Según datos oficiales que dio a conocer Pablo Cereani, el tránsito hacia la Costa cayó 7,2% interanual durante la primera quincena de enero, lo que equivale a más de 100 mil vehículos menos circulando por los principales corredores turísticos en comparación con el mismo período de 2025.

“Menos autos en la ruta significa menos turismo, menos consumo y menos trabajo en uno de los principales motores económicos del verano. Aunque intenten esconderlo, el rumbo de ajuste del Gobierno golpea directamente la temporada y la economía regional”, escribió en la red social X el gerente general de Aubasa.

Este dato refuerza lo que ya muestran otros indicadores, como los que dio el Gobierno de Axel Kicillof: en los primeros doce días del año, el número de turistas cayó un 2,4% -unos 90 mil menos que en 2025- y un 9% si se lo comparó con 2024, lo que implicó 350 mil visitantes menos.

Según la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), Mar del Plata alcanzó el 60% de ocupación y para toda la provincia de Buenos Aires se estimó un flujo de 3,6 millones de turistas, casi 100 mil menos que en la misma quincena de 2025.

Fuente: Agencia DIB

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires autorizó un aumento de precios en los peajes controlados por la empresa Autopistas de Buenos Aires SA (Aubasa), que impactarán no sólo en el trayecto entre Buenos Aires-La Plata sino en las rutas que van hacia la costa atlántica.

Así lo resolvió la administración bonaerense en una publicación en el Boletín Oficial, en el marco del inicio de la temporada de verano que también llega con un ajuste en las multas de tránsito. Los aumentos del 7,7% en promedio entrarán en vigencia a partir del sábado.

Cabe recordar que desde agosto de 2024 los peajes de Aubasa se actualizan de manera trimestral según la evolución del Coeficiente de Variación Tarifa (CVT) que considera el Índice de Salarios para trabajadores registrados, el Índice de Precios Internos al por Mayor y la inflación, todas mediciones realizadas por el INDEC.

El recorrido desde la Capital Federal hacia Mar del Plata implica el paso por cuatro cabinas de peaje. Primero, los de Dock Sud y Hudson, sobre la autopista Buenos Aires–La Plata. Luego, ya sobre la Ruta 2, se suman los peajes de Samborombón y Maipú. Cada uno de estos últimos costará actualmente $7000, mientras que los primeros dos suman en conjunto $4.400, siempre en hora pico.

Para quienes eligen destinos como Pinamar o Villa Gesell a través de la Ruta 11, el peaje de La Huella, en General Conesa, mantiene la misma tarifa de $7.000. Los de General Madariaga y Mar Chiquita cobran $3.000 y $3.300, respectivamente, y siempre para autos de dos ejes.

Quienes utilicen TelePASE podrán acceder a grandes descuentos y evitar demoras en las cabinas manuales durante la temporada alta.

Fuente: Agencia DIB 

Los peajes de la Autopista Buenos Aires a La Plata y del Sistema Vial Integrado del Atlántico serán más caros a partir del 1° de octubre. Las nuevas tarifas quedaron oficializadas en dos resoluciones publicadas en el Boletín Oficial y se enmarca en el ajuste trimestral que tiene en cuenta la inflación y el índice de salarios.

De ese cálculo surgió el pedido para aumentar los valores en un 6,42% tanto para los peajes de la costa atlántica como los de la Autopista Buenos Aires-La Plata.

De esta manera, un vehículo categoría 2 deberá pagar $2000 en la cabina de Dock Sud (en sentido a La Plata). Mientras que si pasa en hora pico la tarifa ascenderá a los $2500. En caso de usar las bonificaciones por pagar con Telepase, los valores quedarán en $1980,86 y $2476,08. En el peaje de Hudson, en tanto, los costos para la categoría 2 serán $1.400 y $1.800 (hora pico).

Los aumentos en las rutas 11, 74 y en la 2 van en el mismo sentido. El peaje Samborombón que hasta ahora salía $6200 para un auto de dos ejes, desde octubre estará en los $6500. En rigor, se trata de una suba del 4,8%.

En el caso de la estación de peaje de Madariaga, para la categoría 2 habrá que abonar $5.500 y en la de Mar Chiquita $6.000. (DIB)

En el umbral de las vacaciones de verano y a días de las Fiestas, el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires autorizó un incremento promedio del 23% en los peajes que conducen a Mar del Plata y a las localidades del Sistema Vial Integral del Atlántico. También incluye subas en la autopista Buenos Aires-La Plata, que une la capital de la provincia de Buenos Aires con CABA.

La medida, publicada mediante la resolución 1319/2024, responde a una solicitud presentada por Aubasa, la empresa concesionaria.

