Las desvinculaciones en el Posadas, uno de los seis hospitales de jurisdicción nacional que existen en el país, ubicado en este caso en El Palomar, en el municipio de Morón, furon calificadas de “injustificadas y arbitrarias ” por la Federación Sindical de Profesionales de la Salud (FESPROSA) y la Asociación Sindical de Profesionales de la Salud del Hospital Posadas.

La medida se da en un contexto en el cual desde esas organizaciones vienen alertando deficiencias en el financiamiento graves en el hospital, que derivaron, por caso, en “una falta crónica de personal que obliga a que pacientes deban pagar de su bolsillo asistencia privada durante internaciones prolongadas”.

La asamblea del Posadas resolvió exigir una mesa de negociación a la conducción del hospital para reincorporar a los despedidos, mantener el estado de asamblea permanente y participar el miércoles 4 a las 16 horas del Cabildo Abierto que tendrá lugar en el Hospital Garrahan, como parte de la confluencia de todas las luchas de salud.

Los gremios ligaron lo que ocurrió en el Posadas con la posibilidad de que el gobierno avance en la privatización -o el gerenciamiento privado- de cinco hospitales de gestión mixta, compartida con el gobierno bonaerense, ubicadas en la provincia, de la que viene informando DIB.

Se trata del hospital “Néstor Kirchner”, de Cañuelas; del “René Favaloro”, de La Matanza, del “Presidente Néstor Kirchner”, del mismo distro,; el “Bicentenario”, ubicado en Esteban Echeverría y el hospital “El Cruce Dr. Néstor Kirchner”, ubicado en Florencio Varela. Todos forman parte Servicio de Atención Médica Integral para la Comunidad (Samic).

El gobierno anunció ayer el despido de 11 trabajadores del Hospital Garrahan, entre ellos diez delegados de dos gremios, a los que acusó por una toma de una oficina de dirección del nosocomio en el marco de una protesta por descuentos salariales por adherirse a los paros en protesta por los salarios de los médicos y residentes.

El secretario de organización de FESPROSA, Jorge Yabkowski, habló de un “plan sistemático para dinamitar la salud pública que vienen llevando a cabo Milei y su ministro Mario Lugones”. Y denunció otros 300 despidos, esta vez de trabajadores del Ministerio.

Fuente: Agencia DIB. 

​La actividad se llevará a cabo hoy, miércoles 4 de febrero, a las 19:00 horas en el Centro Cultural "La Vieja Estación". El evento contará con una conferencia abierta y un espacio de debate diseñado para que los vecinos y productores locales conozcan de primera mano la situación actual del puerto.

​Según adelantaron los organizadores, la charla expondrá cifras sobre las pérdidas económicas derivadas de la falta de fiscalización estatal. Los especialistas sostienen que el modelo actual, heredado de las concesiones de la década del 90, perjudica directamente a:

​- Productores agrícola-ganaderos: Quienes enfrentan costos y logísticas diseñadas por intereses privados.- ​El pueblo bonaerense: Al privar a la provincia de recursos que podrían reinvertirse en infraestructura y servicios.​- Soberanía nacional: Beneficiando mayoritariamente a un grupo reducido de exportadoras extranjeras.

​Uno de los puntos críticos que se abordará es que la concesión del puerto lleva más de tres años vencida. La agrupación enfatiza que este vacío legal es la oportunidad histórica para que el Gobierno Provincial intervenga.

​La urgencia del pedido también se fundamenta en la seguridad y el mantenimiento. El reciente incidente de una explosión en uno de los silos del puerto ha encendido las alarmas sobre el estado de las instalaciones bajo la actual gestión privada, reforzando el pedido de una administración pública eficiente y responsable.

La provincia tiene, junto con Córdoba, el grueso de complejo fabril automotriz conp lantas de Toyota (Zárate), Ford y Volkswagen (General Pacheco), Stellantis (El Palomar) y Mercedes-Benz (Virrey del Pino), enfocadas mayormente en pick-ups y utilitarios.

La industria viene siendo afectada por una ola de suspensiones y acortamientos de turnos -con reducción salarial nominal temporal- de la que viene dando cuenta DIB, que todavía no se traduce en despidos masivos pero genera alarma gremial.

En ese contexto, el ministro de Economía de la provincia, Pablo López informó que entre el 31 de diciembre pasado y el mismo mes de 2025, “la producción de autos se desplomó un 73,4%”. Aunque no esa la principal especialización del entramado fabril provincia -como se dijo se especializa en camionetas y utilitarios- el golpe es significativo. Una industria asociada, como la del neumático, cayó por su parte “un 60%, alcanzando su peor nivel en 5 años”, indicó el funcionario.

En tanto la producción total de vehículos se redujo 31,6% y la de utilitarios bajó 4,1% respecto a 2024.

Los economistas vienen advirtiendo sobre los efectos del tipo de cambio y la apertura importadora sobre el complejo industrial. Y hace dos semanas se conoció el ingreso de un barco con 8 mil vehículos híbridos chinos en el puerto de Zárate.

López, por su parte, aportó más datos sobre la caída de la producción en general en territorio bonaerense. “Tras dos años de gobierno de Milei, la actividad manufacturera bonaerense cae en 15 de los 16 bloques del Indicador Sintético Industrial vs. 2023”, dijo el ministro de Axel Kicillof.

Según el funcionario bonaerense, “lideran las bajas Minerales no metálicos (-33,5%), Textiles y cueros (-23,6%) y Caucho y plástico (-22,1%)”.

Únicamente mostro signos positivos la Refinación de petróleo con un +0,4%

Otro de los impactos en la actividad industrial viene del lado de la caída de la producción, que por ese motivo deja de demandar insumos fabriles. “Estamos hablando de la producción y consumo de cemento, hierro y acero crudo, que se posicionan muy por debajo de años previos”, dijo López. 

La Agencia de Recaudación de la provincia de Buenos Aires (ARBA) lanzó un nuevo sistema digital con inteligencia artificial que mejora el control catastral y acelera la detección y regularización de construcciones no declaradas. A partir de imágenes satelitales, drones y análisis inteligente de datos, M2 identifica automáticamente los mayores desvíos entre lo declarado y la realidad.

“La nueva herramienta se nutre de imágenes satelitales de alta resolución de todo el territorio bonaerense, de los vuelos con drones realizados por ARBA y de modelos avanzados de análisis basados en IA”, afirmó el titular del organismo, Cristian Girard. Y destacó que “esta combinación permite procesar grandes volúmenes de información geoespacial, identificar patrones constructivos y priorizar automáticamente los casos con mayores desvíos entre lo declarado y lo detectado”.

Es decir, a partir de ahora todo el proceso es 100% online: detección, notificación y regularización, sin trámites presenciales, lo que permitirá para fortalecer la equidad fiscal y un Estado más eficiente, se informó.

