Por Carlos E. Alvarez Correa.Alvarezcorrreacarlos@yahoo.com | @la.voz.del.productor

La estación de servicio parecía una asamblea de productores, había más productores que los 22 productores de la última asamblea de la Asociación Rural.

Entre los surtidores, Tomás un productor agropecuario, muy conocido de Giribone, que además es bombero voluntario, estaba ofreciendo bonos de la entidad. Se puso hablar con Néstor, otro histórico productor que posee además un camión familiar, que llegó a llenar el tanque. Decían: ¿Qué pasa con el Gasoil que falta? Justo ahora que tenemos que empezar a sembrar la gruesa. ¿Qué hacemos?.-

Ahí empezaron a llamar a otros productores que trabajan campos de terceros y muchas hectáreas. A ellos les cobran más caro el gas oíl porque usan en cantidad, pero saben qué pasa. Uno de los chacareros decía, que trabajaba en la zona de Brandsen y Ranchos, pagó a $ 440 el litro de Gasoil esta semana, que estaba con poca cantidad de gasoil en las reservas, pero todavía tenía. Otro chacarero de Bavio, decía estamos al límite, con la tarjeta de YPF agro lo pagamos $ 411 el litro de Gasoil y está restringido esta semana. Finalmente otro chacarero conocido de Chascomús, decía, todavía no tengo problemas porque compro directo a la petrolera, pero esta semana se pagó $ 424 el litro. Igual todavía no estamos parados.-

Mientras Tomás y Néstor llenaban los tanques de sus camionetas, en el café de la estación de servicio, los diarios explicaban: las petroleras estaban mandando menos combustible por el control de precios que hizo el gobierno y la propia YPF, tenía precios más bajos y mantuvo el precio de congelamiento pactado, mientras que las otras producían pequeños aumentos.El consumo se volcó masivamente a YPF y encima previo a las elecciones llenaron los tanques por temor a un aumento futuro. Así se generó la escasez.

Pero se habilitaron los dólares para importar combustibles y en la semana se solucionaría el problema de escasez, se anunciaba en una reunión entre la Secretaria de Energía Flavia Royón y los representantes de YPF, Trafigura, Axión, Shell, quienes cobraban la importación de 10 buques de combustible. El tema del abastecimiento tendría solución en la semana. ¿Pero el precio?.-Llegó otro productor agropecuario, Carlos que les decía a Tomás y Néstor: ¿ustedes no ven lo que sale la vacuna de Aftosa? La pagué $ 840 la dosis, es carísima acá en Chascomús.

Tenía razón, podemos afirmar que en General Belgrano se cobra $ 612, en Dolores $ 750, en Ayacucho $ 770, en Rauch $ 800, en Azul $ 660, efectivamente en ningún lugar consultado se llega a los $ 840 de Chascomús.

Pero luego otro productor dice: “No vieron la noticia de CDV”, (Centro de Diagnóstico Veterinario) En Pilar abren una planta de $ 60 millones de dólares con capitales chileno, es millonaria la inversión. “Nosotros con esto vamos a morir vacunando aunque la enfermedad de Aftosa no exista en el país”, expresó.

La razón lo asistía. Hace más de 15 años no hay un brote de Aftosa en la Argentina. Y efectivamente el Diario “Clarín”, publicaba esa noticia el día 24/10/23. La apertura de una planta para el desarrollo de la vacuna de aftosa. Muchos millones hay en juego para que el país deje de vacunar a pesar de los productores. Más que nuestros dirigentes están en silencio.Los productores tranqueras adentro, dueños del stock ganadero del país, tendrán que vacunar aunque no haya más enfermedad. La inversión y los puestos de trabajo estarán en juego si alguien esboza la idea de no vacunar más.-

Los millones aportados por los productores como clientes cautivos ofrecidos por las Fundaciones Antiaftosa, tendrán que seguir aportando por las inversiones efectuadas. Sin que sus dirigentes abran la boca. De ahí “El silencio de la Aftosa”.-

Los laboratorios saben que entre Biogénesis Bagó y CDV (Centro Diagnóstico Veterinarios), 124 millones de dólares anuales como mínimo, deberán gastar los productores del país en vacunas antiaftosa. Sabiendo que Fundaciones son sus “promotores de ventas”.-

Por tal, esta semana, sumada al gasoil faltante y la millonaria inversión de Aftosa, deja en silencio a los productores agropecuarios mirando al futuro. Solo un aliciente: el novillo sigue la carrera contra la inflación. El precio del novillo a $ 985 pesos, no alcanza a la inflación ni al aumento de los costos, pero desde atrás siguen en carrera los productores tranqueras adentro.

