la vigencia y operatividad de la ley 8.474”.

Además agrega que “el impuesto como sistema de percepción mediante un porcentaje en la facturación al usuario, jamás tuvo reproches constitucionales por parte de las distribuidoras ni de usuarios”, por lo que “hay una práctica institucional sostenida al respecto”.

Vale remarcar que las empresas prestadoras, si bien son de jurisdicción nacional, tienen asiento en la provincia de Buenos Aires, y por ello la medida cautelar dispuesta el 1 de abril debe ser acatada. El fallo no es retroactivo, por lo que el gobierno provincial anticipó que “hará una nueva presentación para que así lo sea”. Vale remarcar que la medida cautelar no implica a todas las compañías ya que hubo dos presentaciones judiciales y aún resta resolverse la segunda.

Desde el gobierno bonaerense esgrimieron que “hubo una decisión nacional de desfinanciar la ejecución de obras de gas”, y por ello la presentación judicial cuestionando “la arbitraria decisión por ilegítima e inconstitucional, violatoria de las competencias locales y del principio de autonomía provincial”.

Al respecto el subsecretario de Energía del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, Gastón Ghioni, dijo que “este es el primer paso de una batalla que seguiremos dando porque lo que queda claro es el modo de gestionar del gobierno nacional: mediante una mera resolución de un funcionario, pretenden avasallar no sólo la jurisdicción provincial sino también lo resuelto por representantes del pueblo bonaerense en la Legislatura de la Provincia de Buenos Aires”.

Desde que se creó el Fondo Especial para Obras de Gas algunas de las obras realizadas son los gasoductos a través de los cuales se abastecen áreas que resultaban carentes del servicio de gas por redes como el gasoducto de la Costa, gasoducto Noroeste, gasoducto Noreste, y gasoducto Sur. (DIB)

Para el próximo fin de semana, la provincia de Buenos Aires ofrece propuestas imperdibles para los amantes de la actividad física y la naturaleza, eventos que, además, darán la bienvenida a la llegada del verano.

En las ciudades de Necochea y Chascomús se realizarán una travesía acuática y un acuatlón, dos desafíos para nadadores con exigencia en aguas abiertas y en postas de equipo, respectivamente. En tanto, Coronel Suárez será escenario de una carrera nocturna y, Laprida, de una travesía competitiva en bicicleta, que invita a recorrer entre 30 y 60 kilómetros competitivos.

“Destructores de Río Quequén – Travesía Acuática”

Fecha, hora y lugar: Sábado 21 de diciembre, de 17 a 20; domingo 22 de diciembre, a las 11, con salida desde distintos lugares.

El sábado se entregará el kit en la Secretaría de Turismo local, ubicada en Avenida 2 y calle 87. El domingo, la partida para los 5 kilómetros será desde la Sociedad Española, mientras que para los 10, será desde la cuarta cruz del Vía Crucis Ribereño. La actividad es arancelada con inscripción previa en el siguiente formulario: Destructores. Organiza la Secretaría de Turismo de la Municipalidad de Necochea. Más información en el Instagram @destructorestravesiaacuatica.

1º Acuatlón Chascomús

Fecha, hora y lugar: Domingo 22 de diciembre, a las 10, en la Asociación Pesca y Náutica.

La Dirección de Deportes de la Municipalidad de Chascomús presenta el primer gran desafío del verano en natación y carrera a pie en modalidad individual, con distancias promocionales de 100 metros y competitiva de 1.000 metros; y de postas por equipos, con distancias de 300 metros promocionales y 3.000 metros competitivos. La largada será a las 10 de la mañana, mientras que las en acreditaciones comenzarán a las 8.

Quienes quieran inscribirse podrán hacerlo hasta el viernes 20, en el siguiente enlace: https://apps.chascomus.gob.ar/deportes/acuatlon/ Consultas al 2241-570974.

4° Carrera Nocturna

Fecha, hora y lugar: Viernes 20 de diciembre, con largada a las 21, desde el Playón del Ferrocarril.

La carrera estará habilitada para corredores desde los 15 años. A partir de las 20 se realizará la entrega de números para los circuitos de 5 y 10 kilómetros, con categorías diferenciadas por edad. Organiza la Dirección de Deportes de la Municipalidad de Coronel Suárez.

Rural Bike

Fecha, hora y lugar: Domingo 22 de diciembre, a las 10.30, en el balneario El Paraíso.

La carrera dará inicio a la inauguración de Temporada de Verano, con la participación de competidores del distrito y de la región en dos distancias: 30 kilómetros de carácter participativo y 60 competitivos. Organizan el Club Social y Deportivo Juventud y la Municipalidad de Laprida.

(DIB) ACR

Fue junto a la vicegobernadora Verónica Magario; la jefa de Asesores, Cristina Álvarez Rodríguez; los ministros de Gobierno, Carlos Bianco; de Economía, Pablo López; de Salud, Nicolás Kreplak; de Desarrollo de la Comunidad, Andrés Larroque; de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis; de Seguridad, Javier Alonso; y la secretaria general de la Gobernación, Agustina Vila.