El nuevo cuadro tarifario fue publicado esta semana en el Boletín Oficial bonaerense y rige desde el jueves 19 de diciembre.

El ajuste tarifario fue implementado tras la autorización otorgada meses atrás al Gobierno bonaerense para que Aubasa revise las tarifas trimestralmente.

Este mecanismo se basa en el Coeficiente de Variación Tarifaria (CVT), que considera tres índices del INDEC: 55% del Índice de Salarios, 25% del Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM) y 20% del Índice de Precios al Consumidor.

La primera actualización bajo este esquema se realizó en agosto, con un aumento general del 137%. El pasado 29 de octubre, Aubasa presentó un nuevo pedido de revisión tarifaria, el cual fue evaluado por la Subsecretaría de Obras Públicas, que “no encontró objeciones” en la propuesta. Con este visto bueno, los nuevos valores quedaron establecidos.

Corredor atlántico:

Autopista doctor Ricardo Balbín (Buenos Aires – La Plata):

Todos los detalles de los nuevos valores, incluyendo los correspondientes a camionetas y camiones, y los descuentos con TelePASE, se pueden consultar en este link de Aubasa. (DIB) MM

En sintonía con lo que viene pasando todos los meses, los peajes de rutas nacionales y algunos accesos a la Ciudad de Buenos Aires aumentarán desde este jueves, según se publicó en el Boletín Oficial.

Con la actualización de 3,27%, la tarifa mínima en hora pico para los autos será de $1300 en la autopista Riccheri. En Panamericana y Acceso Oeste, el alza es de 3,8% promedio y la tarifa mínima en hora pico inicia en $450.

La suba de precios depende de la categoría y el método de pago. En las rutas nacionales, los valores varían entre $550 y $6300. En los Accesos Norte y Oeste van $350 de hasta $4200. La última actualización del esquema tarifario se aplicó el 24 de noviembre.

El incremento de 3,27% se aplicará en los tramos de rutas nacionales controlados por la empresa Corredores Viales S.A ubicados en provincia de Buenos Aires (inclusive Autopista Riccheri–Ezeiza–Cañuelas), La Pampa, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Chaco, Misiones, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.

Más allá de las particularidades, tomando como referencia el pago manual en hora no pico, los peajes de Corredores Viales pasarán a costar entre$ 550 y $5100 pesos en las principales autopistas. Mientras tanto, en las rutas del interior del país las tarifas pasan a oscilar entre los $1300 y los $6300.

Mientras el ajuste de 3,8% corresponde a los peajes de Acceso Oeste y Acceso Norte (Panamericana), que comunican Ciudad de Buenos Aires con el conurbano bonaerense. (DIB)

El Gobierno, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, publicó este lunes en el Boletín Oficial los nuevos cuadros tarifarios para los peajes de la Autopista Panamericana y del Acceso Oeste. Asimismo se aprobó los cuadros tarifarios a ser aplicados a los Corredores Viales Nacionales Tramos I a X, muchos de los cuales impactan en tramos que pasan por la provincia de Buenos Aires.

La Disposición 492/2024 describe que los cuadros tarifarios tendrán vigencia a partir de darse a conocer a los usuarios a través de su publicación en formato papel o digital durante dos días corridos, en por lo menos dos de los principales medios periodísticos de la zona de influencia, de manera previa a su aplicación y a través de la web de la DNV.

Según el anexo de la norma, se fijan los valores que regirán ajustados por inflación y costos y de allí se desprende que dependiendo del tipo vehículo, si es pago automático o manual y de si es hora pico/no pico, los valores van desde los $291,73 hasta los $3.600 y rige para las estaciones de peaje Debenedetti, Márquez, Tigre, Capitán Juan de San Martín, Camino Real, Buen Ayre, Ruta 202, Belgrano, Ruta 197, Campana, y Pilar del Acceso Norte; y para los peajes del Acceso Oeste, República, Posadas, Dolores Prats, Derqui, Vergara, Santa Rosa, Barcala, Ituzaingó, Martín Fierro, Brandsen, Quintana, Buen Ayre, Malvinas, San Fernando, General Rodríguez, J.J. Castro, Del Rodeo y Luján.

Señala que con posterioridad, las empresas concesionarias Grupo Concesionario del Oeste S.A. y Autopistas del Sol S.A., solicitaron la revisión de esos cuadros tarifarios. Asimismo, en su carácter de autoridad de aplicación de los contratos de concesión vigentes, “esta Administración General, instruyó oportunamente a esa gerencia para que realice las modificaciones necesarias para los cuadros tarifarios a ser aplicados a los Contratos de Concesión de los Accesos Norte y Oeste a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y con relación a las actualizaciones posteriores, a fin que los valores tarifarios acompañen el contexto inflacionario, solicitó incluir en el trámite de participación ciudadana, la metodología de variación mensual tarifaria, que se aplicará transitoriamente hasta fin de año, a partir del primer día del mes inmediato siguiente a aquel en que se efectúe la actualización”.