A diferencia de etapas anteriores, M2 integrará en un único entorno digital la detección, el análisis inteligente, la notificación y la respuesta por parte del contribuyente. De este modo, la información disponible se transforma de manera directa en acciones concretas de regularización, acortando significativamente los plazos administrativos y la gestión de los casos.

“Las y los contribuyentes podrán visualizar las construcciones detectadas, recibir la notificación correspondiente y resolver su situación de forma completamente online, sin traslados ni trámites presenciales”, explicó Girard. El sistema habilita descargos automatizados, validaciones en línea, la presentación de la Declaración Jurada Web de Avalúo y la regularización voluntaria de las diferencias identificadas.

ARBA y su sistema de fiscalización basado en la tecnología dron y la inteligencia artificial.

La incorporación de inteligencia artificial permitirá multiplicar la capacidad operativa del organismo, no sólo en términos de detección de construcciones no declaradas, sino -principalmente- en la regularización efectiva de esas situaciones. El objetivo es promover el cumplimiento voluntario, reducir costos administrativos y mejorar la eficiencia del control tributario.

En la presentación del nuevo modelo, que se realizó en un operativo de fiscalización en Mar Chiquita, Girard recordó que ARBA regularizó durante su gestión más de 20 millones de metros cuadrados construidos que no estaban declarados, uno de los hitos más relevantes en materia de control del Impuesto Inmobiliario. La implementación de este nuevo esquema inteligente permitirá avanzar de manera exponencial sobre ese camino, ampliando la cobertura territorial y acelerando la incorporación de mejoras al catastro provincial.

El lanzamiento de ARBA M2 forma parte de una estrategia integral de modernización del Estado y fiscalización inteligente, que combina innovación tecnológica, analítica de datos e inteligencia artificial para combatir la evasión, fortalecer la equidad fiscal y garantizar que quienes tienen mayor capacidad contributiva tributen de acuerdo con la realidad de sus inmuebles.

Fuente: Agencia DIB 

Desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) advirtieron por la seguridad de quienes transitan estas rutas, cuyo estado empeora con el correr de los meses debido a la falta de mantenimiento. Un detallado informe técnico elaborado por trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad, encendió las alarmas por el crítico estado de la red vial y puso el foco en varias rutas estratégicas que atraviesan la provincia de Buenos Aires.

Según el relevamiento que analizó Agencia DIB, entre el 65% y el 70% de la calzada se encuentra en estado regular o malo, una situación que se agrava en corredores clave para la producción, la logística y la seguridad vial bonaerense. En ese sentido, destacan que desde la llegada de Javier Milei a la presidencia, Vialidad atraviesa el proceso de desmantelamiento institucional más profundo desde su creación.

Con 75% menos de presupuesto que en 2023 y casi mil despidos durante la gestión libertaria, el mantenimiento preventivo fue abandonado y reemplazado por bacheos precarios que solo “administran el riesgo”. En ese sentido, se detectaron calzadas con fallas estructurales graves, baches profundos y deformaciones que han reducido la velocidad media de circulación a unos 60 km/h, incrementando significativamente los costos logísticos y la siniestralidad vial.

El informe sostiene que el mantenimiento preventivo fue prácticamente eliminado y reemplazado por bacheos precarios, incapaces de frenar el deterioro estructural de las calzadas.

Actualmente, los corredores más comprometidos tienen que ver con la paralización de los contratos de recuperación y mantenimiento y a la falta de ejecución presupuestaria del Impuesto sobre los Combustibles, que legalmente debería volcarse al bacheo, conservación y señalización.

En la provincia de Buenos Aires, son varios los trayectos con problemas. De hecho, el informe relevó que sólo el 36,8% de las rutas nacionales que pasan por el territorio están en buen estado. Mientras que el 11,5% es regular, el 51,7% está en mal estado. Si se compara con otras provincias, en Córdoba el 12% está en mal estado; en Santa Fe el 53,6%; La Pampa 38,6% y San Luis 2,2%.

Las rutas nacionales en la mira por su mal estado.

La RN 3, tiene un alto tránsito que al menos entre los 14 tramos desde la provincia de Buenos Aires, en Cañuelas, hasta Azul, con alta congestión. Su traza se caracteriza por poseer un alto nivel de tránsito con un gran porcentaje de vehículos pesados: casi el 60%. Transportan agregados pétreos, cal y cemento hacia la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano como así también granos a los puertos de Rosario o de Bahía Blanca.

Además, circulan unos 9800 autos por día en el tramo desde Cañuelas a San Miguel del Monte, unos 6500 desde Las Flores hasta Azul, y otros 3500 desde la intersección de la ruta 226 hasta Coronel Dorrego.

Cabe recordar que el año pasado y tras una demanda del municipio de Azul al Gobierno de Javier Milei por el mal estado de la ruta 3, desde Vialidad Nacional calificaron como “infundado” el reclamo por el deterioro y aseguraron que el trazado no presenta daños. Sin embargo, luego “pidieron per5dón” y prometieron trabajos sobre la calzada. Es que las obras aquí permanecen paralizadas y hay un alto nivel de siniestralidad vial, lo que llevó a vecinos a hacer varias manifestaciones.

La ruta 5, que se extiende desde Luján hasta Santa Rosa, La Pampa, presenta deterioros en tramos largos, generando peligrosidad y reclamos por falta de mantenimiento, aunque hay obras de autopista en progreso entre Mercedes y Suipacha para mejorar la circulación y la seguridad vial.

En efecto, el informe destaca que existe deterioro severo de la cartera asfáltica, bajo la situación actual no pueden desarrollarse velocidades que en promedio sean superiores a los 80 km/h, lo cual además eleva el tiempo de viaje, tornándolo más costoso. Se estima que el 30% de los vehículos que transitan allí son pesados y, además del reclamo de vecinos, también intendentes han pedido retomar las obras.

Trabajos de bacheos en las rutas nacionales.

La ruta 7, entre Junín y Chacabuco, presenta un estado mixto: el tramo principal está convertido en autopista con mejoras en seguridad vial, pero enfrenta problemas de mantenimiento, obras paralizadas y riesgos persistentes en accesos y colectoras. El informe destaca que actualmente se observan baches, falta de señalización e iluminación que generan peligros de seguridad vial.

Existen quejas vecinales por baches profundos en pasos a nivel (ej. km 212), colectoras deterioradas, ausencia de demarcación, iluminación deficiente y pastizales en banquinas, elevando riesgos para tránsito pesado. De hecho, tras una serie de accidentes, el intendente de Chacabuco, Darío Golía, le reclamó a Nación que "recapacite" y continúe con las obras en la ruta 7.

La ruta 33 se extiende en la provincia de Buenos Aires y Santa Fe. Conecta ciudades de producción agrícola, cada vez más difícil, debido a que transita un pavimento altamente deteriorado y su tránsito es complejo. “La situación requiere una reconstrucción total más que un bacheo superficial”, señala la Fepevina, quien destaca la presencia de deformaciones y “cráteres”.

