En este marco, durante toda la jornada no habrá circulación de ómnibus desde ni hacia la ciudad, por lo que se recomienda a los usuarios reprogramar sus viajes y mantenerse informados a través de las empresas correspondientes ante cualquier novedad.

La medida afectará tanto los servicios de media como de larga distancia.

Desde la Terminal de Ómnibus de Chascomús informaron que en las últimas semanas se ha registrado un notable incremento en la demanda de pasajes hacia La Plata durante los fines de semana. Esta situación se intensificó tras la suspensión, desde el 1° de este mes, del tren que conectaba Chascomús con Alejandro Korn en horario nocturno.

Ante este panorama, desde la terminal solicitaron a los pasajeros que, en la medida de lo posible, compren sus boletos con anticipación. “De esta manera no solo se aseguran el lugar, sino que también nos permiten reforzar los servicios en caso de ser necesario”, indicaron.

Durante el próximo fin de semana, se trabajará en ajustar la frecuencia y capacidad de los servicios disponibles para dar respuesta a la creciente demanda.

La Terminal de micros de Chascomús comunica a la comunidad importantes novedades en los horarios de los servicios de transporte con destino a la ciudad de La Plata. Debido a recientes modificaciones y la incorporación de una nueva frecuencia, se solicita a los usuarios prestar especial atención a la información actualizada para planificar sus viajes.

Según lo informado por la terminal, los horarios vigentes a partir de la fecha son los siguientes:

Lunes a Viernes:

Sábados:

Domingos:

La novedad más destacada es la incorporación de un nuevo servicio de Unión Platense los días viernes con salida desde Chascomús a las 16:30 horas, ampliando las opciones de viaje para aquellos que se trasladen hacia La Plata durante el fin de semana.

Desde la Terminal de micros de Chascomús recomiendan a los usuarios verificar estos horarios al momento de planificar sus viajes y ante cualquier duda o consulta, comunicarse al número de teléfono 02241 15-61-5802.

La Junta de Seguridad en el Transporte (JST), organismo descentralizado en la órbita del Ministerio de Transporte de la Nación, finalizó la investigación de suceso de un ómnibus que volcó en Chascomús, a la altura del kilómetro 132,5 de la Ruta Provincial 2, el 29 de junio de 2021 a las 4.15 hs. Mientras transitaba por la ruta, el vehículo perdió el control y despistó hacia el cantero central que divide ambas manos de circulación. Al atravesarlo, impactó contra el terreno y volcó sobre su lateral derecho. Como resultado del accidente, dos personas fallecieron y 37 resultaron heridas.

Durante la investigación, la JST identificó como factor desencadenante la pérdida de control del vehículo. En ese sentido, se estudió si la fatiga pudo haber influido en el desempeño de la conducción del vehículo y relacionarse con la ocurrencia del suceso.

La fatiga es un estado fisiológico que se manifiesta como una disminución en la capacidad de desempeño mental o física debido a la falta de sueño, períodos prolongados de vigilia o carga de trabajo, y que puede menoscabar el estado de alerta y el rendimiento de una persona, convirtiéndose así en un factor relacionado con el accidente. El estado de fatiga no es puramente intrínseco del individuo, sino que es resultado de un grupo de componentes, como el nivel de las condiciones de trabajo que no son establecidas por el operador, sino que se relacionan principalmente con los factores organizacionales.

Con el propósito de establecer la influencia de la fatiga en el desempeño de la pareja de conducción durante el accidente, se desarrolló una estrategia metodológica que incluyó la aplicación de la Escala de Puntuación de Fatiga, la utilización de dimensiones y criterios utilizados por otras juntas de investigación de accidentes tales como la NTSB-Estados Unidos y la TSB-Canadá. Además, el equipo de investigación consultó al Laboratorio de Cronofisiología (BIOMED-UCA-CONICET), para realizar diferentes modelados biomatemáticos de Fatiga y del riesgo de accidente. Los resultados de estos análisis sugieren que la fatiga del conductor pudo haber estado presente en el momento del accidente.