Ante ello, las tarifas para la Autopista Panamericana y para el Acceso Oeste pasan a ser las siguientes:

Horarios No Pico (Pago Manual)

Horarios Pico (Pago Manual)

Horarios No Pico (Pago Automático)

Horarios Pico (Pago Automático)

Cabe recordar que la definición de horarios pico abarca de lunes a viernes de 07:00 a 11:00 y 16:00 a 20:00 y los sábados, domingos y feriados de 11:00 a 15:00 (ascendente hacia Provincia) y 17:00 a 21:00 (descendente hacia Ciudad Autónoma).

En tanto, por medio de la Disposición 489/2024, y por las mismas razones, la Dirección Nacional de Vialidad resolvió aprobar también los cuadros tarifarios a ser aplicados a los Corredores Viales Nacionales Tramos I a X y que al igual que los anteriores, tendrán vigencia a partir de darse a conocer a los usuarios a través de su publicación en formato papel o digital durante dos días corridos, en por lo menos dos de los principales medios periodísticos de la zona de influencia, de manera previa a su aplicación y a través de la web de la DNV.

Estación de peaje Junín (RN 188 y RN 7)

Estación de peaje Riachuelo

Estación de peaje Ituzaingó

Estación de peaje San Vicente

Estación de peaje Zárate (RN9)

Estación El Dorado

Estación Vasconia

Estación Hinojo

Estaciones Uribelarrea y Cañuelas

Estaciones Olivera, 9 de Julio y Trenque Lauquen

La Dirección Nacional de Vialidad autorizó un aumento de tarifas en los peajes de las rutas y autopistas nacionales, que se sumarán al ajuste del 200% que ya había entrado en vigencia en abril. El nuevo incremento, en torno al 10% entrará en vigencia el jueves, según la Resolución 332/2024, publicada en el Boletín Oficial.

El Gobierno comunicó la decisión que abarca de los tramos I a X que comprende los peajes: Riccheri, Donovan, Boulogne Sur Mer, Mercado Central, Monte Grande, Ezeiza, Tristán Suárez, Junín (RN 7), Cañuelas, El Dorado, Carcarañá, Zárate (RN 9), San Vicente, Venado Tuerto, Riachuelo, entre varios más de distintos puntos del país. Las tarifas van de los $1000 (para la categoría 1) hasta los algunas que superarán los $4.500.

La decisión de ajuste de Vialidad Nacional se sustenta en una revisión mensual de las tarifas para evitar atrasos que puedan impactar negativamente en el servicio. Este mecanismo se basa en el Coeficiente de Variación Tarifaria y permanecerá activo hasta finales de diciembre de este año.

Según explica el documento, “debido al contexto inflacionario se ha producido una variación significativa de los precios de los componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en la prestación de los servicios y en el mantenimiento de las Concesiones, que, en caso de no equilibrarse con ajustes de la tarifa, éstos podrían tener impacto en la calidad de las prestaciones que realiza la empresa Concesionaria”.

De esta manera, desde el jueves los que pasen por algún peaje del Tramo IX (Acceso Ricchieri y Ezeiza–Cañuelas) pagarán $800 (horario no pico) y $1000 (horario pico) aquellos vehículos de 2 ejes y hasta 2,10 metros de alto. Sin embargo, Corredores Viales incorporó un descuento de hasta el 7% para quienes paguen con el método electrónico conocido como Telepase. Eso deja en $740,06 y $925,07 las tarifas mencionadas anteriormente.

El Corredor II afecta al peaje de Junín, en la ruta 188 que une esa ciudad con Pergamino. El Corredor VI, que une la ciudad bonaerense de Campana con la provincia de Córdoba, a través de la ruta 9, también tendrá nuevos valores en los peajes de Zárate, Gral Lagos, Carcañá y James Craik. El VII, que incluye las rutas 205, 3 y 226, desde Cañuelas a Mar del Plata, sube en los pasos de Vasconia, Uribelarrea, Hinojo, El Dorado y Cañuelas.