Diagnósticos técnicos entre Casilda, Venado Tuerto, Trenque Lauquen, Rufino y Bahía Blanca, revelan fallas estructurales como pérdida de la capacidad portante de la subrasante, lo que significa que el daño no es solo superficial, sino que la base sobre la que apoya el asfalto ha cedido. También intendentes bonaerenses elevaron sus quejas.

Fuente: Agencia DIB

Según detalló el ministro de Economía bonaerense, Pablo López, tres de cada diez empresas que cerraron en el país estaban radicadas en suelo provincial, una proporción que refleja el peso del distrito en la estructura productiva nacional, pero también la magnitud del impacto local de la recesión.

“Estamos frente a un modelo económico que debilita la producción nacional y a los sectores que impulsan el mercado interno. El cierre de empresas y la destrucción persistente de empleo son una constante desde la asunción del Gobierno nacional”, escribió López en la red social X.

En concreto, y tal como contó Agencia DIB días atrás, según cifras de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo, si se analiza desde noviembre de 2023, el último que gobernó Alberto Fernández, a octubre pasado, en 23 meses se produjo una caída neta de 21.046 empleadores o “unidades productivas”, que emplean a uno o más trabajadores. Es decir, unas 915 por mes o 30 por día.

Dentro de ese panorama general, la provincia de Buenos Aires aparece como el territorio más castigado: perdió 5.621 unidades productivas, encabezando el ranking de cierres a nivel nacional. Detrás se ubicaron Córdoba (3.696), la Ciudad de Buenos Aires (2.409) y Santa Fe (2.302), mientras que el resto de las provincias, en conjunto, explicaron una porción significativa del ajuste, en un contexto donde prácticamente todo el país resultó afectado.

El impacto no se limita a una rama puntual. A nivel sectorial, la destrucción de empresas ya alcanza a 16 de los 20 sectores económicos relevados. Comercio, industria manufacturera y construcción -sectores estrechamente ligados al mercado interno- concentran cerca del 40% de las unidades productivas perdidas en el país, lo que explica el efecto multiplicador sobre el empleo y la actividad.

Fuente: Agencia DIB

Por Fernando Delaiti

Según una serie de análisis del Observatorio de la Cadena Láctea (OCLA) a los que accedió Agencia DIB, el incremento a nivel país (que en las cuatro cuencas de la provincia de Buenos Aires promedió un 8%) también se repetiría este año, aunque de una manera más moderada.

El cálculo indica que la suba rondará el 3,08%, lo que implica que la Argentina podría obtener 11.975 millones de litros. Sería, de confirmarse, la segunda mayor producción de leche, ya que el 2015 cerró con 12.061 millones de litros.

“El año 2025 tuvo condiciones productivas que se pueden considerar óptimas y aspectos económicos favorables al inicio del año (rentabilidad promedio en torno al 4%), que luego se fueron diluyendo, finalizando el año con precios a la producción primaria que en general estuvieron por debajo de los costos de producción”, destacó el informe.

Si bien para este año se espera en principio que las condiciones climáticas acompañen, hay una serie de factores negativos que afectarán el crecimiento: los precios al productor por debajo de los costos, muchos tambos con problemas financieros y el alto costo de los insumos y servicios necesarios para producir.

A pesar que la producción de leche creció, unos 45 tambos en promedio por mes cerraron desde que asumió la presidencia Javier Milei, lo que enciende una luz de alerta en el sector agropecuario por la concentración en menos manos, como ya informó Agencia DIB.

De los 10.063 tambos que había a lo largo y ancho de la Argentina a finales de 2023, a fin de año pasado quedaban unos 8.900 establecimientos, es decir un 12,6% menos. Sobre los más de 1.100 tambos que se dieron de baja, casi la mitad se registraron en 2025.

“Como ya viene ocurriendo, se continuó profundizando el proceso de concentración de la producción en unidades productivas de mayor tamaño. Cada vez los tambos de mayor escala, representan una mayor porción de la producción total y son estos, como se vio durante 2025, quienes generan un mayor crecimiento de la producción a través de una mayor producción individual e incorporando vacas a la producción”, agregó el OCLA.

En medio de un 2025 con problemas para la industria láctea que se reflejó en la quiebra de La Suipachense y de Alimentos Refrigerados Sociedad Anónima (ARSA), la provincia de Buenos Aires, que tiene una participación del 20% de los tambos, es la que más produce en promedio por día por establecimiento: 4.403 litros.

Y dentro de las cuencas bonaerenses, la denominada Mar y Sierras (incluye a distritos como Tandil, Azul Balcarce y Necochea) fue la que más produce. De hecho, en diciembre produjo 6.711 litros por día, muy por encima de los 3.589 litros promedio a nivel país.

Esta cuenca tuvo un crecimiento de la producción en 2025 en torno al 8,8%. En este punto, le siguió la cuenca Abasto Sur (Lobos, Cañuelas y distritos aledaños) con una suba del 8,7%; la cuenca Oeste (la zona de Trenque Lauquen, Pehuajó, Bolívar y la región) con 7% y la Abasto Norte (la región cercana a Suipacha y Chivilcoy) con 6,9%. Pese a los datos positivos, todas, sin embargo, crecieron por debajo del promedio nacional: 9,7%.

Fuente: Agencia DIB 

De acuerdo a un informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (UBA-Conicet), la variación interanual tiene valores significativos: la nafta súper tuvo una suba de 30,8% (por debajo de la inflación), pero la nafta premium trepó el año pasado 52,18%, el gasoil común de 40,57% y el gasoil premium de 57,7%.

En lo que respecta al precio promedio nacional en surtidor de los combustibles líquidos para enero se estima en $1.835 para la nafta premium, $1.577 para la súper, $1.901 para el gasoil premium y $1.655 para el común. Y en ese sentido, existen diferencias significativas en los precios según la provincia, en parte por los costos logísticos como la carga impositiva.

En el extremo más caro del país se ubica Formosa, donde el litro de nafta premium alcanza los $1.955, seguida por Corrientes ($1.926), La Rioja ($1.916), Misiones ($1.913) y Santa Fe ($1.898). En contraste, los valores más bajos se registran en Río Negro ($1.637 por litro); Chubut ($1.653), La Pampa ($1.677) y Santa Cruz ($1.684). La provincia de Buenos Aires está en la mitad de la tabla, con un costo promedio del litro de $1.877.

En el caso de la nafta súper, también se observan marcadas diferencias entre provincias. El precio más alto del litro se registra en Corrientes, donde alcanza los $1.682, seguida por Salta ($1.670), Misiones ($1.664), La Rioja ($1.663), Santiago del Estero ($1.656) y Córdoba ($1.650). Del otro lado, los valores más bajos se concentran principalmente en el sur del país. Santa Cruz presenta el litro de nafta súper más barato, a $1.350, seguida por Chubut ($1.377), Río Negro ($1.382) y La Pampa ($1.402). En el caso de las estaciones bonaerenses, el promedio es $1.614.

