Este lunes se presentó la primera licitación internacional del 2026 en la provincia de Buenos Aires. El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos inició la licitación de las obras de adecuación, ensanche y profundización del cauce del río Salado, en las etapas 1 y 2 del tramo V del Plan Maestro Integral de la cuenca.

Las obras implican una inversión total estimada de USD 138 millones y recibirán financiamiento mixto, a través de un préstamo internacional del Banco Europeo de Inversión (BEI) por USD110 millones, y del Tesoro Provincial. El llamado a licitación se realizó el viernes 2 de enero y la fecha de apertura de sobres será el 26 de febrero.

El anuncio estuvo a cargo del ministro Gabriel Katopodis, quien encabezó la reunión de trabajó junto al ministro de Desarrollo Agrario, Javier Rodríguez, entre otros funcionarios. También estuvieron presentes la intendenta e intendentes de los municipios que integran la cuenca: María José Gentile (Nueve de Julio); Jorge Gaute (Alberti); Darío Golía (Chacabuco); Alberto Gelené (Las Flores); Sergio Barenghi (Bragado); Facundo Diz (Navarro); y Ramiro Egüen (Veinticinco de Mayo).

Asimismo participaron por el sector agropecuario representantes de CARBAP, la Federación Agraria Argentina y la Asociación de Cooperativas Argentinas.

“Por decisión del gobernador Axel Kicillof, la Provincia de Buenos Aires va a financiar la última etapa de una de las obras más estratégicas y emblemáticas de los últimos 30 años -señaló Katopodis-. El Plan Maestro del río Salado es una solución estructural para cuidar a nuestra gente, fortalecer el desarrollo productivo bonaerense y planificar el territorio”.

“Logramos el financiamiento internacional del Tramo V a pesar de que el Gobierno Nacional paralizó el Tramo IV, una decisión que complicó y retrasó esta etapa clave. Esta obra permite mitigar los efectos de las inundaciones, amplía la frontera agropecuaria de toda la cuenca y mejora la calidad de vida de más de 1,5 millones de bonaerenses”, afirmó.

Elo tramo paralizado de las obras del Plan Maestro del Salado.

Archivo DIB.

Los trabajos en las etapas 1 y 2 del Tramo V se extienden desde Bragado hasta aguas debajo de la laguna Rocha, sobre una longitud total de 60,26 km, atravesando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco.

Además de la obra sobre el río, incluye la intervención en infraestructura complementaria, compuesta por la reconstrucción de 7 puentes (5 viales y 2 de ferrocarril). En la etapa 1, se contempla el puente Cardesales, el puente vial Warnes - Seguí y el ferroviario Warnes - Seguí; en la etapa 2, se ejecutarán los puentes viales Las Rosas RP 42, Ea. La Noria e Irala - Coliqueo, además del puente ferroviario Irala - Coliqueo.

En este tramo, las intervenciones apuntan a la recuperación de aproximadamente 400 mil hectáreas productivas, contemplando de manera integral la gestión ambiental necesaria para garantizar la conservación y permanencia de los humedales presentes en la zona.

Los ministros Javier Rodríguez y Gabriel Katopodis junto a los intendentes de los municipio de la Cuenca del Salado.

El Tramo V se trata del segmento final con el que se completará el Plan Maestro, y que se extiende sobre 95,38 km en total, organizado en tres etapas, entre el Canal del Este de la laguna de Bragado y la descarga de la laguna El Carpincho, en Junín, atravesando también los municipios de Chacabuco y Alberti. Asimismo, contempla la intervención de 10 puentes, de los cuales 8 son carreteros y 2 ferroviarios, y la obra de cierre de la laguna de Rocha.

Una vez concluido el Tramo V, el 45% del Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado habrá sido finalizado en la actual gestión de la Provincia de Buenos Aires, recuperándose 8 millones de hectáreas productivas.

El Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado permitirá mitigar los efectos de los períodos de sequías e inundaciones en la cuenca del río Salado, que abarca 531 km, cuenta con una superficie 170.000 km², posee 17 millones de hectáreas (que equivalen a toda la provincia de Córdoba), representando el 55% del territorio provincial, y alcanza a 59 municipios y a una población de más de 1,5 millones de habitantes.

Fuente: Agencia DIB 

El gobernador Axel Kicillof anunció que la primera licitación de obra pública de la provincia será el demorado tramo V del Plan Maestro del Río Salado, para el cual la provincia tiene financiamiento internacional confirmado pero que no arranca porque Nación no termina una obra curso arriba.

“La primera licitación que vamos a alargar el año que viene es una que no pudimos lanzar antes por culpa del Gobierno Nacional ”, dijo Kicillof durante la presentación del Operativo Sol de este año, en Santa Clara del Mar. El mandatario hizo referencia de ese modo a la falta de avances en el tramo IV.2, que Nación aún no completó.

Kicillof calificó de “perro del hortelano” a Milei porque frenó la obra curso arriba y por eso, aunque tiene financiamiento conformado por 130 millones de pesos, la etapa V hasta ahora no pudo arrancar. “Hemos terminado nuestra parte, Milei hace la tuya que se sigue inundando nuestra Provincia ”, desafió Kicillof.

Nación retomó hace unas semanas de forma parcial las obras del tramo IV.2, lo que generó incluso un reclamo del titular del Consejo Asesor del Plan Maestro, Alberto Larrañaga, quien dijo que la exigencia de que se retomen completamente los trabajos es “un acto de responsabilidad”.

La paralización del tramo IV.2 -entre las localidades de 25 de Mayo y Lobos- agravó las inundaciones que este año afectaron la zona rural en torno a esas dos ciudades pero también Lobos, Navarro y Roque Pérez.

El tramo V del Plan del Salado comprende aproximadamente 100 km entre Junín y Alberti, en el noroeste bonaerense. Los trabajos se centran ampliar la capacidad hidráulica del río mediante dragado, la eliminación de obstrucciones y en realizar mejoras en la pendiente.

El Plan Maestro Integral del Río Salado contempla la adecuación de 531 kilómetros del cauce del río, que atraviesa 59 municipios y afecta directamente a más de 8 millones de hectáreas productivas. Hasta ahora, se completaron 402 kilómetros. Otros 95 kilómetros (tramo 5) están en etapa de licitación provincial y 33 kilómetros (la ya célebre etapa 2 del tramo IV) permanecen paralizados por decisión nacional. 

La misma se realiza en el marco del proyecto integral de saneamiento hidráulico del barrio El Algarrobo, y se trata de la primera etapa para mejorar el escurrimiento del agua de lluvia y reducir los riesgos de anegamientos.

En esta semana, las obras se concentraron en la construcción de los sumideros para conectar con el conducto central y facilitar el escurrimiento del agua de lluvia en la Diagonal 7 de Noviembre y Soldado Argentino.