Por último, el Corredor VIII, que recorre la ruta 7 desde Buenos Aires hasta Mendoza (salvo San Luis), tendrá aumento en los peajes de Villa Espil, Vicuña Mackenna, La Paz y Junín; el IX que va desde Ezeiza a Cañuelas también aumenta en los puntos de Boulogne Sur Mer, Mercado Central, Monte Grande, Ezeiza, Tristán Suárez, Ricchieri y Donovan. Y el X, que une a La Pampa con Buenos Aires, sube en los peajes de Trenque Lauquen, Olivera y 9 de julio.

El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires convocó a audiencias públicas para que Aubasa presente su nueva propuesta de tarifas. Cabe señalar se aplicó un aumento desdoblado en marzo y abril, y desde entonces, no se realizaron más actualizaciones.

Según las convocatorias publicadas en el Boletín Oficial, las audiencias públicas serán el 22 de julio. Desde las 10, autoridades de la empresa presentarán “los fundamentos técnicos, económicos, financieros y jurídicos” de las nuevas tarifas para los peajes de la autopista Buenos Aires-La Plata. Ese mismo día, a las 12, harán lo propio con el corredor atlántico.

La empresa concesionaria todavía no difundió los nuevos precios de sus peajes, pero presentó formalmente su propuesta de actualización trimestral con “un índice que refleje adecuadamente el costo de explotación en el contexto inflacionario actual”. Con este objetivo, elaboraron el Coeficiente de Variación Tarifario (CVT) que contempla tres indicadores publicados por el IIndec: el Índice de Salarios, el de Precios Internos al por Mayor y el de inflación.

Días atrás, el presidente de Aubasa, José Arteaga, dijo que los valores de los peajes están “muy por abajo” de lo que cobran las otras concesionarias y afirmó que “lo que ha impactado en la economía de todos los argentinos en materia de los tarifazos de energía también ha impactado en la empresa”.

“Los costos nuestros en materia de energía, de pavimento, de combustibles, de conectividad y la pauta salarial hacen necesariamente que estemos discutiendo en lo que queda de junio y julio una nueva tarifa que nos permita concretar todo”, confirmó Arteaga y remarcó que, pronto, “el peaje va a ser más caro”. (DIB)

Vialidad Nacional anunció que, tras haberse realizado una consulta ciudadana entre el 19 de marzo y el 17 de abril, se aprobó el proyecto de adecuación de las tarifas de peajes mediante el cual se dispone un incremento del 200% para los tramos I al X a cargo de la empresa Corredores Viales S.A., que incluyen varias rutas que cruzan la provincia de Buenos Aires. Los nuevos valores irán de $ 900 para un auto (estaba $ 300) a $ 4.500 para un camión con acoplado (era de $ 1.500). Además, desde junio habrá un ajuste mensual de tarifas.

Según el organismo, este ajuste “responde al considerable aumento registrado en la variación de precios de ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en el nivel de prestación de los servicios al usuario”. La última actualización había sido realizada en noviembre de 2023.

En el interior de la provincia de Buenos Aires, las principales estaciones de peaje afectadas por el aumento serán:

Los valores actualizados de los peajes a partir del viernes 26 de abril serán, entonces:

A partir de junio, Vialidad Nacional implementará una revisión mensual de las tarifas “para evitar atrasos que puedan impactar negativamente en el servicio”. Este mecanismo se basará en el Coeficiente de Variación Tarifaria y permanecerá activo hasta el 31 de diciembre de este año, se aseguró. (DIB) MM

Será el tercer aumento en el año lo que provocará un alza acumulada de 210% cuando el nivel de inflación al momento ronda el 140%.  Los incrementos fueron de 50% en mayo, 40% en agosto y el 50% del próximo mes.

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) rechazó la nueva convocatoria a la “Consulta Ciudadana”, calificándola como un “simple formalismo, meramente decorativa, de carácter no vinculante y no presencial, por escrito, y con la sola finalidad de imponer y habilitar un nuevo incremento en las tarifas de peaje”.

El alza aplicará en la Red Vial Nacional concesionada, incluyendo Puente Rosario – Victoria y Accesos Norte, Oeste y Riccheri – Ezeiza – Cañuelas, y que encima ya está autorizado de antemano”, según expresó Ricardo Lasca, titular de CONADUV.

En un comunicado de prensa, Lasca sostuvo que el “problema no radica en modificar constantemente las tarifas, sino que debería analizarse la problemática de fondo que se viene arrastrando desde los años 90”.

En ese sentido puntualizó “Contratos de concesión leoninos, ilegales y lesivos, tarifas calificadas de exacciones ilegítimas, perjudiciales al interés general, carentes de causa jurídica, con niveles desproporcionados con relación al servicio, contrarias a la utilidad nacional, y de beneficios abusivos para los concesionarios”.