En el segmento de gasoil premium, donde la dispersión en menos marcada, los precios más elevados se registran en Neuquén, donde el litro alcanza los $1.987, seguida por Chubut ($1.985) y Corrientes ($1.976). En contraste, los valores más bajos se observan en Tierra del Fuego, con un precio de $1.704 por litro, Mendoza ($1.793) y la Ciudad de Buenos Aires ($1.794). En la provincia de Buenos Aires el litro se ubica en $1.848.

Fuente: Agencia DIB 

Por Andrés Lavaselli

El gobierno de Axel Kicillof ofertó esta tarde un acuento salarial para los trabajadores estatales del 1% retroactivo para diciembre y mejoró el incremrento de enero al 2% en una reunión esta tarde con los gremios del sector, que estarían cerca de aceptar la propuesta.

El ofrecimiento del gobierno incluye un pago proporcional por el medio aguinaldo ya pagado el año pasado y una reapertura de las negociaciones en febrero, tomando el aumento de enero como base.De acuerdo con un detalle que difundió el gobierno, el incremento sería del 4,5% a cobrar en febrero, con los sueldos de enero. Se compone del 1% para diciembre, 2% para enero más 0,5% correspondiente al SAC.

Noticia en Desarrollo.

Fuente: Agencia DIB. 

La pre-residencia es una formación de seis meses que permite un primer acercamiento al sistema de residencias, así como conocer la red de hospitales, centros de salud y especialidades estratégicas de la provincia de Buenos Aires. La cursada contempla una carga horaria de 8 a 12 horas, incluye guardias y cuenta con una retribución mensual.

La formación se realiza mediante la asistencia de lunes a viernes, de 8 a 12 horas, en los hospitales o centros de salud donde se haya adjudicado la vacante, además de una guardia semanal de 12 horas, según el programa de cada especialidad. La retribución económica equivale al 50% del salario de un residente de primer año, más un plus por guardia y especialidad estratégica.

Las y los postulantes podrán formarse en las siguientes especialidades: clínica médica, neonatología, pediatría, psiquiatría infanto juvenil, terapia intensiva pediátrica, medicina general y/o familiar, psiquiatría, terapia intensiva de adultos, emergentología, farmacia hospitalaria y bioquímica clínica y sus orientaciones.

Luego de la inscripción online, se realizará un sorteo público para establecer el orden de selección, a partir del cual las y los postulantes podrán elegir sede y especialidad.

Quienes completen y aprueben la pre residencia podrán adjudicar directamente la posterior residencia en el mismo centro de salud, sin necesidad de rendir examen de ingreso. En tanto, quienes deseen cambiar de sede, especialidad u orientación, accederán a un orden de selección de acuerdo con los puntajes obtenidos en las evaluaciones. Para acreditar el programa completo será necesario contar con un 85% de asistencia, aprobar las evaluaciones parciales y la evaluación final.

Cronograma de ingreso:

* 26/1 al 13/2: Inscripción online

* Primera quincena de febrero: Publicación de cupos y sedes

* 20/2: Publicación de postulantes habilitados/as

* 21/2 al 23/2: Período de reclamos

* 24/2: Sorteo público

* 25/2: Publicación del orden de selección

* 26/2: Adjudicación de sede y especialidad (modalidad virtual)

* 2/3 al 4/3: Toma de posesión en el sistema

* 12/3: Readjudicación

* 13/3 y 16/3: Toma de posesión en el sistema

Asimismo, se realizará una reunión informativa virtual el jueves 22 de enero a las 12 horas, destinada a las y los interesados que tengan consultas sobre las pre-residencias y el proceso de inscripción. Próximo a la fecha se informará el enlace de conexión.

Fuente: Agencia DIB 

En medio de un arranque de año con despidos, suspensiones y cierres de empresas, los datos de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo no son alentadores desde la llegada de Javier Milei al poder. Desde noviembre de 2023 a octubre del año pasado, cerraron más de 900 unidades productivas por mes, lo que repercutió en miles de despidos.

Según las cifras oficiales solo en octubre pasado se dieron de baja 912 empresas en todo el país. Y acumula en esos 10 meses de 2025 una pérdida neta de 8.830 empleadores, con su impacto en miles de puestos de trabajo.

Sin embargo, si se analiza desde noviembre de 2023, el último que gobernó Alberto Fernández, a octubre pasado, en 23 meses se produjo una caída neta de 21.046 empleadores o “unidades productivas”, que emplean a uno o más trabajadores. Es decir, unas 915 por mes o 30 por día.

De acuerdo a los datos de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT), siempre en el mismo período, el sistema de riesgos del trabajo sumaba 9.857.173 trabajadores en noviembre de 2023, y pasó a octubre 2025 a 9.584.566 empleados. Es decir, el empleo registrado cayó en 272.607 puestos, una reducción del 2,77%, a un ritmo cercano a 400 trabajadores menos por día.

El ajuste impactó con fuerza en sectores estratégicos: Transporte y Almacenamiento fue el más afectado en cantidad de empleadores (-5.042), mientras que la Administración Pública encabezó la pérdida de empleo en términos absolutos, con 83.014 puestos menos, y la Construcción sufrió la mayor caída relativa, con un desplome del 15,6% de su dotación laboral.

Las áreas más castigadas por la devaluación y “la motosierra” en términos de empresarias fueron las vinculadas a la construcción (1.797 empresas menos), la industria manufacturera (-2.238 menos), comercio (-4.184 menos), servicios inmobiliarios (-3.057) y servicio de transporte y almacenamiento (- 5.042).

Mientras que el 99,63% de los empleadores que cerraron son firmas de hasta 500 trabajadores -principalmente pymes-, la mayor parte de los despidos se concentró en empresas de gran porte. El 66,8% de los puestos perdidos correspondió a compañías con más de 500 empleados, lo que da cuenta de una estrategia de ajuste que combina destrucción del entramado productivo chico y recortes masivos en grandes unidades económicas y en el Estado.

Cabe recordar que días atrás, el ministro de Economía bonaerense, Pablo López, resaltó el cierre de miles de pymes desde que asumió Milei. Tras un 2025 conflictivo, con varias empresas que cerraron sus puertas o suspendieron personal para atravesar la crisis, el informe de López indicó que entre noviembre del 2023 y septiembre del 2025, un total de 5335 empresas bonaerenses dejaron de operar y se registran siete meses consecutivos de cierres. Unas 232 por mes, solo en el territorio bonaerense.

Fuente: Agencia DIB 

A través de la Resolución 17/2026, publicada este miércoles en el Boletín Oficial, el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos aprobó el Reglamento que le da marco técnico, jurídico, económico, contractual y tarifario a una iniciativa que arrancó en 2023.

