La provincia tiene, junto con Córdoba, el grueso de complejo fabril automotriz conp lantas de Toyota (Zárate), Ford y Volkswagen (General Pacheco), Stellantis (El Palomar) y Mercedes-Benz (Virrey del Pino), enfocadas mayormente en pick-ups y utilitarios.

La industria viene siendo afectada por una ola de suspensiones y acortamientos de turnos -con reducción salarial nominal temporal- de la que viene dando cuenta DIB, que todavía no se traduce en despidos masivos pero genera alarma gremial.

En ese contexto, el ministro de Economía de la provincia, Pablo López informó que entre el 31 de diciembre pasado y el mismo mes de 2025, “la producción de autos se desplomó un 73,4%”. Aunque no esa la principal especialización del entramado fabril provincia -como se dijo se especializa en camionetas y utilitarios- el golpe es significativo. Una industria asociada, como la del neumático, cayó por su parte “un 60%, alcanzando su peor nivel en 5 años”, indicó el funcionario.

En tanto la producción total de vehículos se redujo 31,6% y la de utilitarios bajó 4,1% respecto a 2024.

Los economistas vienen advirtiendo sobre los efectos del tipo de cambio y la apertura importadora sobre el complejo industrial. Y hace dos semanas se conoció el ingreso de un barco con 8 mil vehículos híbridos chinos en el puerto de Zárate.

López, por su parte, aportó más datos sobre la caída de la producción en general en territorio bonaerense. “Tras dos años de gobierno de Milei, la actividad manufacturera bonaerense cae en 15 de los 16 bloques del Indicador Sintético Industrial vs. 2023”, dijo el ministro de Axel Kicillof.

Según el funcionario bonaerense, “lideran las bajas Minerales no metálicos (-33,5%), Textiles y cueros (-23,6%) y Caucho y plástico (-22,1%)”.

Únicamente mostro signos positivos la Refinación de petróleo con un +0,4%

Otro de los impactos en la actividad industrial viene del lado de la caída de la producción, que por ese motivo deja de demandar insumos fabriles. “Estamos hablando de la producción y consumo de cemento, hierro y acero crudo, que se posicionan muy por debajo de años previos”, dijo López. 

El BYD Changzhou, uno de los ocho barcos propios de la automotriz china entró este domingo al mediodía al Río de la Plata por el canal de Punta Indio con más de 5.000 autos híbridos y eléctricos. El buque de 200 metros de eslora y 38 de manga estará amarrado a primera hora del lunes en el puerto de Zárate

e trata del primer gran envío de autos de la empresa BYD -el acrónimo de la frase en inglés "Build Your Dreams", "Construye tus Sueños"- que forma parte de los 50.000 vehículos híbridos y eléctricos habilitados por el Gobierno para poder importarse sin pagar arancel extrazona del 35%.

Con barcos de su propia flota que pueden transportar hasta 7.000 autos cada uno, BYD logró reducir enormemente el precio del flete de su producción.

Imponente con sus 200 metros de eslora, el El BYD Changzhou llega a Zárate.

Alex Mateo

En mayo de 2025, un barco similar al Changzhou -el Explorer 1- transportó al puerto de Saupe, en el estado de Pernambuco, Brasil, 5.500 vehículos de BYD, empresa que actualmente lidera la fabricación mundial de autos híbridos y eléctricos, superando a Tesla, la empresa de Elon Musk.

BYD ya tiene una presencia muy fuerte en Sudamérica. En Brasil fabrican autos y ómnibus, mientras que en Chile y Uruguay es la empresa que más vehículos eléctricos vende.

Curiosamente BYD -fundada en 1995 por el empresario Wang Chuanfu en Shenzhen- no comenzó fabricando autos sino baterías recargables para celulares Motorola y Nokia. Recién en 2003 se expandió a la industria automotriz.

Fuente: Agencia DIB 

Tras la llegada de un barco con 5.000 autos de origen chino al país, el ministro de Economía, Luis Caputo, defendió la apertura de las importaciones al asegurar que hará que los precios de los vehículos nacionales bajarán. Sin embargo, desde Ford advirtieron que esto podría generar cierre de fábricas de la industria automotriz.