Según este comité, “es evidente que podría existir una maniobra tendiente a beneficiar en forma ilegítima a las empresas concesionarias, como Corredores Viales S. A., Caminos del Río Uruguay S. A., Autopistas del Sol S. A. y Grupo Concesionario del Oeste S. A., provocando serios perjuicios sociales y económicos a los usuarios viales y a toda la comunidad”.

Por todas estas razones, entre otras, el comité de usuarios “rechaza el nuevo tarifazo de peaje, exhortando a las autoridades orrespondientes a no dar curso al incremento propuesto”, solicitando coraje, voluntad y decisión política al nuevo Gobierno que asuma el próximo 10 de diciembre para que se ponga fin al negocio que representan las concesiones viales y que los usuarios viales sufren injustamente desde los años 90″, concluyó. (DIB)

El costo de los peajes en rutas nacionales y autopistas registra un 50%, incremento que forma parte de la actualización tarifaria propuesta por las empresas concesionarias en dos etapas, y que comprende otro 40% a partir de agosto próximo.

En rigor, las subas se dan en las estaciones de los tramos I al X de los corredores viales nacionales, los accesos norte y oeste a la ciudad de Buenos Aires y el Corredor Vial N°18.

Los valores de las nuevas tarifas varían de acuerdo a la categoría del vehículo y al horario en el que se transite, si es hora pico o no.

Para el Acceso Norte, Acceso Oeste y Autopista Ricchieri los montos son para motos $ 50 y $ 100 (hora pico); para vehículos de hasta 2 ejes y 2,10 metros de altura, $ 100 y $150; y para más de 2,10 metros de altura o rueda doble, $ 200 y $ 300.

Por su parte, los vehículos de 3 o 4 ejes y hasta 2,10 metros pagan $ 200 y $ 300 (hora pico), los de más de 2,10 metros o rueda doble, $ 300 y $ 450; los de 5 o 6 ejes, $ 400 y $ 600; y los de más de 6 ejes, $ 500 y $ 750.

Se consideran horarios picos de lunes a viernes, en ambos sentidos, de 7 a 11 y de 16 a 20; y sábados, domingos y feriados, de 11 a 15, en sentido a provincia y, de 17 a 21, en sentido hacia CABA.

Según informaron, luego de que Vialidad Nacional efectuara la correspondiente evaluación técnica, la aprobación del nuevo esquema responde a que la última actualización tarifaria había sido realizada en febrero de 2022, por lo cual se buscó atender la variación de precios registrada en ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, a fin de garantizar el nivel de prestación de los servicios a las personas usuarias. (DIB)

El enfrentamiento entre el gobierno de Axel Kicillof y el Sindicato Único de Trabajadores de Peajes (SUTPA), controlado por Facundo Moyano, volvió a escalar en las últimas horas y su resolución parece cada vez más lejana.

El pasado jueves las autoridades de Aubasa, la empresa estatal que gestiona las autopistas bonaerenses, solicitó el retiro de la personería gremial de la organización sindical por desconocer la conciliación obligatoria dispuesta por el Ministerio de Trabajo nacional y mantener el paro por tiempo indeterminado iniciado el domingo, generando pérdidas millonarias a la provincia.

El planteo formulado por Aubasa ante las autoridades de la cartera que conduce Kelly Olmos provocó este viernes una dura reacción de la conducción de la CGT, que expresó su rechazo categórico a la posición del gobierno de Kicillof , y también de parte de los poderosos gremios del transporte, alineados con el moyanismo.

“El respecto de los derechos fundamentales como el de huelga y la preminencia de la libertad sindical excluyen la represalia y amenaza como mecanismo de abordaje y búsqueda de solución de los conflictos”, advirtió la central obrera en un comunicado firmado por todo el consejo directivo.

Tras repudiar el pedido de quite de personería gremial y la aplicación de multas al SUTPA, la cúpula cegetista consideró que esas decisiones “atentan contra los derechos fundamentales de trabajadores y trabajadoras” del país y que “nada tienen que ver con la convivencia en un ámbito democrático”.

A su vez, a través de la CATT, la confederación que los nuclea, los gremios el transporte también repudiaron la posición asumida por el gobierno de Kicillof en el conflicto y se declararon en “solidaridad plena” con las medidas de fuerza que lleva adelante el sindicato de peajes.

“Considerando la gravedad del tema, inesperado por cierto de un gobierno que reivindica los derechos laborales y la libertad asociativa de los trabajadores a través de las organizaciones sindicales, desde esta Confederación seguiremos atentos y en solidaridad plena con nuestros compañeros y compañeras del Sutpa”, advirtió la CATT en un comunicado.