Esto llevó a analizar la configuración de la jornada de trabajo por parte de la empresa operadora del servicio, las reglamentaciones relacionadas con la duración y la configuración de la jornada laboral, así como también los parámetros y cobertura de la fiscalización por parte de las autoridades competentes. Además, se analizaron las medidas de evacuación luego del accidente y el uso de elementos como el cinturón de seguridad.

En base a lo investigado, la JST recomendó:

• Diseñar e implementar un procedimiento para la fiscalización de la jornada de trabajo en los servicios de jurisdicción nacional de doble conducción que contemple los tiempos de conducción, pausas intrajornada y duración total de la jornada de trabajo a través de la tecnología disponible.

• Convocar nuevamente a la Comisión de Evaluación de Jornada de Trabajo del Servicio de Transporte Automotor de pasajeros de Carácter Interjurisdiccional, para debatir cuestiones relativas a: diagramación de los viajes y fiscalización de la jornada de trabajo, jornada extendida “de rebote”, cantidad, calidad, momento y duración de las pausas a bordo y en destino, irregularidad de la jornada de trabajo, monoconducción vs. doble conducción y sus beneficios en términos de costos y de seguridad para definir sistema de diagramación de la jornada de trabajo que se adapte a las necesidades del sector y que contemple parámetros de seguridad que mitiguen los riesgos de la fatiga.

• Implementar un dispositivo de registro electrónico de horas de servicio para todos los trabajadores de conducción de servicios de transporte de pasajeros de jurisdicción nacional.

• Incrementar los puntos de fiscalización de la jornada de trabajo del transporte automotor de pasajeros de jurisdicción nacional que incluya las principales terminales de la costa de la Provincia de Buenos Aires e incorporar puntos móviles de fiscalización en ruta.

• Definir un programa de capacitación anual que garantice la formación en gestión individual de la fatiga, actuación posaccidente y factores de riesgos de la conducción para todos los trabajadores en puestos de conducción y de diagramación de servicios.

• Implementar un sistema de retroalimentación a partir de los resultados de las evaluaciones psicofísicas y teóricas realizadas a conductores de servicios de transporte de pasajeros de larga distancia de modo que contribuyan a una mejor gestión de la fatiga y el desempeño seguro de los operadores.

• Comunicar de forma periódica a los operadores de transporte interurbanos de servicio público y turismo la vigencia de la Resolución que obliga a actualizar para su cierre la lista de pasajeros dentro de las 72 horas de inicio del servicio, así como definir el proceso para el registro y actualización de la misma durante el servicio y en la aplicación web de CNRT (el Sistema Único de Datos) y asignar el personal para la realización de estas tareas.

• Establecer la obligatoriedad por parte de las empresas operadoras de trasporte interurbano de pasajeros de presentar el cinturón de seguridad abrochado encima del asiento previo al momento de ascenso de los pasajeros.

En la mañana de FM por Siempre, Javier Villar, responsable y trabajador en la terminal de ómnibus señaló que a pesar de las reiteradas denuncias públicas, la situación sigue siendo la misma.

Varias empresas de transporte de larga distancia no ingresan a la ciudad y detienen el vehículo en plena Ruta 2, dejando a los pasajeros librados al azar.

Hasta el momento, en este sentido, no hay ningún cambio, ni para el micro que llega a Chascomús, como tampoco para el transporte que va a la costa, dado que 3 de los 5 servicios siguen sin ingresar a la estación ferroautomotor de nuestra ciudad.

El motivo de la medida se basaría en ahorrar tiempo entre los viajes de las enpresas que decidieron subir y bajar a los pasajeros en el cruce de Ruta 2 y Avenida Presidente Alfonsín, en vez de ingresar a la ciudad de Chascomús y descender a los usuarios en la Estación de Ómnibus que se encuentra ubicada a tan solo siete cuadras de la autovía.

En cuanto al servicio de trenes, que es el medio de transporte más utilizado por su bajo costo, ya casi no quedan boletos para este fin de año.

Bajo alarma parten las unidades 12 y 6 al mando del Comandante Zaccheo Gerardo. Llegados al lugar se comprobó la colisión del ómnibus con una vaca, procediéndose a rescatar al chofer del interior del vehículo, quien se encontraba atrapado en sus miembros inferiores con el volante.

Finalizadas las tareas de rescate y prevención los servidores públicos regresaron al cuartel de la calle Soler a las 2:42.