El proyecto integral del sistema de desagües contempla varios ramales que atraviesan calles como Machado, Diagonal 7 de Noviembre, Obligado y Obispo Angelelli, con el objetivo de sanear la cuenca donde se asienta el barrio.

El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos avanza con puesta en valor y renovación integral de la Rambla de la ciudad de Mar del Plata, una obra que tiene el objetivo de recuperar y preservar un patrimonio histórico nacional y que cuenta una inversión actualizada de $12.747 millones.

En el Casino y Hotel Provincial ya se colocaron los solados, mobiliario urbano, rampas de accesibilidad, cestos de basura, bicicleteros y bancos. También se trabajó en la renovación de desagües pluviales y se prevé la ejecución del parquizado y la recuperación de espacios verdes.

Según informó el Gobierno bonaerense, durante la temporada alta de verano, continuarán los trabajos. A partir de enero, seguirá la puesta en valor de luminarias en la playa y la rambla, mientras que en la Plazoleta Almirante Brown se retirarán las baldosas graníticas, lajas de piedra originales y contrapisos; y se impermeabilizarán los ductos de ventilación, entre otras tareas.

En las veredas de la playa Bristol se prevé continuar con la puesta en valor del sistema de iluminación de la playa y la rambla, a partir de la segunda quincena de enero para finalizar durante febrero. Asimismo, se dispondrá de una cuadrilla de trabajadores reducida para tareas de mantenimiento de cercos, limpieza de obra y eventuales reparaciones o emergencias que puedan surgir.

“Queremos que marplatenses y turistas de todo el país disfruten de una rambla más segura, moderna y preparada para los próximos años. Por eso, la obra, este verano, no se detiene”, dijo el ministro Gabriel Katopodis. Y agregó: “Seguimos avanzando en esta intervención que recupera un patrimonio de todas y todos los argentinos, sin afectar el funcionamiento de la ciudad y garantizando cada etapa del proyecto”.

“Es una intervención de 38.300 m2 en total para restaurar los solados, el equipamiento urbano y todo su esplendor. También, estamos renovando las baldosas sin cambiar su diseño original y en las veredas de la playa vamos a continuar con la puesta en valor del sistema de iluminación y el entorno”, aseguró.

Las obras, en su totalidad, consisten en la intervención de 38.300 m2 dividido en dos etapas que incluyen la recuperación de solados y del equipamiento urbano; la restauración y reposición de baldosas en la rambla, recovas y el boulevard del sector del Hotel Provincial y el Casino; la desobstrucción y reparación de los desagües pluviales; la colocación de nuevas luminarias led en la línea de costa; y la puesta en valor de las estructuras de piedra, escaleras y rampas.

Además, se prevé reconstruir los sectores verdes originales, rediseñando el paisajismo con vegetación, cestos para residuos y bancos, y restituyendo el cerco de madera para separar este sector de la playa. Asimismo, se realizará la restauración de las esculturas emblemáticas de los lobos marinos y los monolitos extremos, y del revestimiento de piedra en los muros que separan un sector del otro.

Fuente: Agencia DIB 

El Honorable Concejo Deliberante (HCD) de Chascomús sancionó la Resolución N° 2514/R durante su 18ª Sesión Ordinaria, celebrada el pasado 27 de noviembre. La medida solicita al Departamento Ejecutivo Municipal que, en conjunto con el Cuerpo, diseñe e implemente una campaña de difusión masiva y especializada sobre los alcances y limitaciones del Plan de Desarrollo Territorial (PDT).

La Resolución se basa en la necesidad de que la población, así como desarrolladores inmobiliarios y comercializadores, conozcan con claridad qué actividades y obras pueden realizarse y en qué zonas específicas del distrito.

Entre los principales considerandos, el HCD subraya que el PDT es la norma fundamental que regula usos del suelo, densidades, alturas y condiciones de edificación. La falta de información accesible y actualizada sobre este instrumento clave ha generado incertidumbre entre inversores, comerciantes y vecinos.

El Concejo sostiene que una campaña de difusión pública contribuirá significativamente a la seguridad jurídica, a la planificación ordenada del territorio y a la prevención de conflictos y sanciones administrativas por incumplimiento.

La Resolución detalla los contenidos que debería incluir la campaña, con especial énfasis en:

Para asegurar la efectividad, el HCD vería con agrado que la campaña contemple dos líneas de acción complementarias:

La campaña deberá utilizar formatos mínimos como infografías y mapas de zonificación simplificados, secciones explicativas en el sitio web oficial, newsletters dirigidos al sector privado, charlas informativas presenciales o virtuales, y la difusión en redes sociales con piezas audiovisuales breves.

La Resolución será comunicada al Departamento Ejecutivo, al Consejo de Ordenamiento Urbano Territorial (COUT), a los colegios profesionales y a la Cámara de Comercio local para su conocimiento y articulación.

En la actividad realizada en la ciudad de Navarro, trece intendentes estuvieron presentes, junto al presidente de la Autoridad del Agua, Damián Costamagna; el director provincial de Hidráulica, Flavio Seiano; el director vocal de la Autoridad del Agua, Máximo Lanzetta; y Jonatan Sánchez Sosa, director provincial de Logística, Infraestructura en Conectividad y Trabajo Rural del Ministerio de Desarrollo Agrario, entre otros funcionarios.

Durante el encuentro, los mandatarios comunales plantearon la situación crítica de la Cuenca del Río Salado y firmaron una nota dirigida al gobierno nacional para solicitar la reactivación de la obra del Tramo IV, etapa II, paralizada desde diciembre de 2023.

También suscribieron un acta en la que expresaron la importancia de que se apruebe la ley de endeudamiento de la Provincia de Buenos Aires, al considerar que su sanción permitiría avanzar con proyectos y obras estratégicas para el desarrollo de toda la región comprendida por los comités de cuenca.

Como parte de la agenda de trabajo, los municipios firmaron con la Autoridad del Agua un convenio de articulación para la detección de obras hidráulicas no autorizadas.

La reunión incluyó además la elección de autoridades.

En la Subregión B1, se eligió al intendente de Navarro, Facundo Diz, como presidente, y Javier Gastón fue designado al frente de la Subregión B2, acompañado por el intendente de Lezama, Arnaldo Harispe, como secretario de actas; el de Pila, Sebastián Walker Esponda como secretario administrativo y el de General Belgrano, Osvaldo Mario Dinápoli, como tesorero.

También participaron los intendentes de General Paz, Juan Manuel Álvarez; de Bragado, Sergio Barenghi; de General Las Heras, Javier Osuna; de Suipacha, Juan Luis Mancini; y el intendente interino de Chivilcoy, Eduardo De Lillo.

El gobernador Axel Kicillof destacó los avances en la pavimentación de la Ruta del Cereal, una obra clave para la producción agropecuaria de distritos del oeste de la provincia de Buenos Aires y que reducirá los tiempos de viaje y los costos al mejorar la conectividad de diferentes localidades.