Además, sostuvo que la decisión de las autoridades de Aubasa de pedir la cancelación de la personería gremial del sindicato de peajes y de reclamar la imposición de multas a raíz de la extensión del conflicto constituye “un peligroso avasallamiento a la ley de Asociaciones Sindicales, a los derechos fundamentales de los trabajadores de la mencionada organización sindical en particular, y de todas las organizaciones sindicales en general”.

El pronunciamiento de la confederación que agrupa a los principales gremios del transporte (camioneros, ferroviarios, marítimos, aeronavegantes, dragado, entre otros) respaldó así la decisión del SUTPA, que ratificó este jueves la continuidad del paro por tiempo indeterminado que mantiene en los peajes de las autopistas bonaerenses desde la madrugada del 1° de enero pese al pedido de quite de la personería y las multas realizado por Aubasa ante el incumplimiento de la conciliación obligatoria.

“Ni siquiera en el peor momento de enfrentamiento con el gobierno de (Mauricio) Macri habían hecho un pedido de quita de personería gremial, como hace Kicillof. Ni Macri se animó a tanto”, acusó Facundo Moyano en declaraciones radiales.

Y comparó la postura del gobernador en el conflicto con la última dictadura militar: “La dictadura militar quitaba personería, intervenía la CGT”.

Tras denunciar que la conducción de Aubasa pretende que “el sindicato desaparezca”, el hijo de Hugo Moyano y ex diputado nacional por el massista Frente Renovador insistió en sus críticas a Kicillof y lo acusó de no ser peronista sino “de izquierda”.

“Obviamente es de a izquierda, que siempre agarra plata del Estado y la usa en cualquier cosa y después tiene reacciones como la de ayer”, acusó.

Pérdidas millonarias

En el marco de una nueva audiencia con la intervención del Ministerio de Trabajo nacional, la conducción de Aubasa, encabezada por Ricardo Lissalde, pidió formalmente este jueves el retiro de la personería gremial del SUTPA y la imposición de multas por no acatar la conciliación obligatoria dispuesta el lunes por las autoridades laborales.

La empresa denunció que el gremio mantiene levantadas las barreras de los peajes de la autopista Buenos Aires-La Plata y de las autovías hacia la Costa Atlántica, situación que -según sus estimaciones- provoca pérdidas de alrededor de $ 60 millones por día al estado provincial. (DIB)

El Sindicato Único de Trabajadores de Peajes y Afines (SUTPA) decidió mantener la medida de fuerza los peajes que van desde la Ciudad de Buenos Aires a La Plata y aquellos hacia La Costa Atlántica. Pese de la conciliación obligatoria que dictó el Ministerio de Trabajo de la Nación, el gremio conducido por Facundo Moyano aún mantienen las barreras levantadas por reclamos a la empresa concesionaria AUBASA – Autopistas de Buenos Aires.

A través de un comunicado, desde el SUTPA había informado mediante un comunicado que “desde las primeras horas de este nuevo año los trabajadores y trabajadoras de todos los sectores de la empresa AUBASA accesos y SVIA (Sistema Integrado Vial del Atlántico) se encuentran de paro por tiempo indeterminado con levantamiento de barreras”, medida vigente pese a la mediación de la cartera de la ministra Kelly Olmos.

El nuevo desencuentro entre el hijo del camionero Hugo Moyano y el gobernador bonaerense Axel Kicillof gira en torno a Ricardo Lissalde, titular de la concesionaria AUBASA – Autopistas de Buenos Aires. Pese a ser cercano al ministro de Economía, Sergio Massa, quien supo tener un vínculo estrecho con Facundo Moyano hasta su renuncia como diputado del Frente de Todos (FdT), el desempeño de Lissalde es muy resistido por el Sindicato de Peajes.

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El comunicado del SUPTA.

 “Desde que Lissalde ha asumido al frente de la presidencia de AUBASA hemos ingresado en un espiral de conflictos que parecen no tener fin. Cabe señalar que con ninguna de las empresas concesionarias de la actividad hemos presentado este grado de imposibilidad de acuerdo, lo cual resulta altamente llamativo, máxime cuando esta empresa pertenece al Gobierno provincial, que se dice peronista, con todo lo que representa”, sumó el escrito.

En otro dardo político, además, agregaron que “ni siquiera en el gobierno de [María Eugenia] Vidal llegamos a este nivel de conflictividad e imposibilidad de acuerdo y mucho menos con el gobernador Scioli”. La disputa se intensificó a fines de 2021 a raíz del despido de trabajadores e implementación del telepeaje y del precio de las tarifas, que –según Moyano– produjo un sistema comercial inviable por parte de la provincia.