Durante la tarde de ayer en el Predio de la Laguna de Ranchos y con la presencia del Ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, quedó oficialmente presentado el reinicio del servicio de ómnibus de la Línea 381 que unirá Ranchos con Chascomús, como así también las nuevas unidades.

En este sentido, el Intendente de la vecina ciudad, Juan Manuel Alvarez, y el funcionario provincial hicieron referencia al compromiso de continuar trabajando para agilizar la construcción de la nueva terminal y de lograr conectar Ranchos con las localidades de Loma Verde y Villanueva.

También estuvieron presentes el intendente de Chascomús, Javier Gastón, y el representante de la empresa que prestará el servicio desde hoy, Cristian Arévalo.

Finalmente, junto a autoridades, vecinos presentes y medios de prensa, realizaron el primer viaje simbólico, completando el recorrido del camino perimetral de la laguna de General Paz (Ranchos).

Por Ximena B. Xiong

Luego de haberse anunciado que regresaría el servicio de transporte de Ranchos-Chascomús y viceversa durante el mes de noviembre del año 2021 y ante la espera durante la temporada de verano, el titular de la empresa Línea Expreso Ruta 29 SRL, Cristian Arévalo, anunció que al menos en 15 días debería de funcionar.

En abril de 2021 la Estación de Ómnibus de Chascomús a través de su página en Facebook había anunciado que se suspendía el servicio de Chascomús a Ranchos, en ese entonces bajo la empresa Chascobus SA, Línea 381.

Posteriormente, en noviembre del año pasado, se había dado a conocer que la empresa Línea Expreso Ruta 29 SRL se encargaría de brindar el servicio para conectar a ambas localidades, pero ante los tramites engorrosos la puesta en servicio de los micros se vio afectada no pudiendo funcionar durante la temporada de verano 2021-2022.

Tras meses de espera del dueño de la empresa, los trabajadores y los usuarios, en la mañana de ayer, Arévalo dialogó en el programa radial “Tiempo de Radio”, FM 90.1, donde mencionó que al estar caído el sistema, en la que debe pagar una tasa provincial de $129, el trámite se encuentra trabado.

Asimismo, informó que hace 15 días salió la personería jurídica SRL. “Ya está con permiso de explotación. A partir de ahí siguen los papeles”, expresó Arévalo en la FM 90.1, quien se mostró indignado por el “sistema obsoleto”. “No puede ser que hace siete meses estoy reuniendo todos los requisitos, que no es culpa del director, ni de transporte, ni del intendente y mucho menos de los usuarios”.

“Estoy desde el año 87 en el transporte y hoy llegué a formar mi propia empresa. Es muy difícil hoy concretar una línea de colectivo”, agregó el titular de la Línea Expreso Ruta 29 SRL al estar caída la página en la que debe depositar el pago de la tasa.

De igual manera, indicó: “Hace siete meses que no estoy facturando ni generando ingresos y tengo responsabilidades porque ya tengo personal desde octubre a cargo. Estoy suponiendo desde noviembre que arranco y en diciembre no se pudo arrancar”.

Y en esta ocasión, el titular de la empresa señaló: “Calculo que en 15 días tendría que arrancar, pero el tiempo de ellos no los manejo”, debido a que además del pago de la tasa “estamos con el tema de altas de los choferes y los carnets provinciales de los conductores. Son detalles”.

“Tengo que subir la licencia nacional de los choferes -prosiguió- para que se les otorgue una fecha y horario para que vayan a hacer un curso de dos a tres horas en La Plata”, y “$129 me está atrasando un trámite, siendo uno de los tantos papeles que me pidieron”.  

En ese aspecto, Arévalo comentó que nuevamente se debió hacer la VTV de las unidades y abonar los seguros, sumado al pago del alquiler del galpón de amplias dimensiones donde permanecen los micros para su mantenimiento.

Ante la inminente puesta en marcha del servicio Ranchos-Chascomús y Chascomús-Ranchos, el titular de la empresa anunció: “Calculo que el sábado de la semana que viene vamos a salir con uno de los choferes y mecánicos para que vayan viendo todo”.