“La importación de autos estaba prácticamente cerrada. Solo permitían unas pocas unidades y, por supuesto, se pagaban precios altísimos”, sostuvo Caputo, quien afirmó que el efecto principal será una baja en los precios de los vehículos nuevos. “Va a bajar el precio de los 0 km. Por simple lógica, si tenés más oferta y la misma demanda, el precio baja. Los autos nacionales también van a tener que bajar sus precios para competir”, aseguró.

Según el funcionario, la medida busca beneficiar al consumidor argentino, que durante mucho tiempo enfrentó precios elevados y escasez de modelos disponibles. “Cuando restringís la oferta, sube el precio. Cuando ampliás la oferta, el precio baja”, reiteró.

Además, salió al cruce del diputado nacional Miguel Ángel Picheto, quien cuestionó la llegada de autos chinos. “Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino”, sostuvo el legislador. Sin embargo, Caputo lo refutó: “Esta medida ayudó a que el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos), y que se empiece a desarrollar la infraestructura eléctrica, lo que está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas”.

El arribo del barco con 5.000 vehículos chinos generó repercusiones inmediatas en el sector automotor. Concesionarios y fabricantes locales reaccionaron ante la posibilidad de que una oferta mayor genere una reducción de márgenes y una competencia distinta.

En ese sentido, Martín Galdeano, cabeza de Ford Argentina, explicó que la competencia con otros mercados por la presión impositiva hace cada vez más difícil operar en el país. “No me sorprendería que cierren fábricas de autos en la Argentina”, disparó y encendió las alarmas por el empleo en el sector.

Cabe destacar que solo dos fábricas, en primer lugar la de Toyota, enclavada en Zárate, provincia de Buenos Aires, y segunda la de Ford, en General Pacheco, también en suelo bonaerense, producen más de la mitad del total de la industria. Y la gran mayoría se exporta.

Sin embargo, el 60% de los autos nuevos que se venden actualmente en Argentina sean importados, el 85% lo traen las propias automotrices que fabrican en Argentina. En concreto, lo que está sucediendo en la industria automotriz local es un cambio profundo de su esencia.

Fuente: Agencia DIB 

El Renault Kwid sigue siendo el auto más barato que pueden comprar los usuarios argentinos. Tiene dos versiones estéticamente diferentes: Kwid Iconic Bitono y Kwid Iconic Outsider; ambos con el mismo precio de lista. El vehículo se importa desde Brasil, pertenece al segmento A, que también es conocido como el de los “citycar”, y está propulsado por un motor naftero de 1.000 cm3 y 3 cilindros con una potencia de 66 CV y caja manual de 5 velocidades.

Fabricado en Brasil, el Mobi tiene sólo una versión de equipamiento llamada Trekking, propulsada por un motor naftero aspirado que también tiene 1.0 litros aunque con una arquitectura de 4 cilindros. Su potencia es de 70 CV que se transmiten a través de las ruedas delanteras por una caja de velocidades manual de 5 marchas.

El Hyundai HB20 se fabrica en Brasil y cumple este mes un año en el mercado argentino, en el que vendió 3.300 unidades y terminó 2025 entre los 25 modelos más vendidos. Se vende con carrocería hatchback y sedán. Todas tienen el mismo motor 1.6 litros aspirado de 123 CV de potencia, y la versión de acceso viene con una caja manual de 6 velocidades.

La versión hatchback del Fiat Cronos es este modelo llamado Argo, que a diferencia del sedán, no se fabrica en Argentina sino que llega importada desde Brasil. El modelo más accesible sigue siendo el de caja manual de 5 velocidades, que mantiene el mismo motor 1.3 litros de 99 CV de potencia.

Fuente: Agencia DIB

Si la comparación es contra noviembre de este año, se observa una baja del 32,3%, ya que en el pasado mes se habían registrado 35.424 unidades.