Por Ximena B. Xiong

Con maquinarias y banderas argentinas, se llevó a cabo la Jornada Federal de Demanda con el cese de comercialización. Chascomús fue uno de los nueve puntos de encuentro en Ruta Provincial 2 y 20 para el rotondazo, que finalizó con el himno nacional en homenaje a la patria.

Tal como había anunciado la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (CARBAP), ayer se desarrolló una jornada con el objetivo de visibilizar la situación general que excede al campo, bajo el lema “Por una Argentina en crecimiento”.

En la rotonda de Ruta Provincial 2 y 20 del partido de Chascomús, concentraron unos 80 vehículos y maquinarias en la vera de las autovías. Estuvieron presentes la Asociación Rural de Chascomús, Dolores, Pila, Guardia del Monte, Punta Indio, San Vicente, La Plata, Magdalena, Lezama, Castelli, General Paz, Coronel Brandsen y la Asociación de Fomento Rural de General Belgrano.

De esta manera, se manifestaron bajo las consignas federales por falta de gasoil, la inflación, los tipos de cambio incontrolables, la falta de referencia de precios internos y las ventas paralizadas que afecta al sector agropecuario.

En diálogo con la prensa local, el tesorero de CARBAP e integrante de la Sociedad Rural de Pila, Mariano Williams, quien estuvo presente en Chascomús, expresó que “en estos momentos nos tenemos que unir por el bien de la patria”, debido a que “no podemos seguir mendigando por un litro de gasoil para poder trabajar”.

Por tal motivo, mencionó: “Lamentablemente las autoridades nacionales nos están empujando a hacer este cese de comercialización. Pedimos que nos dejen trabajar y tener perspectivas claras para poder invertir”.

En ese sentido, Williams recalcó que la Jornada Federal de Demanda “no es un tema de solo un sector. Atraviesa el país porque este daño que se está haciendo al particular, al privado y al contribuyente pesa al comerciante, almacenero, a todos los habitantes que pagamos impuestos en este país y esta gente sigue dilapidando la plata que recibe”.

Consultado por EL CRONISTA respecto a la situación actual de faltante de gasoil, el tesorero de CARBAP dijo: “En provincia de Buenos Aires y la Pampa está relativamente tranquila, pero hemos tenido que mendigar por un litro de gasoil y andar con los gasoleros por la ruta buscando de a 100 a 500 litros para trabajar, pura y exclusivamente”.

“Es una vergüenza que el gobierno no haya previsto la faltante de gasoil -prosiguió- teniendo cuenta que estamos hablando de una cantidad de miles de litros”, por eso señaló que “esto es el inicio, esperemos que el gobierno se dé cuenta que no es la forma de seguir conduciendo el país”.

“Esperemos que puedan dar marcha atrás a muchas medidas que han colmado y quieran implementar, porque si no, nos van a obligar a seguir trabajando esta forma”, culminó Mariano Williams.

Por su parte, en un comunicado de prensa, desde CARBAP señalaron que ayer “se movilizaron unos dos mil dirigentes, productores, comerciantes y vecinos en los 9 puntos de encuentro ubicados en Chascomús, Las Armas, Tres Arroyos, Azul, Chivilcoy, Guamini, Pehuajó, San Pedro y Santa Rosa, a los que se sumó movilizaciones en Gral Villegas y en La Adela, en el sur pampeano”.

Siendo que “esta movilización y presencia en rotondas desde las 10 hs hasta las 14 hs aproximadamente, que incluyó un cese de comercialización, es el inicio de un plan de acción motivado por la falta de rumbo cierto en nuestro país, tal como fue descripto en el documento dado a conocer el pasado 29 de junio y avalado por 35 Cámaras y Asociaciones empresarias”.

“En los puntos de concentración se expresó que el campo es parte de la solución a los problemas de la Argentina, y que el sector quiere y puede ser protagonista”, manifestaron.

Varios referentes opositores de Juntos por el Cambio (JxC), entre ellos los diputados nacionales Rogelio Frigerio y Diego Santilli y la senadora nacional Carolina Losada, estarán presentes este mediodía en la ciudad entrerriana de Gualeguaychú, en el marco de la protesta de la Mesa de Enlace.