En el marco del fin de semana largo, Kicillof republicó un mensaje institucional de Gabriel Katopodis sobre la obra y subrayó que se trata de una intervención “estratégica para el desarrollo” de la región.

“Una provincia productiva como la nuestra necesita estas obras estratégicas para su desarrollo. Eso representa la pavimentación de la Ruta del Cereal: más producción, integración y futuro para los bonaerenses”, expresó en redes sociales el mandatario, quien a fines de julio había anunciado la reactivación de este camino, que beneficia a más de 650 mil hectáreas productivas y a 40 establecimientos tamberos.

La intervención de la Ruta del Cereal se ejecuta sobre un total de 47,4 kilómetros en el tramo que se extiende sobre en los Caminos Secundarios Provinciales 019-10 y 107-08, entre las localidades de Salazar, en el municipio de Daireaux, y Garré (RN 33), en el distrito de Trenque Lauquen. En ese sentido, los trabajos de pavimentación se desarrollarán sobre 45,1 km, mientras que la repavimentación se realizará sobre 1,3 km, entre la localidad de Garré y la Ruta Nacional 33.

Contempla el señalamiento horizontal y vertical, la ejecución de banquinas de tierra con un ancho de 3 metros, la construcción de terraplenes en la entrada de los campos para asegurar el acceso a los mismos, como así también en las calles transversales. Por otra parte, en el tramo que incluye la pavimentación, se realizarán los alcantarillados transversales y laterales correspondientes.

Se trata de una obra históricamente demandada por la comunidad y las entidades rurales que potenciará el desarrollo productivo regional, permitiendo el ahorro en tiempos de transporte y mejoras de la transitabilidad de cargas. La finalización de la pavimentación en la totalidad de esta ruta impactará, en forma directa, en la disminución de los costos logísticos y en la reducción de pérdidas de la producción.

Cabe recordar que la Ruta del Cereal es un corredor rural de 96 km de longitud total, que comienza en la Ruta Provincial 86 y se extiende hasta la Ruta Nacional 33. La traza abarca los Caminos Secundarios Provinciales 080-10, 107-08 y 019-10, atravesando las localidades de Mones Cazón, Salazar, Girodias, Trongé y Garré, pertenecientes a los partidos de Pehuajó, Daireaux, Trenque Lauquen, Guaminí y Tres Lomas. (DIB) 

El ministro de Desarrollo Agrario bonaerense, Javier Rodríguez, participó el último miércoles del Consejo Federal Agropecuario (CFA) regional, realizado en Córdoba, donde mantuvo un intercambio directo con el secretario nacional de Agricultura, Ganadería y Pesca, Sergio Iraeta. En ese marco, reclamó la reactivación de la obra del Río Salado -específicamente el tramo 4.2- que el Gobierno de Javier Milei anunció públicamente hace apenas diez días, pero cuya planificación concreta aún no se conoce. Rodríguez además expuso la situación crítica de los municipios afectados por las inundaciones, cuestionó los créditos “valor producto”, habló del sistema obligatorio de trazabilidad electrónica y exigió definiciones sobre el INTA. 

Rodríguez remarcó que “el tramo 4.2 (de la obra del Salado) tiene financiamiento nacional” y que “se anunció que iban a retomar una parte, pero no hay novedades sobre las otras dos subetapas. Si avanzan solo en diez kilómetros y no en los treinta que hacen falta, el problema sigue exactamente igual”.

El funcionario también advirtió que no se puede considerar una reactivación parcial como un avance real: “Necesitamos que se reactiven los 30 kilómetros, no que queden 20 de ellos paralizados. Hasta ahora parece que solo están hablando de una parte”.

El ministro también señaló que la obra de impermeabilización del Consorcio de Riego del Valle Bonaerense del Río Colorado (CORFO) “está igualmente paralizada y sin previsión de continuidad”, pese a contar con financiamiento internacional asegurado.

“Tenía licitación, financiamiento aprobado y estaba todo listo para que entren las máquinas. El Gobierno nacional la frenó sin explicación”, sostuvo el funcionario.

Ante los planteos del secretario Iraeta sobre falta de recursos, Javier Rodríguez respondió con firmeza: “No sé cuán escasos estarán, pero le deben 13 billones de pesos a la provincia de Buenos Aires”.

En el encuentro del CFA, Javier Rodríguez expuso la situación crítica de los municipios afectados por las inundaciones en la provincia de Buenos Aires y reiteró la necesidad de que el gobierno nacional colabore en medio de un escenario en el que la Casa Rosada mantiene paralizada la obra pública desde el inicio de la gestión Milei.

“En estos dos años las rutas nacionales se deterioraron muchísimo. El acceso a los puertos por rutas nacionales está destruido. La ruta 3 es imposible. Es urgente retomar las obras”, enfatizó.

El ministro de Desarrollo Agrario también se refirió a los créditos lanzados por el Gobierno nacional bajo la denominación “valor producto”, y fue categórico: “Creo que están haciendo un abuso del lenguaje. No es valor producto: es un crédito UVA más 8%. Publicitarlo como valor producto es engañoso”.

El ministro explicó la diferencia con los créditos bonaerenses: “Nosotros en la provincia damos créditos a valor real de producto: litros de leche, kilos de miel, kilos de carne. El productor sabe que debe 100.000 litros de leche y paga según el precio vigente. Eso es valor producto. Lo de ustedes es UVA más un porcentaje, por más que pongan un tope”.

Javier Rodríguez se refirió también al sistema obligatorio de trazabilidad electrónica: “Está claro que implica un mayor costo para el productor. Y además se impone sin diálogo con las provincias”. Además, cuestionó que se haya retirado el acompañamiento técnico que Nación había prometido: “Antes se decía que iban a apoyar con aparatos para los productores más complicados. Ahora nos dicen que nada de eso va a estar”.

El ministro criticó la “falta de coherencia normativa”: “Acá hablan de un proceso de transición, pero la normativa no dice nada de transición. La norma se cumple o no se cumple. Si quieren una transición, que la normativa lo exprese”. Y planteó una alternativa: “No digo que no avancemos hacia un sistema más moderno. Digo que no lo hagamos obligatorio (al 1 de enero). Pensemos un plan realista, que incluya a todos los productores y defina quién asume los costos”.

Asimismo, propuso explorar un esquema optativo: “Si los frigoríficos van a ser los principales beneficiarios, ¿por qué no son ellos los que pagan un precio diferencial por el ganado chipeado? Eso sería más razonable que imponer un costo obligatorio a todos”.

Sobre la política sanitaria, Javier Rodríguez remarcó la necesidad de cumplir con las compensaciones previstas por ley para productores afectados por sacrificios obligatorios por gripe aviar: “La ley prevé compensaciones cuando se sacrifica capital por razones sanitarias. No pueden cumplir una parte de la ley y la otra no, solo porque no les gusta. No es optativo para un gobierno”.