Inclusive, el lunes estuvo en la Estación Ferroautomotor de Chascomús dialogando con las personas a cargo de los servicios de trenes y ómnibus, también con usuarios por los horarios que manejarán las unidades en concordancia con las llegadas y salidas del tren y micros.

“En no más de 15 días estamos arrancando”, estimó Arévalo y detalló que “en principio se va a empezar con tres horarios y muy probable que se ponga algún refuerzo en los horarios de los trenes”, sumado a que se deberá estudiar los horarios de hospitales, escuelas y demás instituciones para brindar el servicio de micro.

“Se va a trabajar en conjunto con las necesidades”, resaltó el titular de la empresa porque “sé que Ranchos y Chascomús necesitan el servicio”, por lo cual se tendrá de reevaluar la tarifa del pasaje ante los aumentos.

Por Ximena B. Xiong

El pasado 10 de marzo del corriente año, desde la página de Facebook de la “Terminal de micros de Chascomús” dieron a conocer modificaciones de horarios de los servicios y retorno de ascensos y descensos de pasajeros en Ruta 2.

“Se modificaron los horarios. Lamentablemente regresaron los servicios al acceso a Chascomús”, publicaron desde la fanpage para notificar a los usuarios sobre la vuelta de la medida de tres empresas de micros de larga distancia.

Al respecto, EL CRONISTA conversó con el referente de la Estación de Ómnibus de Chascomús, Javier Villar, quien señaló: “Al igual que el año pasado, se unificaron los servicios”.

El motivo de la medida se basaría en ahorrar tiempo entre los viajes de las tres empresas que, desde que inició la pandemia por Covid-19, decidieron subir y bajar a los pasajeros en el cruce de Ruta 2 y Avenida Presidente Alfonsín, en vez de ingresar a la ciudad de Chascomús y descender a los usuarios en la Estación de Ómnibus que se encuentra ubicada a tan solo siete cuadras de la autovía.

Al retomarse la medida por parte de las empresas prestatarias de los servicios, inevitablemente en el transcurso de los días se generaron inconvenientes entre los usuarios y la estación de ómnibus.

En este aspecto, Villar mencionó que desde la terminal se comunicaron en reiteradas oportunidades con las empresas sobre la medida que afecta a los pasajeros, en la que se pone incluso en riesgo la vida de las personas.

“Desde las empresas no me han dado soluciones”, resaltó el referente de la estación de ómnibus, al igual que el gobierno municipal y el Honorable Concejo Deliberante de Chascomús, quienes “no se han comunicado conmigo”.

“Cuando hay atrasos en el horario de los micros las personas no tienen un lugar en donde estar, no tiene baño, no tiene reparo, nada. Una cosa era esperar el micro en la estación y otra en la ruta”, expresó Villar ante la continuidad de subir y bajar pasajeros en el cruce.

“El único que está entrando a la terminal es el Cóndor, incluso a partir del miércoles 16 de marzo se agrega un servicio más”, indicó el referente de la estación de ómnibus, sumado a dos servicios de PlataBus que ingresan entre el mediodía y tarde, siendo éste utilizado mayormente por estudiantes que se dirigen a la ciudad de La Plata.

Ante la continua situación, el entrevistado comentó que para evacuar dudas los usuarios se comunican mediante el número de la terminal (2241-615802), al encontrarse en medio de la autovía 2.

“No es lo mismo que una persona baje en ruta que en la terminal”, sobre todo por posibles accidentes que pueden recaer al chofer del micro, “lo mismo ocurre si se le da a un pasajero un bolso diferente, al no haber buena iluminación en la ruta”, subrayó Villar sobre la medida que afecta a los usuarios, quienes deben tomar el micro en la autovía a pesar de estar en funcionamiento la Estación de Ómnibus de Chascomús.

En este sentido, el referente de la estación dijo: “Las empresas deben cumplir con una cierta cantidad de servicios”, pero de no exigírseles, posiblemente continuarán bajo la misma metodología.

Por otro lado, atento a la línea de colectivo que uniría nuevamente a Ranchos-Chascomús y viceversa, Villar respondió: “Supuestamente iba a arrancar el 2 de marzo y desde ahí no tuve información. No han arrancado porque en la terminal no los he visto”.