Santilli confirmó la presencia de la oposición en ese acto que encabezarán los dirigentes de las principales entidades agropecuarias y consideró que las políticas oficiales sobre ese sector están “a contramano de lo que le mundo necesita”.

En declaraciones a CNN Radio, Santilli, precandidato a la gobernación bonaerense, señaló que “de los 135 municipios que tiene la provincia de Buenos Aires, el 94% tiene actividad agroindustrial”. Asimismo, explicó que “el 40% de las exportaciones agroindustriales salen de la provincia”, y consideró que “hay algo estructural del desarrollo del campo que no se está acompañando”.

“El campo genera el 25% del PBI y estamos a contramano de lo que el mundo necesita”, concluyó Santilli. (DIB)

“Queremos que nos acompañen con un cese de comercialización por ese día y poder empatizar con todos los argentinos. Sabemos de las complicaciones que están pasando cada uno de los argentinos. Queremos contribuir a preservar la democracia y a que la clase política dé la respuesta que está necesitando el pueblo argentino,” señaló Carlos Achetoni, presidente de Federación Agraria Argentina.

La metodología, explicó el dirigente, será la siguiente: “En las diferentes provincias vamos a concentrarnos los productores, sin cortar rutas, sin molestar a nadie. Vamos a estar manifestándonos de manera tal de marcar la presencia y hacer notar a través del periodismo la necesidad de tener respuesta a las medidas que estamos mencionando”.

A través de un comunicado, las cuatro entidades que conforman la Mesa de Enlace -Coninagro, Sociedad Rural Argentina, Confederaciones Rurales Argentinas y Federación Agraria Argentina- indicaron que “resulta urgente el acceso al gasoil y a los fertilizantes para evitar una parálisis total del aparato productivo”.

En ese marco, destacaron que “también es necesario que haya menos intervenciones dañinas, que se baje el gasto público y que se ponga fin a la crisis energética”.

En este escenario, destacaron que están unidos, con una visión en común y “con el convencimiento de que el sector está en condiciones de crecer en producción, exportaciones, abastecimiento y en la generación de bioenergía y más empleo”.

“La política debe recuperar la estabilidad macroeconómica y detener la confrontación, que redunda en mayor desigualdad. Es imprescindible la integración con paz social, para lograr un desarrollo federal, sostenible e inclusivo. Estas son condiciones imprescindibles para trabajar, producir, industrializar, transportar, comercializar para lograr el abastecimiento interno e incrementar las exportaciones”, destacaron los dirigentes del campo.

De la presentación participaron también el presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), Nicolás Pino, su par de Confederaciones Rurales Argentina (CRA), Jorge Chemes, y el vicepresidente de la Confederación Intercooperativa Agropecuaria (Coninagro), Elbio Laucirica. (DIB)

Con el traje de candidatos puesto, el jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, que aspira a la presidencia de la Nación y el diputado Diego Santilli, que busca suceder a Axel Kicillof en la gobernación, reclamaron soluciones  al faltante de gasoil y un “plan” para el sector productivo.

Larrreta y Santilli estuvieron en Junín y Lincoln, con los intendentes de ambas ciudades, dos representantes de Juntos por el Cambio, Pablo Petrecca y Salvador Serenal, respectivamente. Además, mantuvieron encuentros con productores, vecinos y dirigentes locales.

La jornada arrancó en Junín, con una reunión con vecinos y productores de trigo de la zona con el objetivo de conocer sus principales preocupaciones.

En diálogo con los medios, Rodríguez Larreta sostuvo: “Venimos a escuchar cuáles son los temas de mayor preocupación de los bonaerenses. Acá en Junín estuvimos con padres organizados que lucharon el año pasado por la apertura de escuelas; la educación tiene que ser prioridad. También preocupa mucho la falta de trabajo y las trabas a la producción. No podemos tener un gobierno sin rumbo. Nosotros desde hoy estamos trabajando en construir una alternativa y un plan de gobierno. Estamos trabajando en cómo desarrollar a largo plazo cada una de las regiones y municipios, para aprovechar las ventajas competitivas de la Argentina.”