Y agregó que esto no solo tiene impacto económico sino sanitario: “El productor tiene que saber que si denuncia un caso, va a tener una compensación como marca la ley. Esto ordena el sistema sanitario”.

El ministro también reclamó definiciones sobre el INTA: “Cerrar INTA AMBA es dejar sin acompañamiento a diez mil productores de esa región. Horticultores y floricultores están quedando en el aire”.

Cuestionó el “desfinanciamiento” general: “Las estaciones experimentales se están cerrando. La asistencia internacional se achicó. No hay un proyecto institucional claro. No sabemos qué quieren hacer ni qué no quieren hacer”.

Y pidió mayor articulación: “Si se habla tanto de interacción Nación–provincias, sería importante que consulten a las provincias antes de tomar decisiones que afectan directamente a nuestros productores”.

Finalmente, Javier Rodríguez reclamó precisiones sobre la actualización del Registro Nacional de la Agricultura Familiar (RENAF), la información que deben recibir los productores para reinscribirse, el destino de los fondos devueltos en el marco de la Ley Ovina durante 2024 y 2025, y la continuidad del PROLANA.

“Hay productores que no están recibiendo información clara. El RENAF no está funcionando como corresponde. Y con la derogación de la Ley Ovina, también quedaron en el aire los fondos reintegrados por los productores. Necesitamos respuestas concretas”, afirmó.

Del encuentro también participaron Manuel Chiappe, subsecretario de Producción Agropecuaria y Forestal; María Beatriz Giraldo, presidenta del SENASA; Nicolás Bronzovich, presidente del INTA; y Sergio Busso, ministro de Bioagroindustria de Córdoba. En representación de otras provincias estuvieron Ricardo Baraldi, subsecretario de Asuntos Agrarios de La Pampa, e Ignacio Mántaras, secretario de Agricultura y Ganadería de Santa Fe. 

En medio de un panorama desolador -con más de cinco millones de hectáreas bajo el agua y pérdidas estimadas en 2.400 millones de dólares-, el Gobierno bonaerense lanzó duras críticas contra la administración de Javier Milei por la parálisis del Plan Maestro Integral de la Cuenca del río Salado, una obra clave para prevenir inundaciones y mitigar el impacto del cambio climático.

“Esta es una política de Estado que desde 1997 se viene desarrollando de manera conjunta entre la Nación y la Provincia”, recordó Gabriel Katopodis, ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense.

El funcionario explicó que las obras avanzaron de forma ininterrumpida durante más de dos décadas, pero que “a partir de diciembre de 2023, la Nación paralizó los trabajos correspondientes a la etapa 2 del tramo 4, como ocurrió con más de 2.300 obras públicas en todo el país”.

Katopodis advirtió que la suspensión de esa fase, que tenía financiamiento asegurado a través del Fondo Hídrico, “trabo las gestiones para obtener el crédito internacional del tramo 5, que iba a ejecutar la Provincia”.

Según el ministro, la interrupción “ya lleva casi dos años” y frenó una etapa que podría haberse completado en 2024. “En momentos como este se demuestra el verdadero valor de la obra pública y del trabajo mancomunado del Estado. Sin planificación y sin inversión, los daños se multiplican”, afirmó.

El reclamo bonaerense se produce mientras productores rurales del interior enfrentan una situación límite. En Bragado, una de las zonas más castigadas, la productora Paulina Bordeu denunció que el municipio no ejecutó obras durante los tres años de sequía, cuando las condiciones eran ideales para avanzar en infraestructura. “Estamos con el agua al cuello por la inacción municipal”, dijo en diálogo con Radio Rivadavia.

Según Bordeu, los caminos rurales se transformaron en ríos y muchas familias quedaron aisladas. “Tenemos animales que se están muriendo por el agua estancada. Se levantan bacterias y no te da tiempo a reaccionar”, lamentó. En su campo, de 500 hectáreas, la tasa vial asciende a entre cinco y siete millones de pesos mensuales, un gasto que considera “sin contraprestación alguna”. Pese a la emergencia, el municipio aplicó un aumento del 25%. “El productor quiere salir adelante, pero si no pagás, te bloquean la cuenta y no podés mover un camión”, señaló.

Ante la falta de respuestas, los productores enviaron una carta documento al gobierno local y amenazan con una rebelión fiscal. Recién entonces, aseguró Bordeu, “el intendente apareció en helicóptero a recorrer la zona”. La productora explicó que la raíz del problema es estructural: el agua que llega desde 9 de Julio no puede escurrir hacia Mechita por el terraplén de las vías y por una laguna cercana a la ciudad. “Bragado es una gran olla que recibe agua y queda estancada”, resumió.

La falta de obras también tiene un fuerte impacto humano. Los trabajadores rurales deben recorrer hasta 50 kilómetros diarios por caminos intransitables para llegar a sus puestos, mientras que muchas familias viven con el agua a pocos metros de sus casas. “Hay gente que no es escuchada y la está pasando muy mal. No pedimos privilegios, pedimos hechos”, insistió Bordeu.

Según cálculos del productor Ignacio Iturriaga, de Roque Pérez, la superficie anegada -2,25 millones de hectáreas agrícolas y una cifra similar de ganaderas- generará pérdidas directas por 2.466 millones de dólares.

“Lo que no se sembró o no se invirtió no es solo plata que pierde el productor: es plata que pierde el contratista, el que vende insumos, el del pueblo. Es dinero que no circula y que no vuelve”, explicó.

Mientras los productores advierten que los daños económicos y ambientales serán “irreparables” sin obras urgentes, el Gobierno bonaerense insiste en que la parálisis del Plan del Salado es un error que costará caro. “Cuando la obra pública se detiene, el agua siempre encuentra la manera de recordarnos por qué era necesaria”, concluyó Katopodis.

Chascomús se ubicó entre los once municipios del país —y uno de los pocos de la provincia de Buenos Aires— que devolvieron fondos al Gobierno Nacional correspondientes al Plan Argentina Hace, programa de obra pública lanzado durante la gestión de Alberto Fernández.

De acuerdo con información publicada por Infobae, el Ministerio de Economía de la Nación, encabezado por Luis Caputo, exigió a provincias e intendencias que definieran la situación de las obras inconclusas: terminarlas con fondos propios, continuar con financiamiento nacional o devolver los montos no utilizados.

En ese contexto, y mediante el Decreto Municipal N° 634/2024, la Municipalidad de Chascomús dispuso la devolución de $81.547.454,53 al Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (ENOHSA), correspondientes a la obra “Cloaca Máxima – Primera Etapa”, que no pudo avanzar tras la suspensión del financiamiento nacional.