De esta forma, el año finalizó con un total de 612.178 unidades, esto es un 47,8% más que el año 2024, en el que se habían registrado 414.211 vehículos, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

Junto con los datos de cierre de año, se presentaron los balances en cuanto a las marcas de autos más vendidas.

El mes cerró con Volkswagen, Toyota y Renault, pero el año registró el siguiente ranking:

Todas las marcas del "top ten" registraron crecimiento de dos dígitos frente a 2024.

“Estamos cerrando un año de una gran intensidad en el que hemos tenido todo tipo de situaciones. Un muy buen primer semestre, con un piso de 50.000 unidades mensuales, algo que, cuando a principio del año hacíamos las proyecciones, veíamos como difícil de alcanzar”, señaló Sebastián Beato, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), en relación a ese cambio de escenario que hubo durante la etapa media del año.

“La segunda mitad del año estuvo marcada por cuestiones electorales, movimientos económicos, cambiarios, algunas semanas de incertidumbre política local y luego también un fuerte apoyo internacional. Y vale destacar que en el medio de todos estos vaivenes hemos seguido vendiendo vehículos con un ritmo más que aceptable, retomando la senda de crecimiento en niveles que no sucedía desde 2018”, analizó el ejecutivo.

En nuestro país, contar con seguros para autos es obligatorio. Este requisito, establecido en el artículo 68 de la Ley de Tránsito N° 24.449, busca proteger tanto a los conductores como a terceros en caso de accidentes, robos o daños. Sin embargo, el aumento de las primas llevó a que muchos opten por, incluso, circular sin ningún tipo de seguro.

Esto genera un peligro para quienes conducen, como así también para los peatones, ya que, al sufrir un accidente, el conductor sin seguro debe cubrir todos los costos asociados, incluyendo reparaciones, indemnizaciones y gastos médicos.

De acuerdo a un informe de El Norte de San Nicolás, varias aseguradoras afirmaron ver una clara “baja de las pólizas. Tenemos clientes que, para pagar menos, cambian de seguro por uno mucho más económico. Del que, denominados Todo Riesgo, pasan a un Responsabilidad Civil, que es el obligatorio por Ley”.

“La tendencia de cambiar o directamente no pagarlo se ha incrementado desde hace unos meses. Esto genera un peligro muy grande para el que maneja sin seguro, para el otro vehículo o ciudadano con el que chocas. Además de las multas que se deben pagar si te hacen un control y no contás con el seguro correspondiente”, coinciden las empresas.

En contraparte, algunos decidieron cambiar por el seguro más costoso ya que en caso de que la otra persona no cuente con un seguro, el cliente puede estar tranquilo de que se le va a realizar la reparación correspondiente.

A pesar de la disminución en el valor de los automóviles en el mercado, el precio de las pólizas de seguro no deja de aumentar. El director ejecutivo de la Asociación de Aseguradores Argentinos (ADEAA), Daniel Salazar, explicó que el costo del seguro no solo depende del valor del vehículo, sino también de otros factores que se encarecieron notablemente.

Salazar mencionó tres factores principales que impulsaron el aumento de las primas: el incremento de los robos, que obligan a las aseguradoras a cubrir más siniestros; el aumento de la litigiosidad y el monto de las indemnizaciones en casos de responsabilidad civil; y la dificultad para conseguir repuestos, cuyos precios subieron más que los de los autos 0km

Aunque los valores dependen del modelo, el tamaño, y la franquicias, estos son los cuatro tipos de seguros.

Responsabilidad civil: Es el que exige la ley para transitar. Cubre los daños provocados a terceros y/o sus cosas en accidentes. No tiene efecto para el auto del asegurado, lo que significa que para tu auto no ofrece ningún tipo de cobertura. Al ser el más básico, es el más económico.

Daños a terceros + pérdida total: Este tipo de seguro ampara también la pérdida total del vehículo, sea por robo, incendio o destrucción total por accidente. Sin embargo, no hay cobertura en caso de daños, incendio o robo cuando estos sean parciales. Es una alternativa que se destaca por ser relativamente económica.