Por su parte Santilli afirmó: “Hay que sacarle la pata de la cabeza al campo. Tienen que ser un aliado para el desarrollo argentino. El país sin planificación del que habla Horacio se refleja en 19 provincias sin gasoil. Y se empieza a sentir acá en la provincia de Buenos Aires, atentando contra la matriz productiva”.

Y agregó: “El agro es el gran motor de la economía argentina. Aporta 7 de cada 10 dólares que ingresan al país, 2 de cada 10 puestos de trabajo privado y uno de cada 5 pesos de la recaudación tributaria. Tenemos que tener una mirada estratégica e inteligente de cómo insertar a la Argentina y la Provincia en el mundo”.

Por la tarde, Larreta y Santilli se trasladaron a Lincoln, donde mantuvieron un encuentro con vecinos y recorrieron el centro comercial para conocer la situación de los dueños de los locales de la zona. También tuvieron una reunión de trabajo en la Municipalidad con el intendente de Serenal. (DIB)

La escasez de gasoil comenzó a generalizarse en casi todo el país, y mientras que en sólo dos días de 8 provincias en situación crítica se pasó a 14, crece el malestar y la preocupación en sectores del agro.

De acuerdo al “Mapa de abastecimiento de gasoil”, creado por técnicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), ya son 19 las provincias que presentan problemas de abastecimiento, 14 de ellas en estado crítico, entre ellas el territorio bonaerense.

El foco de la escasez sigue concentrándose en el Norte, pero se extiende a otras provincias con distinta intensidad. Esta situación se da en un marco de plena cosecha para el campo y de la mayor utilización del combustible en las economías regionales, por lo que desde el sector agropecuarios advirtieron que de esta forma “no se puede seguir”.

“Excepto las provincias hidrocarburífera de la Patagonia, el resto de los distritos tiene dificultades para acceder a combustible, un insumo imprescindible para desarrollar nuestra actividad”, indica la FADEEAC en un comunicado. Mientras que en el Norte y el centro se tiñe de color rojo como signo de la gravedad del asunto, en la parte inferior la cartografía se ve en verde.

“El panorama es cada día más complicado. La producción agropecuaria e industrial que ya sufren demoras se verán aún más afectadas si no se revierte la situación actual”, advirtió Roberto Guarnieri, presidente de la institución.

En abril, FADEEAC empezó a realizar un relevamiento semanal a sus asociados para mostrar el acceso al combustible, eventuales restricciones o faltantes, y el precio del mismo ante las reiteradas denuncias de heterogeneidad según la zona geográfica.

Apenas dos días atrás ese mismo mapa que ahora muestra 14 provincias en estado crítico de abastecimiento, tenía seis menos en esa situación. Lo que muestra la información es que algunas provincias que tenían problemas pero no eran muy graves, ahora sí pasaron a estado crítico.

A partir de las respuestas de conductores y propietarios de camiones de algunas de las 4.400 pymes que integran las 43 Cámaras de transporte nucleadas en FADEEAC, se conforma este “semáforo virtual” que tiene como objetivo monitorear en tiempo real la disponibilidad de combustible en la Argentina.

A la fecha, el mapa muestra:

14 provincias en rojo (señala a los sitios en los que hay muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio): Buenos Aires, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Formosa, San Juan, y Mendoza.

4 provincias en naranja (identifica los distritos en los que el promedio de suministro es de 20 litros por unidad): San Luis, La Rioja, Catamarca, y Chaco.

1 provincia en amarillo (para referirse a los lugares en los que se cargan entre 51 y 100 litros): La Pampa.

Sólo las provincias del Sur aparecen en verde.

De acuerdo con las respuestas de los asociados, el faltante de combustible se siente con mayor intensidad en las rutas nacionales.

“De esta forma no se puede continuar”, afirmó Carlos Achetoni, presidente de la Federación Agraria Argentina al referirse al tema. Además, advirtió a radio AM 990 que ante la persistente falta de gasoil, peligra la cosecha y la siembra en algunas regiones del país.

Para el titular de la FAA, “tanto el jefe de Gabinete (Juan Manzur), como el mismo ministro de Agricultura (Julián Domínguez) dijeron que no hay problemas con el gasoil, que no va a faltar, y la verdad es que sigue faltando el combustible, sobre todo en los lugares puntuales en donde más demanda hay porque hay cosecha o porque se está preparando alguna siembra”. (DIB) FD

YPF emitió un comunicado ayer en el que aseguró que aumentará la oferta de gasoil para atender la creciente demanda, y que la misma es  récord en los últimos 10 años.