Según el expediente administrativo, del total transferido originalmente por el Gobierno Nacional —$244.642.363,58— se utilizaron $163 millones para el anticipo financiero a la UTE MOR S.A. – EMAC S.A., empresa adjudicataria de la obra. El resto del dinero, no ejecutado, fue reintegrado a la Tesorería General de la Nación conforme a lo dispuesto por la Resolución 452/2024 del Ministerio de Economía.

De esta manera, Chascomús se destacó por cumplir con la normativa nacional y devolver los fondos no utilizados, en un contexto donde la gran mayoría de los municipios del país no realizaron reintegros. Según el relevamiento, solo once gobiernos locales —de Entre Ríos, Buenos Aires y Córdoba— concretaron transferencias, siendo Chascomús el segundo municipio que más dinero devolvió, solo detrás de Victoria (Entre Ríos).

El caso de Chascomús refleja una decisión administrativa transparente y responsable, en cumplimiento de las disposiciones nacionales que dejaron sin efecto programas de obra pública considerados “ineficientes” por la actual gestión del Ministerio de Economía.

El Plan Argentina Hace, creado en marzo de 2020, tuvo como objetivo financiar pequeñas y medianas obras de infraestructura en más de 2.300 municipios. Al asumir Caputo, aún se encontraban en ejecución 951 proyectos con saldos pendientes por casi $600 mil millones, según datos oficiales.

Con esta devolución, la Municipalidad de Chascomús reafirma su compromiso con la transparencia en la gestión de fondos públicos y el cumplimiento de las normas nacionales, en un escenario de redefinición de políticas de financiamiento de obras locales.

El Honorable Concejo Deliberante (HCD) de Chascomús, en su 15° Sesión Ordinaria celebrada el pasado 9 de octubre, sancionó la Ordenanza N° 5948/2025, que convalida el convenio para el financiamiento de la obra “Cloaca Máxima Primera Etapa Sector A”.

Esta aprobación es un paso crucial para garantizar la continuidad de un proyecto vital para la ciudad, que había quedado paralizado luego de la disolución del Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (ENOHSA), organismo que originalmente iba a financiar la obra.

El convenio (N° CONVE-2025-33194648-GDEBA-MIYSPGP) fue suscripto por la Municipalidad y el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires. Mediante este acuerdo, la Provincia otorgará un subsidio de $815.221.739,00 para financiar la ejecución del proyecto.

Según se detalla en la ordenanza, este subsidio provincial permitirá adecuar el contrato suscripto originalmente con la UTE EMAC SA – MOR SA, empresa adjudicataria de la Licitación Pública N° 15/2022. La convalidación por parte del HCD era un requisito indispensable para que el Municipio pueda solicitar el primer desembolso, equivalente al 30% del monto total, y así dar continuidad a los trabajos.

La primera etapa de la “Cloaca Máxima” prevé la construcción de aproximadamente 6 kilómetros de cañería troncal para la red cloacal. Esta infraestructura se extenderá desde la estación de bombeo de Neuquén e Hipólito Yrigoyen hasta la Planta Depuradora, atravesando importantes arterias de la ciudad.

El proyecto total (que incluye las etapas posteriores, ya licitadas por la Provincia) está diseñado para beneficiar a miles de habitantes, permitiendo la ampliación del servicio a barrios como Algarrobo, La Noria Chica, La Esmeralda, La Pampita, Anahí, Caballo Blanco, Baldomero Fernández Moreno, El Iporá, El Hueco, La Concordia, Las Violetas, Esteban Echevarría, Los Aromos y Parque Chascomús.

El Ministerio de Infraestructura ya había ratificado el otorgamiento de la ayuda financiera, al considerar el proyecto como de “interés comunitario” y destinado a cubrir necesidades básicas, destacando que es una obra fundamental para el futuro de Chascomús.

En medio del fuerte malestar de campo por la baja de retenciones por sólo dos días y mientras las inundaciones siguen castigando a miles de hectáreas bonaerenses, el Gobierno buscó tener un gesto con el sector y anunció que comenzó con las obras de Dragado en la Cuenca Interprovincial del Río Salado.

Este anuncio lo hizo en el marco de una reunión con la Mesa de Enlace, que llegó con críticas por lo que consideran una “estafa” lo que sucedió con la eliminación de las retenciones que hizo Nación la semana pasada.

Esta obra, clave para la provincia de Buenos Aires, permitirá prevenir inundaciones, mitigar sequías y mejorar el manejo del recurso hídrico a través del ensanche y profundización del cauce, reservorios y nuevas secciones de conducción.

La primera etapa de esta obra comprende 33,4 km de dragado entre el cruce del río con la Ruta Nacional N° 205 y la localidad de Ernestina, en el partido de 25 de Mayo. La obra de dragado en la Cuenca Interprovincial del Río Salado tiene una extensión de 760 km y se ha desarrollado en distintas etapas atravesando las provincias de San Luis, Córdoba, Santa Fe, La Pampa y Buenos Aires.

Según apuntaron desde el Gobierno, las obras de infraestructura generarán beneficios directos e indirectos para 59 municipios y 1,45 millones de habitantes y miles de productores agropecuarios, con mejoras en la urbanización, en las condiciones de habitabilidad y en la producción.

Un tema que venimos solicitando y trabajando con las autoridades pertinentes son las tan necesarias obras del dragado del Salado.Nos informaron desde el Gobierno que comenzaron a realizarlas en la Cuenca Interprovincial del Río Salado, lo que permitirá prevenir inundaciones,…

Esta noticia se da en medio del fuerte reclamo de los productores no sólo por el fallido anuncio de las retenciones, sino por el mal estado de los caminos rurales por las inundaciones que afectan al centro y oeste de la provincia de Buenos Aires desde marzo. Según el último relevamiento de Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (Carbap), la superficie anegada para la producción era de 3 millones de hectáreas.

“Un tema que venimos solicitando y trabajando con las autoridades pertinentes son las tan necesarias obras del dragado del Salado. Nos informaron desde el Gobierno que comenzaron a realizarlas en la Cuenca Interprovincial del Río Salado, lo que permitirá prevenir inundaciones, aplacar sequías y mejorar los recursos hídricos a través del ensanche y profundización del cauce, reservorios y nuevas secciones de conducción”, dijeron desde la Sociedad Rural Argentina en un posteo.

“Doy fe que Nicolás Pino me ha pedido especialmente por esta obra, a la que consideran de vital importancia por las razones abajo mencionadas”, señaló el ministro de Economía, Luis Caputo, en respuesta a la publicación de la entidad rural. (DIB)

En la próxima sesión ordinaria del Honorable Concejo Deliberante de Chascomús, prevista para este miércoles 27 de agosto, ingresará para su tratamiento un proyecto de ordenanza enviado por el Departamento Ejecutivo que busca convalidar el convenio firmado con el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires para la obra de asfalto en el barrio Escribano.

