El Gobierno de Javier Milei simplificó este miércoles el trámite a partir del cual cualquier ciudadano podrá importar de manera particular vehículos cero kilómetro, sin depender de las terminales automotrices ni de representantes oficiales de las marcas.

Mediante la resolución 271/2025, la Secretaría de Industria y Comercio del Ministerio de Economía reglamentó el procedimiento que abarca a todos los vehículos automotores, acoplados y semirremolques.

La norma establece el procedimiento para que cualquier ciudadano argentino importe autos nuevos o usados por cuenta propia, sin depender de concesionarias ni importadores oficiales. En concreto, el texto regula la Licencia de Configuración de Modelo (LCM), el permiso exigido para acreditar el cumplimiento de las normas de seguridad activa y pasiva de cada vehículo.

A partir de la vigencia de esa norma, para el patentamiento se reconocerán las certificaciones de seguridad emitidas por organismos internacionales.

Es decir, los particulares que importen autos podrán patentarlos utilizando la LCM ya existente del fabricante o del importador. En el caso de que el vehículo importado no cuente con esta licencia, el particular podrá patentarlo por sí mismo, tramitando un certificado de seguridad vial ante la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, el cual habilita al patentamiento del vehículo “en un esquema similar al de una VTV”, según se informó en un comunicado.

Se reconocerán las certificaciones emitidas por organismos de las Naciones Unidas, la Unión Europea y de los Estados Unidos, además de la de Brasil. Esta medida va en línea con la Resolución 222/2025, que simplificó el sistema de control de autopartes y elementos de seguridad, mediante el cual se agilizan los procesos para su comercialización.

La fabricación, importación y comercialización de autopartes y elementos de seguridad actualmente es libre, sin necesidad de autorización previa y los fabricantes e importadores son responsables de asegurar el cumplimiento de las especificaciones establecidas en la normativa.

Hasta la modificación, se requería tramitar el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS) en el INTI como único organismo de habilitación, un trámite con costo que representaba importantes demoras en el desarrollo de la actividad del privado. Sin dicho certificado, las empresas no podían importar las autopartes. Actualmente, no es necesario presentarse ante el INTI, no existe trámite necesario para poder importar ni costos asociados, por lo tanto no hay demoras.

Para la comercialización, las empresas deben contar con la Licencia de Certificación de la Autoparte emitida por una amplia red de laboratorios y organismos internacionales, no limitando así a un único organismo nacional como sucedía anteriormente.

La seguridad de las autopartes es fiscalizada de manera ex-post asegurando que las mismas cumplan con las normas de seguridad establecidas en el decreto 196/25. (DIB)

El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, confirmó que en los próximos días, y por decreto, se autorizará a los particulares importar vehículos tanto 0km como usados. Se trata de una medida que, si bien se había adelantado meses atrás, tomará forma ahora.

El anuncio se da en el marco de una flexibilización progresiva del comercio exterior de bienes de consumo, impulsada por el Ejecutivo bajo el argumento de reducir los costos para sectores productivos y consumidores.

Esto se daría en el marco de una nueva reforma de la ley nacional de tránsito que permitiría la llegada de marcas y modelos sin la necesidad de que se radiquen en el país. Acorde a lo que Sturzenegger afirmó en el streaming Neura, la resolución sería publicada en el Boletín Oficial pronto.

“Le facilitamos a la gente la importación personal de vehículos. Te querés comprar un auto afuera, estoy hablando nuevo. Antes te pedían una cosa que se llama una licencia”, explicó el funcionario. Y agregó: “Si un auto en Estados Unidos anda, en Europa lo dejan andar, vamos a presumir que acá va a funcionar también. Entonces después tenés que hacer la VTV, porque por ahí te traés un auto de Inglaterra que el manubrio está del otro lado, pero hacés una suerte de VTV acá y se acabó la historia”.

Sturzenegger también indicó que el Gobierno analiza ampliar las condiciones para importar vehículos usados: “Estamos viendo la posibilidad bajo condiciones bastante más amplias de ahora, la de los usados”.

Actualmente, el régimen de importación de usados para particulares únicamente contempla autos clásicos o por repatriación (exclusiva para quienes vivieron al menos dos años en el exterior y quieren ingresar a la Argentina un auto usado en el extranjero tras volver a vivir aquí). Resta saber cómo afectará el régimen impositivo a estas importaciones.

En el caso de los vehículos de trabajo, se refirió a sectores estratégicos como el minero y el energético. “También habilitamos la importación de vehículos que sean vehículos especiales usados, que son por ejemplo los camiones que llevan las plataformas petroleras. Lo mismo para la producción de petróleo en Vaca Muerta”, añadió.