“YPF tiene como prioridad el abastecimiento de gasoil en el mercado interno en línea con su participación de mercado histórica y hace sus máximos esfuerzos de producción, importación y logísticos para sostener una demanda creciente. Cabe destacar que en los últimos tres meses del año la demanda de gasoil se ubicó en niveles que no se registraban hace 10 años”, sostiene el comunicado dufundido por la empresa.

En abril, específicamente, el mercado de gasoil registró el nivel más alto de la historia (1.295,8 Km3), un 15,1% superior a la de abril 2019. Además, los combustibles (nafta + gasoil) mostraron un crecimiento del 3,2% respecto del mes anterior. “Ese esfuerzo de abastecimiento adicional fue asumido casi en su totalidad por YPF que aportó el 85% del volumen incremental”, agrega.

Para mayo la oferta de YPF de gasoil creció un 12% aproximadamente respecto al mismo mes de 2019, sosteniendo la tendencia de crecimiento que se observa en el mercado.

Este aumento de la demanda de gasoil se vincula en forma directa con el aumento de actividad en segmentos como el agro y la industria y con un aumento en el consumo por una mayor demanda del transporte terrestre.

Además, se observa una demanda extraordinaria asociada al consumo de vehículos de patente extranjera, en especial en zonas de frontera donde se registra un crecimiento que supera el 30%.

“YPF sigue de cerca la evolución del abastecimiento de gasoil y está trabajando con cada una de las provincias para poder solucionar los problemas puntuales que se están generando y poder llegar a cada punto del país con sus combustibles”, concluye. (DIB)

En medio de la faltante de gasoil y la disparidad de precios a días de que se masifique la cosecha de maíz y soja, diferentes actores del sector agropecuario advierten sobre las consecuencias de que la situación se extienda en el tiempo y se agrave, mientras que desde YPF se comprometieron a aumentar la oferta.

Según un informe de la Federación de Acopiadores, la merma en la oferta de este insumo afecta de manera directa al sector agropecuario y a las empresas de logística. El relevamiento de la entidad indicó que, por ejemplo, en Córdoba se vende a $170 el litro de gasoil; en el centro y norte de Santa Fe, $135 a $150; Entre Ríos, $145 a $150; norte de Buenos Aires, $135 a $140; centro de Buenos Aires, $140; oeste de Buenos Aires, $ 170; sur de Buenos Aires, $150; y La Pampa, $140.

Así, el informe indicó que “esta distorsión en los precios del gasoil se produce por su escasez relativa” y que “la solución del problema está en el abastecimiento fluido de gasoil y no en un aumento de las tarifas de transporte. Para ello ayudaría elevar nuevamente el corte del biodiésel”.

En este sentido, la entidad empresarial manifestó que las “restricciones en el abastecimiento de gasoil al interior del país y las expectativas de menor oferta futura provocan un incremento en la demanda no satisfecha lo que incide negativamente en la movilización eficiente de nuestra cosecha en estos momentos cruciales de la campaña gruesa”.

Frente a este panorama, la petrolera estatal YPF anunció que “aumentó su oferta de gasoil”, al admitir los problemas de escasez en el mercado, aunque aclaró que “está garantizado” el combustible para los productores agropecuarios.

En un comunicado la compañía señaló que “está haciendo sus máximos esfuerzos de producción, importación y logísticos para sostener la creciente demanda de gasoil en un contexto de escasez internacional de combustibles”.

“La compañía va a sumar volumen al mercado durante abril y mayo para contribuir a una mejora de la situación del abastecimiento del gasoil”, sostuvo al salir al cruce se los reclamos por un mayor abastecimiento de productores rurales y distribuidores.

La compañía estatal aseguró que el gasoil para la producción agropecuaria “está garantizado a través de la red de YPF Agro con su producto Infinia diésel en todo el país”. El comunicado señaló que la empresa “aumentó su oferta de gasoil en el mercado durante marzo y los primeros días de abril, alcanzando los mayores niveles de oferta de los últimos diez años”. (DIB) FD

La Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) anunció que en desde el lunes 11 llevará adelante una huelga nacional en reclamo a una actualización tarifaria para los fletes de granos, en momento de tensión en el sector por la falta de combustible y cuando comienza la recolección de la soja y el maíz.