La obra consiste en la pavimentación de 28 cuadras que incluyen Orzali, Tierra del Fuego, Santa Cruz, Dorrego, Juárez, Arenaza y 26 de Julio, en una superficie estimada en 15 mil metros cuadrados.

El acuerdo, identificado como Convenio N° CONVE-2025-29475555-GDEBA-MIYSPGP, fue suscripto el pasado 21 de agosto y establece la entrega de un subsidio provincial de $708.734.341,67 destinado a financiar la ejecución de los trabajos.

La obra ya fue sometida a licitación pública y resultó preadjudicada a la empresa GyC Construcciones SA, que presentó la oferta evaluada por el Ministerio. Con la convalidación del convenio por parte del Concejo Deliberante, el Municipio podrá solicitar el primer desembolso del subsidio, equivalente al 30% del monto total.

Desde el Ejecutivo destacaron que el proyecto permitirá avanzar con la pavimentación del barrio Escribano, una demanda histórica de los vecinos, en el marco de las políticas provinciales de infraestructura urbana previstas en la Ley 15.477.

Este martes por la mañana, el secretario de Hacienda, Juan Facundo Alfonsín, se reunió con la Comisión de Obras del Concejo para brindar mayores detalles y responder consultas de los ediles sobre el convenio.

En los últimos años, en el barrio se habían ejecutado obras de cordón cuneta, drenaje pluvial y asfaltado de las calles 11 de Septiembre y Bartolomé Correa, por lo que la concreción de este proyecto permitirá completar la pavimentación de todo el sector.

El intendente Javier Gastón y el secretario de Obras Públicas, Servicios y Ambiente, Jorge Marino, recorrieron el barrio para observar el lugar en el que se llevarán a cabo los trabajos y dialogaron con los vecinos a quienes brindaron detalles de las obras que se iniciarán en poco tiempo.

La Municipalidad de Chascomús se encuentra ejecutando un ambicioso proyecto de saneamiento hidráulico en el barrio El Algarrobo. Estas obras, de carácter integral, buscan optimizar el escurrimiento del agua de lluvia y eliminar de forma definitiva los zanjones a cielo abierto que han afectado la zona durante años.

Los trabajos en curso son parte de un proyecto de saneamiento más amplio que contempla la creación de un sistema de desagües con múltiples ramales. Este sistema se extenderá por calles clave del barrio como Machado, Diagonal 7 de Noviembre, Obligado y Obispo Angelelli, con el objetivo de sanear la totalidad de la cuenca donde se asienta el barrio.

Entre las intervenciones más destacadas, se está llevando a cabo la eliminación del zanjón a cielo abierto que corre a lo largo de la calle Soldado Argentino, desde la calle Cabildo. De manera simultánea, se están realizando obras para reducir la zanja ubicada en la intersección de Diagonal 7 de Noviembre y Machado.

Estas acciones no solo buscan reducir los riesgos de anegamientos durante las tormentas, sino también mejorar la salubridad y la seguridad del entorno, eliminando focos de insalubridad y obstáculos para los peatones.

Un nuevo sector de la Autovía 2 fue inaugurado recientemente, sumando 10,6 kilómetros de extensión al vital corredor vial. Este tramo clave conecta el Acceso Sur con el Acceso a Mar de las Pampas, marcando un avance significativo en la ambiciosa obra que busca unir Villa Gesell con Mar Chiquita, de la cual ya se han habilitado 72 kilómetros en total.

Esta infraestructura vial es considerada estratégica por las autoridades, ya que su finalización no solo optimizará la conectividad entre los distintos municipios de la costa atlántica bonaerense, sino que también se espera que impulse fuertemente el turismo en la región. Además, la obra promete brindar una mayor seguridad vial para los conductores y mejorar sustancialmente la calidad de vida de los residentes de toda la zona.

La habilitación de este nuevo segmento de la Autovía 2 representa un paso adelante en la modernización de la infraestructura vial de la provincia, facilitando el tránsito y fomentando el desarrollo económico y turístico de la Costa Atlántica.

Foto: Criterio On Line

El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, a través de la Dirección de Vialidad, reactivó las obras de pavimentación y repavimentación de la Ruta del Cereal, un corredor estratégico y prioritario para el sector agrícola ganadero bonaerense, que alcanza a más de 650 mil hectáreas productivas y a 40 establecimientos tamberos.

La intervención se ejecuta sobre un total de 47,4 kilómetros en el tramo que se extiende sobre en los Caminos Secundarios Provinciales 019-10 y 107-08, entre las localidades de Salazar, en el municipio de Daireaux, y Garré (RN 33), en el distrito de Trenque Lauquen. En ese sentido, los trabajos de pavimentación se desarrollarán sobre 45,1 km, mientras que la repavimentación se realizará sobre 1,3 km, entre la localidad de Garré y la Ruta Nacional 33.

“Sabemos que estamos en deuda con esta obra, pero con el gobernador Axel Kicillof tenemos el firme compromiso de finalizarla”, reconoció el ministro Gabriel Katopodis. Y agregó: “Esta etapa de la Ruta del Cereal permitirá desarrollar la producción, movilizar las economías regionales y conectar pueblos y localidades”.

Este camino está dentro de una zona agrícola-ganadera y es muy importante para la producción local, ya que por este corredor se accede hacia los puertos de Bahía Blanca y Rosario. “Esta intervención es trascendental para todos los vecinos de la región, tanto para poder sacar los productos agrícolas hacia el puerto, como también para el día a día de las localidades, favoreciendo el tránsito y la conexión entre las mismas”, dijo el administrador de Vialidad, Roberto Caggiano.

La obra contempla el señalamiento horizontal y vertical, la ejecución de banquinas de tierra con un ancho de 3 metros, la construcción de terraplenes en la entrada de los campos para asegurar el acceso a los mismos, como así también en las calles transversales. Por otra parte, en el tramo que incluye la pavimentación, se realizarán los alcantarillados transversales y laterales correspondientes.

La obra se licitó en julio del 2021 y comenzó a ejecutarse en marzo de 2022. Estuvo neutralizada entre septiembre y octubre del 2023 por cuestiones vinculadas a la redeterminación de precios y se volvió a neutralizar en enero de 2024. En abril de ese año, el Ministerio y Vialidad iniciaron el proceso de renegociación con la empresa contratista y el nuevo acuerdo para reactivar los trabajos se firmó en mayo de 2025, incluyendo adecuaciones en las intervenciones.

La Ruta del Cereal es un corredor rural de 96 km de longitud total, que comienza en la Ruta Provincial 86 y se extiende hasta la Ruta Nacional 33. La traza abarca los Caminos Secundarios Provinciales 080-10, 107-08 y 019-10, atravesando las localidades de Mones Cazón, Salazar, Girodias, Trongé y Garré, pertenecientes a los partidos de Pehuajó, Daireaux, Trenque Lauquen, Guaminí y Tres Lomas. 