Durante el encuentro, los intendentes expresaron su preocupación por la situación que atraviesa el sistema de salud en sus municipios debido al incremento de los precios de medicamentos e insumos médicos, así como también por la migración de numerosos vecinos desde el sistema privado al sistema público de salud. Además, recalcaron la necesidad de que continúe la obra pública provincial teniendo en cuenta la paralización de la obra pública nacional y el rol clave que esta cumple en la generación de empleo local.

En ese marco, Kicillof destacó que “el Gobierno nacional ha paralizado la obra pública y cortado drásticamente las transferencias a las provincias: el ajuste que está llevando adelante ya impacta en cada municipio en el que cierran las pymes y se deterioran los ingresos”. “Nosotros no vamos a apoyar ningún tipo de recorte. Quienes coincidimos en que lo que necesitan nuestros vecinos y vecinas es más empleo, salud y educación pública, debemos trabajar en conjunto para dar respuestas más allá de nuestras diferencias”.

Estuvieron presentes las y los intendentes de Monte, José Castro; de General Alvear, Ramón Capra; de Lobería, Pablo Barrena; de Lezama, Arnaldo Harispe; de General Belgrano, Osvaldo Dinapoli; de Balcarce, Esteban Reino; de Rojas, Román Bouvier; de Gonzales Chaves, Miriam Gómez; de General Viamonte, Franco Flexas; de Trenque Lauquen, Francisco Recoulat; de Saladillo, José Luis Salomón; de Maipú, Matías Rapallini; de Ayacucho, Emilio Cordonnier; de Tandil, Miguel Ángel Lunghi; de Adolfo Alsina, Javier Andrés; de Florentino Ameghino, Nahuel Mittelbach; de Pellegrini, Sofía Gambier; de Tres Lomas, Luciano Spinolo Sayago; de General Lavalle, Nahuel Guardia; de General La Madrid, Martín Randazzo; de San Cayetano, Miguel Gargaglione; de Rauch, Maximiliano Suescun; de General Madariaga, Carlos Santoro; de Magdalena, Lisandro Hourcade; y de General Arenales, Érica Revilla.

El gobierno de Axel Kicillof instalará en San Nicolás una base operativa anti narcotráfico de la policía bonaerense, la última ciudad importante del norte del territorio bonaerense antes de Rosario, para intentar mejorar el combate contra el ingreso de droga por tierra desde Santa Fe.

La novedad fue adelantada por el ministro de Seguridad, Javier Alonso, quien dijo que el objetivo es “fortalecer los controles” en el norte de la provincia, un territorio que como adelantó DIB en enero viene en la mira de las autoridades por su cercanía con el desborde narco que ocurre en Rosario.

“Vamos a instalar una base operativa en la localidad de San Nicolás para fortalecer todos los caminos, tanto la ruta 9 como mucha zona rural, que es por donde entra la droga por tierra”, que funcionará –junto con la fuerza operativa que irá a Rosario- “como un escudo en el norte de nuestra Provincia”.

“En una primera etapa se enviarán 80 patrulleros y 3 minibuses” y posteriormente “aviones no tripulados de video vigilancia y helicópteros para que cuenten con apoyo aéreo y sean utilizados por las fuerzas federales. Además, irán 400 hombres de la Unidad Táctica de Operaciones Inmediatas (UTOI).

Al mismo tiempo, el Ministro acordó anoche en su encuentro con la ministra Patricia Bullrich que se presentará un proyecto para modificar la ley de Seguridad Interior ley para darle el estatus de fuerzas federales a todas las provincias que participen en operaciones fuera de su provincia de origen, como los UTOI que irá a Rosario.

“Cuando vamos a otras provincias para hacer allanamientos, lo hacemos en el marco de una causa judicial por una investigación o porque estamos en una persecución pero en la ley no queda claro si las policías pueden desarrollar acciones de prevención del delito” en otros distritos, explicó el ministro bonaerense sobre los motivos del cambio en la normativa.

Alonso reveló que analizan “cambiar esa norma para cuando haya una situación de desborde”, de modo que “el ministerio de Seguridad de la Nación pueda asistir con las fuerzas federales o convocar a los mejores hombres de las fuerzas de operaciones especiales de cada provincia para conformar una fuerza operativa que controle la situación” en el territorio en cuestión.

El ministro dijo que eso es así debido a que esos cuerpos “están muchísimo más entrenados y (su intervención) es mucho más pertinente que el de las Fuerzas Armadas, que no tienen nada que ver con el problema de seguridad”.

El Ministro consideró que “es muy importante recuperar el control de la calle en Santa Fe porque si no se va a agravar la situación de las bandas de narcomenudeo en la provincia de Buenos Aires”.

Al referirse a la relación que mantiene con la ministra de Seguridad de la Nación, remarcó que a pesar de estar “cargada de contradicciones y profundas diferencias ideológicas y políticas respecto de los modelos económicos y productivos (…), estamos haciendo un trabajo mancomunado, rigiéndonos por las leyes y los métodos profesionales”, por cuanto destacó que “frente al crimen organizado, el Estado se tiene que organizar porque no podemos estar divididos por cuestiones ideológicas”.

Por lo tanto, concluyó que “en la medida en que estemos conforme a los reglamentos, doctrina y jurisprudencia, tenemos que trabajar juntos y darle para adelante para enfrentar a la amenaza más importante, que es esta situación que está ocurriendo tan grave en Rosario”. (DIB) AL