De acuerdo a datos del sector automotriz, los importadores tienen que sumar unos US$ 2.500 de flete y seguro como primer gasto. Luego, al llegar a Argentina, un 35% de arancel de importación, un 3% de tasa estadística, otros US$ 1.000 de gastos de logística y traslado local, un 10% de impuestos entre Ingresos Brutos, impuesto a las Ganancias o anticipo, impuesto a los Débitos y Créditos, tasas provinciales y municipales, el IVA del 21%.

A todo esto el concesionario suma un margen en torno al 12% promedio. Si bien esto el particular lo ahorra, es probable que le salga más caro otros ítems, como por ejemplo, el flete: no es lo mismo traer un auto del exterior que varios, como hace un concesionario. (DIB)

El Gobierno de Javier Milei efectuó este miércoles una nueva convocatoria para asignar cupos de importación de autos híbridos y eléctricos con arancel cero a las personas jurídicas interesadas. Así lo resolvió en la Resolución 210/2025 de la Secretaría de Industria y Comercio publicada en el Boletín Oficial.

Este es el segundo llamado tras el que se hizo a mediados de marzo de 2025, donde se solicitó la asignación de cupo de importación para un total de 50.000 vehículos para todo 2025, y busca ampliar la oferta de movilidad sustentable y facilitar el acceso a vehículos eléctricos e híbridos a precios más competitivos.

En tanto, el 15 de abril, se emitió otro documento para asignar las unidades. Hasta la redacción de la flamante normativa publicada este miércoles en el Boletín Oficial, la cifra de autos con tecnologías de motorización alternativas que ya fueron asignados asciende a 28.262. Mientras que en mayo la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) reglamentó el mecanismo para la importación de estos vehículos.

Ante este panorama, “en virtud de no encontrarse insumido en su totalidad el límite máximo anual de unidades que efectivamente pueden importarse al amparo del Decreto N° 49/25, resulta procedente formalizar un nuevo llamado a convocatoria para asignar el remanente del cupo no utilizado”, indicó el documento firmado por Esteban Marzorati, secretario de Industria y Comercio.

Según expresa esa Resolución, se trata de 21.738 vehículos que restan ser asignados, de los cuales 15.715 se destinarán a empresas terminales radicadas y con producción en Argentina, y 6.023 dirigidas a personas jurídicas.

En ese sentido, la normativa aclara que en el supuesto caso “que quede un remanente en una de las categorías, se lo podrá asignar a solicitantes de la otra categoría”, así como también “si a un requirente se le vence el cupo asignado o parte de aquél, se lo podrá reasignar a otro en esta misma convocatoria”.

La única condición es que deben ser vehículos con un precio FOB (libre de impuestos a la hora de ser embarcados) de hasta 16.000 dólares. (DIB)

Lo habían anunciado hace poco más de un mes, y ahora se reglamentó: se eliminó el arancel del 35% que pagaba la importación de vehículos eléctricos e híbridos. La medida, que busca fomentar la movilidad sustentable y reducir los precios de estos vehículos, establece un límite máximo de 50.000 unidades anuales durante cinco años, distribuidas en partes iguales entre terminales automotrices e importadores.

El Decreto 49/2025, publicado el 30 de enero, había reducido el Derecho de Importación Extrazona (DIE) para autos eléctricos e híbridos con un valor FOB (precio en fábrica) de hasta US$ 16.000 por unidad.

“Atento al actual desarrollo de nuevas tecnologías de movilidad en el sector de la industria automotriz reflejado a nivel mundial y a los efectos de lograr una mayor competitividad de mercado, como así también, propiciar el incremento de la oferta de vehículos automotores que utilicen una tecnología de motorización alternativa a los motores convencionales de combustión interna, se dictó el Decreto N° 49 de fecha 30 de enero de 2025”, afirma en su  comienzo el texto de la nueva Resolución 29/2025, publicada este miércoles en el Boletín Oficial, y que reglamenta el mecanismo para acceder a este beneficio.

De esa manera, empresas con terminales radicadas en el país y otros importadores podrán postularse ante la Subsecretaría de Política Industrial para solicitar la importación libre de aranceles. El trámite se realizará a través de la plataforma Trámites a Distancia (TAD), integrada con Aduana y la Ventanilla Única de Comercio Exterior.

Según el anexo de la Resolución, las empresas interesadas en importar estos vehículos deberán ingresar a TAD e informar, entre otros datos:

Del total de 50.000 unidades, la mitad será destinada a terminales automotrices radicadas en Argentina, y el resto a importadores independientes.

Se priorizarán los vehículos con fecha más próxima de nacionalización y el menor precio ofrecido.