Asimismo, atraviesa una zona estratégica para la producción agrícola y ganadera bonaerense, que abarca 650 mil hectáreas donde se desarrolla el cultivo de soja, girasol, maíz y trigo, y donde se movilizan alrededor de 260 mil cabezas de ganado por año. (DIB)

En la mañana de este jueves, se llevó a cabo el acto inaugural de las obras de ampliación del Jardín de Infantes Nº 910, que funciona en el edificio de la Escuela Normal, en la intersección de avenida Presidente Alfonsín y Varela.

Tras el corte de cintas, del que participaron niños y niñas del jardín, se llevó a cabo una recorrida por las nuevas instalaciones, que comprenden la ampliación del salón de usos múltiples, la incorporación de sanitarios para el personal y un baño accesible para personas con discapacidad. Además, se sumó una nueva sala de jardín que cuenta con baños completamente equipados.

Durante la jornada, el intendente Javier Gastón acompañó a la comunidad educativa en la apertura oficial del nuevo espacio. También estuvieron presentes la jefa distrital de Educación, Julia Ugarte, y otras autoridades del ámbito educativo local.

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El gobernador bonaerense, Axel Kicillof, encabezó este martes una conferencia de prensa desde el Comité Operativo de Emergencia emplazado en Puente 12, La Matanza, para ofrecer un panorama de cómo avanza la asistencia a las personas afectadas por las inundaciones del fin de semana, así como la vuelta a la normalidad en los municipios mientras drena el agua, y la puesta en marcha de una serie de obras hidráulicas que frenó el gobierno nacional y podrían haber minimizado los daños.

Junto al mandatario dieron un reporte de la situación en los municipios azotados por las lluvias, en ca cada área específica, los ministros de Desarrollo de la Comunidad, Andrés Larroque; de Seguridad, Javier Alonso; y de Infraestructura y Servicio Públicos, Gabriel Katopodis.

Axel Kicillof expresó que mantuvo reuniones con los intendentes de los 30 municipios afectados para monitorear “cómo está evolucionando la situación del agua, dónde baja, cómo, a qué velocidad”, con ánimo de actualizar información y realizar un relevamiento de la situación de los evacuados. El líneas generales, Kicillof señaló que “el agua está bajando en la Provincia”, con dos lugares que son “excepción”, como Salto y Campana, donde el agua no drena.

“Fue un evento climático fuera de cualquier registro histórico, con una afectación de 70 mil kilómetros cuadrados en 30 municipios, y ante esta situación hay algunas obras de infraestructura que se podrían comenzar, como obras hidráulicas y otras que tienen que ver con la reparación de lo que el agua destruyó”, sostuvo el Gobernador, y aseveró que mantuvo “buenas charlas” con los intendentes de los distritos afectados.

Asimismo, el Gobernador anunció que el Ejecutivo provincial le va a solicitar al gobierno nacional que en esta “situación compleja generada por el cambio climático”, aporte los fondos de asistencia del Tesoro Nacional que se destinan a las provincia en caso de catástrofe. “Estos fondos se los ha absorbido el Tesoro Nacional, es plata que le corresponde a las provincias, no es un favor, no es una dádiva, lo mismo que el caso del fondo destinado a infraestructura, de 175 mil millones de pesos, que sale del precio del combustible que se abona en las estaciones de servicio, que se debería haber destinado a la obra pública”, apuntó Kicillof. Y sumó: “Simplemente no hago más que describir la situación que vivimos con un Gobierno que dice ‘tranquilos, cero obras’ y que ha dejado en la provincia mil obras paradas de toda índole, muchas que son responsabilidad del gobierno nacional, como las hidráulicas”.

Por su parte, el ministro Larroque dio un parte sobre la asistencia a las personas evacuadas y agradeció a la ciudadanía por la solidaridad que emerge ante estos dramas climáticos. “Estamos asistiendo a 38 distritos, 15 del Conurbano, 23 del interior, estos los más afectados; hasta el momento entregamos 120 mil kilos de alimentos, mientras proyectamos entregar 200 mil; hemos entregado 12 mil colchones y frazadas, y proyectamos 25 mil; entregamos 7 mil kits de limpieza, 14 mil bidones de agua, 4 mil chapas, 900 camperas y 600 pares de zapatillas”, puntualizó el funcionario.

En tanto, el ministro de Seguridad confirmó que “ya fueron halladas las tres personas arrastradas por la corriente”, en la zona de Baradero y Rojas, al tiempo que hay “dos desaparecidos que se arrojaron por sus propios medios a los arroyos”, en el Conurbano. Alonso añadió: “Estuvimos en contacto con los intendentes y garantizamos la seguridad de las personas en la vuelta a sus casas, la seguridad de la asistencia, la custodia a los barrios que permanecen con agua, personal de Defensa Civil realizó recorridos en centros de evacuados y permanecemos asistiendo a Vialidad Nacional en las diferentes rutas con la Superintendencia de Seguridad Vial, principalmente en la ruta 9 y la ruta 6″. El funcionario señaló que hasta el viernes habrá 100 efectivos adicionales en cada distrito afectado, “que están fortaleciendo la seguridad según lo coordinado con intendentes”.

El ministro Gabriel Katopodis expresó que Kicillof “le encomendó” iniciar un diálogo con los intendentes “para continuar y revisar las diez obras hidráulicas que quedaron paralizadas el 10 de diciembre de 2023”. En esa línea, expresó que “las obras ya estaban licitadas y quedaron desfinanciadas”, y resaltó que si bien llovió el triple de los esperado para la zona, porque fue un fenómeno excepcional, “varias de estas obras hubieran sido fundamentales para minimizar los daños”.

El gobernador Kicillof también se comunicó por videoconferencia con los intendentes de Arrecifes, Juan Fernando Bouvier; de Campana, Sebastián Abella; de Exaltación de la Cruz, Diego Nanni; de Salto, Ricardo Alessandro; de San Antonio de Areco, Francisco Ratto; y de Zárate, Marcelo Matzkin.

Estuvieron presentes los subsecretarios de Organización Comunitaria, Santiago Fidanza; y de Planificación e Inteligencia Criminal, Sebastián Ciatti; los directores provinciales de Hidráulica, Flavio Seiano; y del Sistema Integrado de Emergencias Sanitarias (SIES), Jerónimo Chaparro. (DIB) ACR

Mientras más la mitad de la provincia de Buenos Aires se encuentra con excesos hídricos,como consecuencias de las últimas lluvias el agua volvió a desbordar cerca del Río Salado. Y desde el sector agropecuario volvieron a insistir con las críticas hacia el Gobierno de Javier Milei por una obra paralizada que traería alivio al sector.

Los más de 150 milímetros que cayeron en pocas horas en gran parte del territorio bonaerense impactaron en zonas rurales, como Roque Pérez o 9 de Julio, desde donde salieron a denunciar el desesperante estado de los campos y los caminos.