La medida regula la asociación de varios usuarios con puntos de suministro independientes -o de un mismo titular con al menos dos suministros- atendidos por una misma distribuidora provincial o municipal, que se vinculen para generar energía renovable a través de sistemas con una potencia superior a los 10 kW.

La energía producida podrá ser utilizada para autoconsumo y los excedentes inyectados a la red, con acreditación de los montos correspondientes a cada integrante del proyecto. Es decir, se podrán vender para uso de la red. Y el valor económico de esa energía debe acreditarse en las facturas de los usuarios que integran el proyecto comunitario, de acuerdo con el porcentaje de participación que hayan definido previamente.

Hasta ahora, el régimen estaba pensado para usuarios individuales, como una casa, un comercio o una pyme que instala paneles solares para su propio consumo y, eventualmente, compensa excedentes en su factura. Esto se había habilitado en abril de 2023 pero no había un encuadre legal claro para proyectos colectivos.

El reglamento aprobado se enmarca en la Ley N° 11.769, que reconoce a los autogeneradores como agentes de la actividad eléctrica, y en la Ley N° 15.325, que declara de interés provincial la generación distribuida de energía a partir de fuentes renovables y adhiere a los beneficios promocionales, impositivos y fiscales previstos por la Ley Nacional N° 27.424.

Entre los principales aspectos, se establece que los proyectos de Generación Distribuida Comunitaria podrán organizarse mediante acuerdos privados de voluntades o a través de personas jurídicas constituidas al efecto, debiendo quedar expresamente definida la participación de cada integrante, lo que determinará el porcentaje de acreditación de los ingresos derivados de la inyección de energía a la red.

Asimismo, se dispone que los Usuarios-Generadores, tanto individuales como comunitarios, deberán inscribirse en el Registro de Usuarios-Generadores de Energía Renovable de la Provincia de Buenos Aires (RUGER). A partir de dicha inscripción y del cumplimiento de la documentación exigida, se emitirá el certificado correspondiente que habilitará el acceso a los beneficios impositivos y fiscales.

El RUGER deberá comunicar mensualmente a la Agencia de Recaudación de la Provincia de Buenos Aires (ARBA) la emisión de los certificados, así como las modificaciones o bajas que se produzcan, a fin de que se registren las exenciones impositivas otorgadas.

Fuente: Agencia DIB

En la Capital Nacional del Carnaval Artesanal, siguen las noches de desfiles y espectáculos en las localidades del municipio.

Viernes 16 al domingo 18, por la noche, en la localidad de Roberts. Batucadas, atracciones mecánicas, comparsas, disfraces sueltos, postulación a Embajadora 2026 y cierre musical en cada noche. Entrada gratuita.

Sábado 17 y domingo 18, por la noche, en El Triunfo.

Descripción: Sábado, Autos Maniáticos, comparsa Nuevo Imperio, batucadas Misterbanda y Nuevo Triunfo.Cierre musical con Mágico Tropical. Domingo, batucadas Filho Do Samba, Nuevo Triunfo y Samba Axé, atracciones mecánicas y Valeria Prieto. Cierre musical con Pablo y Lucas. Entrada gratuita.

Más información: www.instagram.com/municipalidad.lincoln/

Lincoln está a 320 kilómetros de CABA. Por la Autopista Acceso Oeste (RN 7) hasta Junín, donde tomar la RN 188 rumbo al destino.

Al Carnaval Guidense se llega rápido por la Autovía 2.

Viernes 16 y sábado 17, desde las 22:00, en General Guido.

Desfiles, comparsas Copalex y Ara Berá, La Batucada del Pueblo, artistas y DJs invitados. Cantina y puestos gastronómicos. El carnaval continúa los días 21, 23 y 24 de enero. Entrada gratuita.

Más información: www.instagram.com/carnavalguidense_/

General Guido está a 255 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, por la Autovía 2.

El Carnaval de Baigorrita crece año a año.

Viernes 16 al domingo 18, a las 21:30, en Baigorrita.

Carnaval 2026: tres noches de ritmo, color y tradición. El Domingo, a las 20:00, se realizará el tradicional Carnaval Infantil. Espectáculos musicales: La Ley 13, Tambo Tambo y Karu. Entrada gratuita. Es uno de los carnavales emergentes de la Provincia de Buenos Aires.

Programación: www.instagram.com/carnavalviamonte/

Baigorrita está a 275 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, por la Ruta 7 y la Autopista Luján-Junín.

Es la Capital Provincial del Carnaval y este sábado 17, a las 21, promete seis horas mágicas en el Corsódromo Boulevard Valmarrosa, una pasarela de 400 metros de largo por donde desfilarán medio millar de personas.

El Carnaval de 25 de Mayo está considerado el mayor espectáculo a cielo abierto de la Provincia. La entrada es arancelada pero económica: desde $2.000.

Más información: carnaval25demayo.com.ar.

La ciudad de 25 de Mayo está a 231 kilómetros de CABA. Hay que tomar Acceso Oeste hasta Luján, continuar por la RN 5 y en Chivilcoy seguir por la RP 46, que lleva al destino.

Por Andrés Lavaselli

Axel Kicillof comenzó a librar una exigente carrera contra el reloj con el objetivo de no resignar un logro que ha convertido en emblema de su gestión: el inicio en tiempo y forma del ciclo lectivo en la provincia, nunca hasta ahora perturbado por paros docentes. Pero no le resultará sencillo: la compleja situación financiera de la provincia está transformado la paritaria con los empleados públicos en la más difícil desde que llegó al poder: Es una particularidad con una deriva política inquietante: la mayoría de las conducciones gremiales involucradas son parte de su proyecto presidencial.

La acumulación de pedidos formales de reapertura de paritarias que se dio en las últimas horas traduce la inquietud de la dirigencia gremial: el gobierno nunca prometió una fecha, pero todos estaban convencidos de que, aunque no hubiese acuerdo, a esta altura estarían al menos sentados en la mesa de negociación. En cambio, “no hay nada, ni charlas informales”, confesó a DIB un líder sindical de larga experiencia. Walter Correa, el ministro de Trabajo, no recibió aun luz verde de su par de Economía, Pablo López, para avanzar con una convocatoria y todo indica que no la tendrá tampoco esta semana.

¿Por qué la demora de una administración que trata entre algodones a los gremios? La estrechez financiera es una respuesta obvia. Pero conviene precisarla: Kicillof ordenó extremar la cautela porque prevé un 2026 particularmente complicado en materia económica para su gestión. Y eso aun habiendo programado el año sin incluir ningún pago de la deuda que le exige a Nación, que sabe que no llegarán. “Las luces de alarma son por la caída del nivel de actividad, que no repunta, y por cómo eso pega en la recaudación”, explican cerca del Gobernador.