“Realmente es inaudito que, a más de un año de la primera medida de fuerza realizada a esta concesionaria, no sólo continuemos con los mismos reclamos sino que además, a pesar de las reiteradas reuniones que hemos mantenido ante el Ministerio de Trabajo de la Nación, los acuerdos a los que hemos arribado hayan sido sistemáticamente incumplidos”, agregaron desde el sindicato, cuya secretaria general es Florencia Cañabate.

En septiembre pasado, durante otra medida de fuerza, el secretario adjunto de SUTPA había denunciado que “la designación de Lissalde fue un acuerdo político entre Sergio Massa y Axel Kicillof”. En paralelo, dijo que “la empresa está quebrada. La quebró este gobierno, toda la actividad está quebrada”, relación a la baja tarifa en los peajes de las autopistas de AUBASA. “Es el populismo berreta que hace este pseudoperonismo”, agregó en referencia al gobierno bonaerense.

Desde AUBASA, por su parte, expresaron que la medida es “totalmente injustificada”, dijeron que “se desconocen sus razones ya que se encuentra vigente el acuerdo paritario” y hablaron de “pérdidas millonarias” en pleno comienzo de la temporada de verano. Al respecto, dijeron que la falta de acatamiento a la conciliación obligatoria en los peajes camino a La Costa y en los de Bernal, Berazategui, Dock Sud, Hudson, Quilmes y Ramal Gutiérrez, entre otros. (DIB)

Este jueves a la cero hora entran en vigencia los nuevos precios para los peajes del Sistema Vial Integrado del Atlántico y de la Autopista Buenos Aires-La Plata concesionados a la empresa Autopistas de Buenos Aires S.A. (Aubasa).

Los incrementos en el Sistema Vial Integrado del Atlántico fueron confirmados el pasado 15 de noviembre a través de la resolución 1549/2022 del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, a cargo de Leonardo Nardini, tras una solicitud enviada por la empresa concesionaria.  

ℹ️ A partir de las 0:00 h del JUEVES 1/12 entran en vigencia las nuevas tarifas en los peajes del #CorredorDelAtlántico pic.twitter.com/lyi8OptP3R

Desde hoy, el precio de los peajes se incrementará un 90% en las rutas a la costa. En las estaciones de peaje de Samborombón (ruta 2), Maipú (ruta 2) y La Huella (ruta 11) la tarifa para autos que hoy está en $ 180 pasará a costar $ 350, mientras que el precio bonificado quedará en $ 250 (actualmente vale $ 150).

En tanto, el valor de los peajes para autos en las estaciones de Madariaga (ruta 74) y de Mar Chiquita (ruta 11) pasará de $ 80 a $ 150. En ambos casos, la tarifa bonificada quedará en $ 100.

Por otro lado, en la Autopista Buenos Aire-La Plata, a partir de mañana las tarifas para autos quedarán en $ 100 en general y en $ 130 en hora pico en sentido a la capital provincial. Para motos los precios serán $ 50 y $ 60.

También en sentido a La Plata, los peajes para autos de Bernal, Quilmes y Berazategui valdrán $ 60 y $ 80 en hora pico. Para motos, $ 30 y $ 40.

ℹ️ A partir de las 0:00 h del JUEVES 1/12 entran en vigencia las nuevas tarifas en los peajes del #AuBuenosAiresLaPlata pic.twitter.com/bc1jjehg3e

En el sentido a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), el peaje para autos quedará en $ 200 en horario normal y en $ 260 en hora pico, y en $ 100 y $ 120 para motos. También hacia la CABA, los peajes de Bernal, Quilmes y Berazategui valdrán $ 160 en general y $ 210 en hora pico.

En tanto, los valores del peaje de Gutiérrez (tránsito proveniente de La Plata sentido a Ramal Gutiérrez) quedarán en $ 100 para autos en horario normal y $ 130 en hora pico, y $ 50 y $ 60 para motos. Los mismos valores regirán para el peaje de Dock Sud para el tránsito derivado de Acceso Sudeste (hacia la CABA). (DIB) MT

El Gobierno bonaerense oficializó hoy los aumentos de los peajes correspondientes al Sistema Vial Integrado del Atlántico concesionados a la empresa Autopistas de Buenos Aires S.A. (Aubasa) que incluyen una suba del 90% para diciembre y otra de 35% para marzo de 2023.

Los incrementos fueron autorizados a través de la resolución 1549/2022 del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, a cargo de Leonardo Nardini, tras una solicitud enviada por la empresa concesionaria.

En su pedido, Aubasa recuerda que los peajes subieron 38,91% en agosto y destaca que los aumentos “resultan inferiores a los índices de actualización aplicables por contrato”.