Los motivos del paro, que es por tiempo indefinido y con cortes de las rutas en la principal región agrícola, son principalmente por la fuerte suba que tuvo el gasoil en los últimos meses ante la escasez de este insumo, que es clave para el campo sobre todo en plena cosecha de soja y maíz, las dos principales producciones del país.

Además, desde la federación indicaron que impacta la falta de condiciones de infraestructura e inseguridad en los distintos accesos a los puertos y la no actualización de la tarifa nacional para los fletes de granos contemplando el precio real del gasoil.

Según cifras del mercado, el transporte de soja hacia los puertos de Argentina está conformado por un 86% mediante camiones de carga, 13% en trenes y el restante 1% con barcos. La Federación está integrada principalmente por camioneros independientes dedicados al transporte de granos.

En cambio, desde la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) expresaron su preocupación días atrás pero no se sumarán por ahora a este paro. Tampoco se sumará hasta ahora la Primera Asociación Empresaria Transporte Automotor de Cargas (Pateac).

Los productores agrícolas expresaron en los últimos días su preocupación por la faltante de combustible en distintas zonas productoras, justo cuando se moviliza la cosecha estacional de soja y maíz, los dos principales cultivos del importante exportador mundial de alimentos.

Argentina es el mayor exportador mundial de aceite y harina de soja, y el segundo de maíz, y sus productores llevan recolectado el 4,4% del área sembrada con soja y el 14,7% de la superficie plantada con maíz, según la Bolsa de Cereales de Buenos Aires (BdeC).

Desde marzo hasta octubre de 2021, el precio del gasoil estuvo congelado pero a partir de ahí, los camioneros denunciaron que los aumentos fueron muy grandes, sobre todo en las ventas a granel, que es el canal donde trabajan tanto los camioneros como contratistas.

El precio más barato se encuentra en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a $ 100 el litro pero las estaciones de servicios más alejados de la capital, las comercializan un 15% a 20% más caro. En este sentido, los camioneros aseguran que se debe volver a actualizar los precios de referencia del flete que se había actualizado hace un mes. (DIB) FD

“Hace tres meses que venimos avisando por todos los medios que esto iba a pasar. Hoy en las estaciones estamos operando con sistema de cupo, podemos vender 15 litros de gasoil por cliente” , alertó el presidente de CECHA, Gabriel Bornoroni. “Esto no sólo afecta a las estaciones, que operamos a pérdida desde hace años, sino a toda la cadena productiva. En estas condiciones, no está garantizado el combustible para levantar la cosecha”, advirtió.

“Los dos aumentos de precios en los combustibles aplicados durante este año no achican el desfasaje del 32 por ciento que hay entre el precio internacional del barril del petróleo y su valor de venta en el mercado local. Hoy hay escasez, porque las petroleras compran caro afuera y venden barato en el país. Intentamos explicarle esto al Gobierno por todos los medios, pedimos reuniones, gestionamos por todas las vías y no fuimos escuchados”, explicó el dirigente.

Sector operando a pérdida

Esta situación agrava aún más a un sector que viene operando a pérdida desde la recesión de 2018. El mercado minorista de combustibles líquidos perdió ventas por 8.2 millones de m3, lo que representa 5.2 veces el volumen total vendido durante abril de 2018, el mes tomado como referencia.

Aunque, de acuerdo con el informe de expendio de combustibles de febrero de 2022, el volumen total de combustibles líquidos vendido en el canal minorista argentino se incrementó 2.1%, con subas en 16 de las 24 jurisdicciones provinciales, se mantiene 4.7% por debajo del nivel de abril de 2018, situación que ocurrió en 18 de las 24 jurisdicciones provinciales.

Causas que explican la crisis

A la recesión y la pandemia es necesario sumarle otras causas que explican la crisis: la fuerte inflación, el aumento de costos, las discusiones paritarias con un techo alto y el atraso en los precios en los surtidores se convirtieron en un combo explosivo que cada dia drena las posibilidades de supervivencia de las 5 mil estaciones que operan en el país.

Según el último informe, el punto de equilibrio de una estación de servicio con 2 operarios de playa por turno, 1 cubrefrancos, 1 encargado de turno y 1 empleado administrativo fue durante febrero de 2022 de 298,00 litros, volumen mensual que no alcanza el 59.4% de las estaciones de servicio del país. (InfoGEI)Jd