Diego Santilli hizo una precisión que hasta ahora el gobierno de Javier Milei había evitado. Dijo que “correspondía” el OK a la ley de financiamiento que “le votamos” al Gobernador. El nosotros inclusivo es interesante, porque el bloque de LLA votó en contra. Pero lo cierto es que el ministro de Interior calculó en USD 1900 millones la habilitación para tomar deuda que dará Luis Caputo. Es un paso esencial porque Kicillof no puede recurrir al mecanismo 2025, cuando vencimientos con recursos corrientes. Aun así, no alcanza para asegurar un acuerdo salarial. Así de complejo es el escenario.

El inicio de las clases está previsto para el 2 de marzo: parece mucho, pero es nada. Aun si hubiese una convocatoria en la segunda quincena de enero (lo que es probable) en el gobierno saben que es difícil cumplir para esa fecha con la doble demanda de “cerrar” la paritaria que se interrumpió el octubre y plantear la primera suba de 2026. El objetivo de máxima es empardar la inflación, pero es casi utópico. En los gremios sospechan que va a ser necesario un decreto. En el gobierno lo traducen: “eso significa que no prevén acuerdo”. Admiten que es factible un paro por primera vez en seis años.

En este contexto, la paritaria es mucho más que la paritaria: es un indicio del tipo de dificultades que enfrentará Kicillof en el último año no electoral al frente del gobierno. Pero contiene una deriva política puntual que conviene seguir. Todos los gremios estatales respaldaron al gobernador en la disputa por el endeudamiento en la Legislatura, al punto de que aceptaron posponer la demanda de aumento hasta que se aprobase esa ley. La mayoría de sus dirigentes respalda además el proyecto presidencial del Gobernador. ¿Cómo gestionarán la tensión si la estrechez salarial se prolonga?

Un mes antes de la fecha clave de la paritaria, el 8 de febrero, se sabrá si la conducción la presidencia del PJ bonaerense dispara o no una nueva batalla entre inflación, y cristinistas. Muchos creen que la noche del 7 de febrero será similar a las del 6 de septiembre, cuando casi estalla todos por los aires en el cierre de listas para la elección legislativa. En las conversaciones de esta semana quedó claro que nadie quiere una elección: es anticlimática y cara. Pero por ahora no salen de los vetos cruzados: unos impugnan que siga Máximo Kirchner, otros que llegue Verónica Magario.

Del otro lado de la grieta, hay novedades. Una semana después -se contó acá- de que Karina Milei habilitara a caminar la provincia a quienes tengan aspiraciones de suceder a Kicillof, Santilli dio un paso al frente. Dedicó tres cuartas partes de los poco más de 100 minutos que duró una nota en un streaming a explicar sus planes para la gobernación y recordó, casi al pasar, que fue la cara del repunte electoral de octubre y que hace cuatro años también sacó 40 puntos. Horas antes, había circulado que Patricia Bullrich también se subía, pero en su entorno le contaron a DIB que su candidato en provincia es "el Colo". 

En las últimas horas fue confirmada otra muerte por el brote de hantavirus. Se trata de un hombre de 59 años oriundo de Chacabuco que falleció internado en Junín en diciembre pasado, pero que fue confirmado como positivo de la enfermedad.

Así lo informó en un comunicado la Secretaría de Salud de Chacabuco: “En el marco del brote de Hantavirus que se vive a nivel nacional, con un considerable aumento de casos, la Secretaría de Salud del Municipio de Chacabuco informa a la comunidad que fue detectado un caso positivo de dicho virus en un paciente de nuestra ciudad”.

El texto continúa: “El masculino, de 59 años, falleció en la ciudad de Junín el pasado 15 de diciembre, luego de presentar un síndrome febril agudo, acompañado de cefalea, tos, artralgias, mialgias y disnea. Tras realizar las pruebas pertinentes, se informa que se confirmó por Laboratorio Etiológico de Hantavirus por el Instituto INEV ‘Dr. Carlos Maiztegui’, la confirmación del diagnóstico”.

El área sanitaria chacabuquense destacó que “durante 2025 los casos de Hantavirus a nivel nacional crecieron exponencialmente, registrándose un total de 77 casos con una tasa de mortalidad de 29,8%, lo que equivale a 23 muertes”.

Y señaló que “el Hantavirus es una enfermedad grave, de baja frecuencia pero alta tasa de letalidad, transmitida principalmente por la inhalación de aerosoles contaminados con heces, orina o saliva de roedores silvestres, en general, conocidos como Ratón Colilargo”.

El comunicado finaliza con una serie de medidas preventivas para “evitar éste como otros virus”:

Sobre los síntomas, desde la Secretaría de Salud de Chacabuco comentan que “son, en una primera instancia, similares a los de una gripe: fiebre, dolores musculares, cefalea, náuseas, vómitos, tos y diarrea. Se puede experimentar también dolor abdominal, dificultad respiratoria y malestar general”.

“La Secretarìa de Salud, además, recomienda tener especial cuidado y atención si se ha frecuentado recientemente tanto zonas endémicas de hantavirus, o tareas tales como desmalezamientos, limpieza de galpones/viviendas deshabitadas, recolección de leña, trabajos rurales, recolección de residuos, entre otras. Ante cualquier sospecha o síntomas similares a los detallados, se recomienda asistir al Centro de Salud más cercano a su hogar”, cierra el texto.

Fuente: Agencia DIB 

En ese marco, Chascomús registra una baja en su coeficiente, lo que se traduce en una menor participación en los fondos provinciales a lo largo del año. De acuerdo a los datos oficiales, el distrito pasó de un CUD de 0,51559 en 2025 a 0,49547 en 2026, una reducción que, aunque moderada en términos porcentuales, implica menos recursos disponibles para afrontar gastos corrientes, servicios y políticas públicas.

La disminución del coeficiente obliga al gobierno municipal a administrar con mayor cautela su presupuesto, en un contexto económico complejo y con crecientes demandas sociales. En municipios del interior como Chascomús, cada variación del CUD tiene un impacto concreto en la capacidad de sostener obras, programas y servicios esenciales.

El nuevo esquema no introduce cambios estructurales en el sistema de coparticipación, pero sí un ajuste fino que redefine posiciones relativas. Mientras algunos distritos mejoraron su participación, otros, como Chascomús, quedaron relegados en el reparto general.

A nivel provincial, el CUD 2026 consolida un escenario heterogéneo. La Matanza continúa liderando la distribución, aunque con una leve pérdida de peso relativo, mientras que La Plata fortalece su participación y se consolida como el segundo municipio con mayor coeficiente. En tanto, varios distritos del Conurbano y del interior muestran subas moderadas, mientras otros retroceden.

En este contexto, la coparticipación vuelve a ocupar un lugar central en la agenda de los intendentes, ya que los recursos provinciales representan una parte clave del financiamiento municipal.

Para Chascomús, el dato ya forma parte de la realidad de 2026: menos fondos coparticipables, mayor necesidad de eficiencia y planificación, en un año que presenta desafíos significativos para la gestión local.