“El agua volvió a desbordar cerca del Río Salado. ¿El motivo? El dragado quedó inconcluso”, indicaron desde la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (CARBAP). Para la entidad, “esto no es solo una inundación”, sino que también se debe a “la falta de planificación y de acción”. Y agregaron: “Mientras las obras no se terminen, el campo seguirá pagando las consecuencias”.

?Roque PérezEl agua volvió a desbordar cerca del Río Salado.El motivo? El dragado quedó inconcluso.Mientras las obras no se terminen, el campo seguirá pagando las consecuencias.⚠️ Esto no es solo una inundación:es el resultado de la falta de planificación y acción.… pic.twitter.com/PzWgemeb9k

El tramo paralizado, aunque breve, es estratégico para evitar inundaciones en la provincia de Buenos Aires: comprende 30 kilómetros entre Roque Pérez y el puente que une 25 de Mayo con Lobos, generando un cuello de botella crítico para la salida del agua. Aunque el Gobierno nacional había calificado las obras del Salado como “prioritarias”, desde finales del año pasado los pagos comenzaron a demorarse, provocando la detención total del trabajo. 

En este sentido, presidente del Consejo Honorario del Río Salado, Alberto Larrañaga, “no hace falta ser ingeniero hidráulico para darse cuenta” de la importancia de la obra paralizada. En ese sentido, dijo que hay “graves desbordes e inundaciones, con aguas a la altura del puente ferroviario”, lo que “ocasiona el cuello de botella de una etapa paralizada por el Gobierno de la Nación”.

Río Salado: ¡Graves desbordes e inundaciones, con aguas a la altura del puente ferroviario, ocasiona el cuello de botella de una etapa paralizada por el gobierno de la Nación, sobre la que venimos alertando! @CARBAP_ARG @SociedadRural @fedeagraria @CONINAGRO pic.twitter.com/5f8tEidEC4

Desde el campo, insisten en que el Estado nacional no puede postergar ni desentenderse del destino del Plan Maestro, ya que sus avances “impactarán favorablemente en las cuentas fiscales del Estado nacional como beneficiario de la tasa de retorno de la inversión en obra pública”. Y agregaron que “la Cuenca del Salado por sí misma explica del 25% al 30% de la producción agrícola y ganadera de la Argentina”. (DIB)

Con el objetivo de dar un paso significativo en la modernización de la infraestructura vial, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) convocó a audiencias públicas para la licitación de obras en 15 rutas nacionales y tres autopistas. Abarca más de 4.400 kilómetros de rutas nacionales, divididos en 8 tramos.

Este proyecto, parte de la “Red Federal de Concesiones – Etapa II”, busca fomentar el desarrollo económico y mejorar la conectividad territorial a lo largo del país. Esta infraestructura no solo conectará polos urbanos e industriales, sino que también facilitará la logística y movilidad en diversas regiones.

A través de la Resolución 827/2025, la Dirección Nacional de Vialidad fijó las audiencias públicas para los días 11, 12 y 13 de junio, que se realizarán en diferentes localidades de la provincia de Buenos Aires. El objetivo es informar y recoger opiniones sobre los tramos viales denominados Tramo Sur, Tramo Atlántico, Tramo Pampa, Tramo Mediterráneo, Tramo Puntano, Tramo Portuario Sur, Tramo Portuario Norte y Tramo Acceso Sur.

Además de conectar diferentes regiones del país, estos proyectos apuntan a facilitar el acceso a mercados nacionales e internacionales, gracias a la mejora en la infraestructura logística que estas rutas promueven.

El Tramo Sur es una arteria fundamental que abarca la Ruta Nacional N° 3, desde el Km. 61,87 cerca de Cañuelas, hasta el Km. 677,39 en Bahía Blanca, y la Ruta Nacional N° 205, que conecta desde el inicio en Cañuelas a Bolívar.

a) Tramo Sur:

• Ruta Nacional N°3, entre el Km. 61,87 (Fin de la Autopista Ezeiza-Cañuelas) y el Km. 677,39 (Bahía Blanca).

• Ruta Nacional N° 205, entre el Km. 61 (Cañuelas) y el Km. 62,21; y desde Km. 63,59 y el Km. 317,41.

b) Tramo Atlántico:

• Ruta Nacional N° 226, entre el Km. 0 (Empalme RP N° 2 – Mar del Plata) y el Km. 404,32 (Empalme R.P N° 65 -Bolívar).

c) Tramo Pampa:

• Ruta Nacional N° 5, entre el Km. 65 (Luján) y el Km. 73 (Empalme R.P N° 65 -Bolívar).

• Ruta Nacional N° 5, entre el Km. 68 (Luján) y el Km. 606,65 (Realicó)

d) Tramo Mediterráneo:

• Ruta Nacional N° 7, entre el Km. 63,20 (Empalme Acceso Oeste – Luján) y el Km. 653,94 (Limite interprovincial entre Córdoba y San Luis).

e) Tramo Puntano:

• Ruta Nacional N° 8, entre el Km. 56,99 (Pilar) y el Km. 722,95 (Villa Mercedes, San Luis).

• Ruta Nacional N° 193, entre el Km. 3,60 (Empalme RN N° 9 – Zárate) y el Km. 35,65 (Empalme RN N° 8 – Solis, provincia de Buenos Aires).

f) Tramo Portuario Sur:

• Ruta Nacional N° 9, entre el Km. 72,90 (Salida a Puerto de Campana) y el Km. 237,09 (Límite provincia de Santa Fe y Buenos Aires).

• Ruta Nacional N° 188, entre el Km. 6,69 (Empalme RN N° 9 – San Nicolás) y el Km. 479,25 (Santa Rosa, La Pampa).

g) Tramo Portuario Norte:

• Ruta Nacional N° 9, entre el Km. 237,09 (Límite provincia de Santa Fe y Buenos Aires) y el Km. 287,42 (Empalme RN N° A-008 – Rosario).

• Ruta Nacional N° 33, entre el Km. 320,55 (Empalme RN Nº 5 – Trenque Lauquen) y el Km. 768,50 (Empalme RN N° A012 – Rosario).

h) Tramo Acceso Sur:

• Autopista Riccheri, entre el Km. 14,34 (en su intersección con la Av. General Paz, CABA) y el km. 28,20 (Acc. al aeropuerto de Ezeiza).

• Autopista Newbery, entre el Km. 27,15 (Desde Au. Riccheri) y el Km. 33,20 (Inicio Au. Ezeiza – Cañuelas).

• Autopista Ezeiza – Cañuelas, entre el Km. 33,20 (Fin autopista Newbery) y el Km. 63,59 (Intersección con la rotonda en RN N° 205 y RN N° 3, provincia de Entre Ríos). (DIB)