El límite anual representa aproximadamente el 20% del total de autos livianos vendidos en el país por año. Con esta medida, el Gobierno “busca ampliar la oferta de movilidad sustentable y facilitar el acceso a vehículos eléctricos e híbridos a precios más competitivos”. (DIB) MM

El Gobierno de Javier Milei flexibilizó las importaciones de alimentos pata forzar una baja de precios internos, al tiempo que removió trámites para facilitar la exportación y apuntalar la producción local. Lo hizo a través del Decreto 35/24 publicado este lunes en el Boletín Oficial.

El principal objetivo de la resolución es facilitar los controles comerciales e incentivar el comercio y la industria, y deriva en la modificación del Código Alimentario Argentino (CAA). El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, calificó a la medida como una “revolucionaria desregulación”.

“Buscamos alimentos más baratos para los argentinos y más alimentos argentinos para el mundo”, resumió el funcionario en la red social X.

En lo que respecta a las importaciones, el decreto establece que los alimentos con certificación en países de alta vigilancia podrán atravesar las fronteras de Argentina sin restricciones y serán automáticamente incorporados al CAA. Así, se eliminan las obligaciones de registrar y autorizar muestras, productos, establecimientos, depósitos, utensilios y envases que, según Sturzenegger, eran “32 hojas de trámites”.

En el Anexo III del decreto se enumeró los países que cuentan con certificaciones emitidas para los productos que se venden y que, por ello, quedarán eximidos de las exigencias tradicionales: Australia, Canadá, Confederación Suiza, Estados Unidos de América, Nueva Zelanda, Estado De Israel, Japón, Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte. También se incluyó a los integrantes de la Unión Europa.

El texto del decreto argumenta la medida busca evitar duplicar controles ya realizados en los países de origen, disminuir costos y agilizar los tiempos para los importadores.

“En los casos de importaciones desde países con los que rijan tratados de integración económica o acuerdos de reciprocidad, la Autoridad Sanitaria Nacional podrá también considerar satisfechas las exigencias de este Código, previa evaluación del sistema de control alimentario en cada país de origen”, se explica en uno de los enunciados del texto oficial.

Para el caso de las exportaciones, prosiguió el ministro en su explicación de la medida, se levantaron “todas las mochilas que le imponía el Estado argentino a los productores de alimentos”. Y agregó: “De ahora en más, no podrá pedirles nada, y solo estará para emitir los certificados que el productor le requiera por ser requerimientos del país importador. El Estado deja de molestar para ponerse al servicio del productor”.

Entre las medidas tomadas, el Gobierno destacó la inscripción en los Registros Nacionales de Productos Alimenticios (RNPA) y la declaración de sellos y advertencias nutricionales, en donde solo se debe completar una declaración jurada de importación.

“En estos meses, innumerables empresas nos comentaron las increíbles peripecias que tenían que sortear para satisfacer requerimientos locales que no eran solicitados por el mercado destino. A un productor que necesitaba certificar una muestra para ver si podía abrir el mercado de Estados Unidos le pedíamos que primero montara la fábrica. A vendedores de ajo que se iba a usar para hacer pasta en Asia les hacíamos medir el tamaño de cada cabeza (sic). En fin….El mandato de Milei es el de sacar al Estado del medio y facilitar la producción”, cerró Sturzenegger. (DIB)

En línea con la rebaja de aranceles a insumos para las automotrices y de la liberación de dólares para importar alimentos, el Gobierno reducirá los aranceles a la importación de heladeras, lavarropas, neumáticos e insumos plásticos.

Así lo anunció el vocero presidencial, Manuel Adorni, en su cuenta en la red social X. El funcionario detalló los productos que verán una baja en los impuestos a la importación:

El gobierno ha decidido llevar adelante una reducción en determinados aranceles a la importación: – Heladeras y lavarropas: del 35% al 20%. Así volverán a tener el arancel que comparten los países miembros del Mercosur– Neumáticos: del 35% al 16%. Esto representará un alivio…

El vocero presidencial cerró: “Esto implica mejores precios y un mayor nivel de competencia en el mercado que nos beneficiará a todos. El paso es firme”.

Para conocer los detalles de los nuevos valores de importación, las empresas deberán esperar hasta el lunes, cuando se espera que salga publicada en el Boletín Oficial la resolución con las especificaciones técnicas de las posiciones arancelarias que alcanza la medida.

El objetivo oficial, según se piensa, es que los precios internos converjan con los internacionales, al menos, los de los países vecinos, sobre todo en insumos y determinados bienes que tenían valores muy desfasados. Por ejemplo, era común escuchar de argentinos que aprovechaban viajes en auto a Chile o Paraguay para cambiar los neumáticos por la diferencia de precios. (DIB)