En medio de una fuerte interna dentro del peronismo con secuelas en la Legislatura bonaerense, el Gobierno de Axel Kicillof dio el visto bueno al envío de fondos de organismos internacionales a dos distritos del Gran Buenos Aires, destinados tanto para obras como para la implementación de servicios.

Se trata de La Matanza, gobernada por Fernando Espinoza, cercano al gobernador, y Quilmes, bajo el interinato de Eva Mieri y que responde a la camporista Mayra Mendoza. Ambos distritos, de acuerdo a resoluciones publicadas este miércoles en el Boletín Oficial formalizan intervenciones millonarias en distritos conducidos por dirigentes de peso en el peronismo provincial.

En La Matanza se autorizó el llamado a licitación para la construcción de dependencias policiales de la Mujer, la Familia y Seguridad Local. El proyecto prevé la edificación de dos inmuebles: uno de aproximadamente 215 metros cuadrados destinado a la atención y prevención de situaciones de violencia de género y familiar, y otro de 300 metros cuadrados orientado al fortalecimiento de la seguridad ciudadana y las tareas de investigación.

La obra contará con un presupuesto oficial de $1.353.207.770,85, calculado a valores de septiembre de 2025, y tendrá un plazo de ejecución de 180 días corridos. El financiamiento proviene del Préstamo Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF), correspondiente al Proyecto de Transformación Urbana del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), un programa que articula políticas de hábitat, infraestructura y seguridad en barrios populares del conurbano.

En tanto, la Provincia avanzó con una intervención de perfil social y ambiental en Quilmes. Allí el Organismo Provincial de Integración Social y Urbana (OPISU) autorizó el llamado a Solicitud de Propuestas para la contratación del Servicio de Promoción Socioambiental y Recolección Diferenciada de Residuos Sólidos Urbanos Secos en el barrio Villa Itatí, una de las zonas postergadas del distrito.

El servicio tendrá una duración de 12 meses y apunta a mejorar la limpieza del espacio público, fortalecer la gestión ambiental y promover la integración urbana y productiva en el barrio. El presupuesto oficial de la contratación asciende a $449.478.509,23, también con financiamiento del BIRF, y la apertura de ofertas está prevista para el 28 de enero de 2026.

Fuente: Agencia DIB 

Por Fernando Delaiti

En medio de un descenso histórico de la natalidad y de la fecundidad en el mundo, la provincia de Buenos Aires cerró 2025 con una caída en los nacimientos del 9% con respecto al año anterior, pero del 55% en relación a 2020.

La cifra “negativa” se enmarca claramente en una tendencia argentina, ya que desde 2014 al presente el número de nacimientos cayó más de un 40%. Pero también en algo que sucede en todo el mundo.

De hecho, la revista científica The Lancet publicó tiempo atrás datos calculados por la Universidad de Washington donde indicó que en 2100 el 97% de los países tendrán una baja de fertilidad importante. Y de los 8.200 millones de personas que hay en el planeta, se pasaría ese año a algo más de 6.300 millones.

De acuerdo a lo que constató Agencia DIB a través de los datos abiertos del Registro de las Personas bonaerense, durante 2025 pasado hubo 120.138 nacimientos (58.647 niñas y 61.491 niños). Un año atrás, en tanto, la cifra fue de 131.186, es decir, un 9,1% más.

Pero esta tendencia a la baja, en realidad, viene dándose en los últimos años. Mientras que en 2023 un total de 141.785 bebés dieron a la luz, en 2022 fueron 154.046, en 2021 fueron 166.102 y en 2020, primer dato disponible, un total de 186.588. Es decir, un 55,3% de diferencia con el año pasado.

Las defunciones, en cambio, se mantuvieron relativamente estables al oscilar entre 133.900 (durante 2025) y 167.000 (en 2021, año del Covid). Así, el saldo natural bonaerense también ingresó en terreno negativo, con una relación que pasó de 1,29 nacimientos por cada muerte en 2020 a apenas 0,89 en 2025.

Los municipios de La Matanza, con 11.620 nacimientos, La Plata con 7.332 y Quilmes con 5494 son los primeros del ranking, que completan Mar del Plata, Pilar, Morón y Moreno. Por fuera de los distritos más populosos, Azul registró 582 nacimientos; Bahía Blanca 1.353; Bolívar 257; Junín 1.014; Necochea 725; San Nicolás 1.500; Tandil 1.093 y Tres Arroyos 498.

De los 135 municipios, según constató Agencia DIB, solamente 27 registraron el año pasado más nacimientos que en 2024. Ellos fueron Gonzáles Chaves; Berazategui; Brandsen; Campana; Carlos Tejedor; Coronel Rosales; Coronel Dorrego; Daireaux; Escobar; Alvear; Lavalle; General Paz; Ituzaingó; Laprida; Alem; Monte; Monte Hermoso; Necochea; Patagones; Roque Pérez; Saavedra; Salliqueló; San Vicente; Tandil; Tordillo; Tornquist y Villarino.

Como viene sucediendo en los últimos años, hay nombres que se repiten a la hora de anotar a los recién nacidos. De hecho, al igual que lo que pasó en 2024, el año pasado Olivia volvió a ser el más elegido. De origen latino, significa “la que trae paz” y su popularidad se mantiene gracias a su asociación con la armonía.

En segundo lugar quedó Mateo, de raíz hebrea y que significa “don de Dios”. Y tercero Enzo (segundo en 2024 y primero en 2023). De raíces germánica, significa "el amo de la casa" y no estuvo entre los cinco nombres de varones más elegidos en el país, donde se impuso Felipe.

En cuarto lugar en provincia se colocó Liam de origen irlandés, diminutivo de William (Guillermo), y que significa "protector". Y finalmente quinto Emma, de raíz germánica y que se interpreta como “entera” o “universal” y es apreciado por su sencillez y fuerza.

Fuente: Agencia DIB 

Por Andrés Lavaselli

Aunque es probable que no figure en la conversación pública, Axel Kicillof y Máximo Kirchner insumirán el tramo inicial del verano en el intento de resolver la puja por la conducción del PJ bonaerense: es un primer test de que servirá para calibrar el impacto institucional de una pelea que puede complicarle al gobernador el manejo de la Legislatura, y por ende el destino de iniciativas política muy candentes, como la rehabilitación de la relección indefinida de los intendentes o la renovación de la Corte.

Cuando se trazó la hoja de ruta para la renovación del PJ, la fecha que llamó a atención fue del 15 de marzo, día en que se realizarán las elecciones. Pero en términos políticos, el 8 de febrero es más significativo: en esa jornada se presentan las candidaturas y se sabrá, por lo tanto, si hubo o no acuerdo para la unidad. Es decir, si Kirchner, que actualmente es presidente del partido, será finamente enfrentado por un candidato que corra con el aval del kicillofismo, o no.