Precios desde diciembre

Los peajes del Sistema Vial Integrado del Atlántico incrementarán su valor en un 90% a partir del 1 de diciembre.

En las estaciones de peaje de Samborombón (ruta 2), Maipú (ruta 2) y La Huella (ruta 11) la tarifa para autos que hoy está en $ 180 pasará a costar $ 350, mientras que el precio bonificado quedará en $ 250 (actualmente vale $ 150).

En tanto, el valor de los peajes para autos en las estaciones de Madariaga (ruta 74) y de Mar Chiquita (ruta 11) pasará de $ 80 a $ 150. En ambos casos, la tarifa bonificada quedará en $ 100.

El marzo del año que viene, según lo estipulado en los anexos de la normativa publicada hoy, el Sistema Vial Integrado del Atlántico sumará otro incremento. El mismo será del 35%.

En ese mes, en las estaciones de peaje de Samborombón (ruta 2), Maipú (ruta 2) y La Huella (ruta 11) la tarifa para autos pasará a costar $ 450 y la bonificada $ 350.

Asimismo, los precios de los peajes para autos en las estaciones de Madariaga (ruta 74) y de Mar Chiquita (ruta 11) quedarán en $ 200 y la bonificada en $ 150. (DIB) MT

El Gobierno oficializó este jueves la convocatoria a una audiencia pública para el próximo mes donde la empresa Aubasa-Autopistas de Buenos Aires S.A. planteará su propuesta de aumento para los peajes de la autovía 2 y las rutas 11 y 74, pertenecientes al Sistema Vial Integrado del Atlántico.

La audiencia pública se realizará el próximo 13 de julio a las 11 horas en calle Bartolomé Mitre al 50 de la ciudad de Coronel Vidal, partido de Mar Chiquita. Los usuarios del Sistema Vial Integrado del Atlántico podrán concurrir a informarse y participar de la discusión.

Allí, la concesionaria Aubasa expondrá “los fundamentos técnicos, económicos, financieros y jurídicos de la propuesta de adecuación de tarifas por incidencia de los índices de variaciones de precios sobre su modelo económico”.

Tal como viene informando DIB, Aubasa solicitó al Ejecutivo subas del 39% para sus peajes (estas tarifas no aumentan desde 2019) y ayer salió la convocatoria para la audiencia pública de los valores de la Autopista Buenos Aires-La Plata.

Los valores propuestos

En los peajes del Samborombón y Maipú (de la autovía 2) el valor para autos subiría a $ 180 (hoy está en $ 120) y para quienes tienen tarifa bonificada quedaría en $150 (actualmente vale $ 100). Los mismos incrementos se proponen para La Huella, sobre la ruta 11.

En tanto, en la estaciones Mar Chiquita (el otro peaje de la ruta 11) y Madariaga (ruta 74) las tarifas normales para autos quedarían en $ 80 (valen $ 57) y las bonificadas en $ 60 (actualmente están en $ 47). (DIB) MT

A casi tres años del último aumento del peaje en las rutas bonaerenses, el Gobierno de Axel Kicillof empezó a trabajar en la necesidad de hacer un ajuste a lo largo de este año para recuperar el retraso tarifario, aunque se dará de forma paulatina.  

Así lo reconoció el presidente de Aubasa, Ricardo Lissalde, quien dijo que desde hace años la empresa tiene un atraso tarifario y “queremos recuperarlo de a poco y estamos trabajando en eso junto con mejoras”.

Lo cierto es que la última suba de los peajes como los que están en la ruta que une Buenos Aires – La Plata o los que van a la costa atlántica se dieron en abril de 2019, en la gestión de María Eugenia Vidal. En ese momento, el incremento fue del 33%, y los peajes en la autopista a la capital federal pasaron a los $ 33 y el de Samborombón a $120 actuales.

Apenas asumió Kicillof en diciembre de 2019, Kicillof frenó otra suba del 25% que había firmado Vidal antes de irse y que empezaba a correr desde enero de 2020.

“Tenemos previsto un plan de mejoramiento, queremos que este atraso inflacionario pueda actualizarse. Vamos a acompañar lo que Nación tenga como política tarifaria”, aclaró Lissalde en diálogo con Radio Provincia. Y agregó: “En los próximos meses vamos a trabajar en la recuperación paulatina de la tarifa”.

Si bien durante los más de dos años del Gobierno de Axel Kicillof no hubo un aumento de los peajes, en diciembre de 2020, Aubasa propuso un ajuste en torno al 55% que finalmente no se concretó. El ente buscaba actualizar, a través de una audiencia pública, los valores en la autopista y autovía 2 y en las rutas 11, 36, 56, 63 y 74. (DIB) FD