La puja no será sencilla poque hay en juego más de lo que parece: en el cristinismo entienden la estructura partidaria como un activo de cara a la posibilidad de pelear por la sucesión de Kicillof en 2027. Por eso, han dejado trascender que están “más que dispuestos” a conversar un esquema de unidad. Eso sí, con su líder renovando la presidencia. El problema es que esa misma centralidad hace sonar tambores de guerra en el MDF. La vicegobernadora, Verónica Magario, hizo un discurso comentadísimo para fin de año en La Matanza, en la que llamó a dar la pelea interna. “La Matanza aporta los votos, queremos el PJ y que Axel sea presidente”, dijo, secundada por Fernando Espinoza. Ella misma es pre candidata al partido, pero también se anotan otros intendentes para esa silla.

La resolución de esa controversia tendrá, todos los actores partidarios coinciden, incidencia institucional más allá de la disputa partidaria. Y eso porque si hay acuerdo, será un antecedente para intentar una convivencia menos traumática en el peronismo. Pero si no lo hay, el clima podría volverse irrespirable, empezando por la propia cámara Alta, donde hoy el cristinismo está en guerra con Magario por el control de la estratégica vicepresidencia del cuerpo, tercer casillero en la sucesión de Kicillof.

Sin el acuerdo del kirchnerismo, y de sus (por ahora) aliados del massismo, Kicillof podría ver convertida a la Legislatura en un atolladero para sus iniciativas: sumados, los legisladores que integran esos dos sectores, tienen una especie de poder de veto que transforma la mayoría nominal de las bancadas peronistas en poca cosa. Y aunque el gobernador cree haber resuelto el frente financiero con el endeudamiento, en términos políticos necesitará esos votos.

Carlos Bianco, el influyente ministro de Gobierno, dio una de las claves en lunes pasado, en la última conferencia de prensa de 2025: admitió que insistirán con una ley para revertir la que limitó a dos los mandatos de los intendentes. Es una cuestión crucial, porque se trata de una demanda del sector político que sostiene su proyecto presidencial, sobre el que intentará apoyarse para avanzar, desde el mismo febrero, con una expansión hacia el resto del país.

La Corte es el otro impacto institucional posible. El máximo tribunal de la provincia viene funcionando -cómo puede- con tres miembros, Hilda Kogan, Daniel Soria y Sergio Torres, cuando su diseño prevé siete sillas. Hasta ahora, fue la “joya de la abuela” que el gobernador no quiso negociar. Pero después de la transacción por el directorio del Banco Provincia, Kicillof cree que el primer semestre de 2026 es el mejor momento para intentar completar esas vacantes, para las que volvieron a circular nombres.

Si es cierto que hay inventivos para avanzar en un acuerdo, también es verdad que lograrlo no luce nada fácil. Y no solo porque, como hizo explícito Magario, un sector del peronismo no quiere facilitar ninguna definición que encamine al camporismo como un sector mejor posicionado que otros en el PJ para discutir la sucesión bonaerense. En San José 1111 también están duros: dicen por caso que devolverles a los intendentes la “re” indefinida es darles “un salvoconducto” a futuro que harán valer caro.

El clima, por otra parte, sigue siendo tenso en los territorios. En las escaramuzas en Quilmes y Lanús, a las lógicas disociadas de los intendentes y los referentes de organizaciones sociales que hicieron estallar los conflictos hay que sumar las versiones que ellos mismos difundieron sobre su utilización en la interna del peronismo. Ahora, hay que sumar el caso de Morón: la protesto fue-un poco- menos explosiva, pero otra vez hubo acusaciones cruzadas, en este caso del sector del intendente (Lucas Ghi MDF) al de Martín Sabbatella (cristinismo).

En el mundo libertario, la discusión también es interna. Pero, aunque hay tensiones, allí las coordenadas son otras: lo más destacado parece ser el congreso partidario de La Libertad Avanza de la provincia de Buenos Aires q ue viene organizando Karina Milei. Ella fue la primera en hablar de la necesidad de una reelección de su hermano, el presidente Javier Milei, y esto sería un segundo paso: reordenar un territorio donde LLA necesita, de mínima, una muy buena elección para ganar la nacional.

Una primera intervención de Karina, más allá de poner en orden algunos distritos donde, sobre todo a nivel de los concejos deliberantes las pelea con PRO y el armado de listas dejó cicatrices, tendrá que ver con liberar la pelea por el poder bonaerense en 2027. Una suerte de carta blanca para que todos los que tengan un proyecto de poder para quedarse con la gobernación. Es una lista en la que habría que anotar, además de a Sebastián Pareja, al ministro del Interior, Diego Santilli y al intendente (en uso de licencia) senador (ídem) y posible funcionario nacional Diego Valenzuela. 

Puerto Quequén concretó un nuevo año récord histórico de operatividad, con 9.009.768 toneladas de mercaderías movilizadas en 2025, consolidándose como uno de los puertos más importantes del país en materia de comercio exterior.

“No cabe duda de que ha sido uno de los mejores años en la historia del puerto: 9 millones de toneladas es una cifra virtuosa que habla por sí sola de esta fenomenal sinergia y del trabajo en equipo”, afirmó el presidente interino del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Mariano Carrillo, en diálogo con Ecos Diarios de Necochea.

Más allá de los números, Carrillo puso el acento en las personas que hacen posible el funcionamiento diario del Puerto. “Lo más importante no son las cifras, sino las personas. Desde los trabajadores en los muelles hasta quienes cumplen tareas administrativas, todos son igualmente esenciales. Acá se pone por encima de la individualidad el objetivo del equipo y de la institución”, sostuvo.

Carrillo también valoró el rol del directorio del Consorcio, integrado por representantes de distintos sectores. “Venimos de ámbitos diferentes, del mundo empresarial y del mundo del trabajo, pero siempre privilegiamos la escucha, el diálogo y el consenso en función del bien de la institución”, explicó. De hecho, Carrillo había ocupado antes un lugar en el directorio como representante del sector gremial.

Entre los hitos del año, Carrillo destacó el regreso del trigo argentino al mercado chino, una operatoria que tuvo a Puerto Quequén como punto clave para completar cargas. “Después de muchos años, por distintas cuestiones fitosanitarias y comerciales, se volvió a exportar trigo a China. Nuestro puerto, por ser de aguas profundas, permitió completar un embarque que se había iniciado en un puerto santafesino, lo cual es una noticia muy importante que se suma a este año récord”, señaló.

Respecto de los desafíos a futuro, Carrillo mencionó la posibilidad de avanzar en estudios para la vuelta del tren a Puerto Quequén, aunque aclaró que se trata de un proyecto a mediano plazo. “La inversión en infraestructura ferroviaria es muy grande y cualquier decisión definitiva dependerá del Gobernador y de las posibilidades concretas”, indicó.

Fuente: Agencia DIB