Daños a terceros + pérdida total o parcial: En este caso, se le agrega la cobertura de daños parciales por incendio o de robos parciales. Puede incluir beneficios adicionales tales como daños a cristales, a cerradura, daños por granizo, etc. Es una opción intermedia y protege contra los riesgos más comunes a los que está expuesto el vehículo.

Todo riesgo: Tiene la ventaja de amparar todo tipo de daños en caso de choque o accidente, ya sea total o parcialmente. Puede contratarse con distintos tipos de franquicias (monto que el asegurado debe asumir por cuenta propia para cubrir el costo de los daños generados por un siniestro, según el contrato pactado previamente con la compañía aseguradora). Es el más costoso, pero es el formato que mejor cobertura provee.

Función Agencia DIB 

El Ministerio de Transporte bonaerense actualizará desde mediados de enero la tarifa básica del servicio de Verificación Técnica Vehicular (VTV), que desde ahora costará $97.057,65 con IVA incluido, un 21,8 más que la que se pagaba desde febrero. El monto se estableció según lo dispuesto mediante la Resolución 369/2025 publicada este lunes en el Boletín Oficial.

Según lo dispuesto por el Gobierno, a partir del 16 de enero de 2026 el valor de la tarifa básica de la VTV pasará a ser de $97.057,65. Ese monto corresponde a los vehículos de hasta 2.500 kilos y funciona como referencia para el resto de las categorías del cuadro tarifario, que se calculan a partir de ese valor base.

Este ajuste se da después del que se registró a mediados de julio, con un salto del 25,5% con respecto a febrero. Hace un año atrás el valor del control del auto estaba en $53.819,26.

Desde la cartera que conduce el sistema de verificación explicaron que el aumento responde al esquema previsto en el pliego de concesión del servicio. En particular, el se establece que la tarifa básica equivale al 7% del salario básico del operario categoría 1, según el convenio colectivo vigente entre las empresas concesionarias agrupadas en la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores (Cavea) y el sindicato Smata.

Cabe recordar que semanas atrás, el Ministerio de Transporte renovó la página web de la VTV con nuevos servicios digitales para mejorar la experiencia de los usuarios y acercar herramientas para realizar denuncias anónimas y profundizar el combate contra las estafas.

La nueva plataforma, disponible en https://vtv.gba.gob.ar/, facilita el acceso a turnos, historial de verificaciones, vencimientos y toda la información necesaria desde un único perfil personalizado. El rediseño implica una relación más cercana con quienes utilizan el servicio, permitiendo a los bonaerenses resolver trámites con mayor comodidad y desde cualquier dispositivo.

Fuente: Agencia DIB

La venta de autos usados sufrió una fuerte caída en noviembre. Según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA), en el undécimo mes de 2025 se comercializaron 132.089 vehículos usados, un 12,62% menos que en igual mes de 2024 (151.174 unidades). Si se compara con octubre (166.285 unidades), la baja fue aún mayor, del 20,56%.

De acuerdo con la agencia Noticias Argentinas, en el período enero-noviembre 2025 se vendieron 1.735.030 unidades, lo que representó un aumento del 9,48% con respecto a igual período de 2024 (1.584.756 vehículos). Noviembre volvió a mostrar que el Volkswagen Gol sigue encabezando la preferencia de la gente: se comercializaron 7.083 unidades.

“Pese a la fuerte baja en el mercado de autos usados, nuestros pronósticos para el año siguen apuntando a un año récord de comercialización, con un volumen que superará los 1.800.000 vehículos”, explicó Alberto Príncipe, presidente de la CCA. Que admitió: “Esperábamos un repunte de las ventas durante el mes, pasadas las elecciones, pero esto no sucedió”. No obstante, “esperamos un diciembre donde se recupere el nivel de consultas y ventas que se venía manteniendo, incluso con meses récord”, deseó Príncipe, y destacó que se está “en un buen momento donde el público puede aprovechar de oportunidades en la compra de usados con precios muy razonables”.

Los modelos de autos usados más comercializados en noviembre fueron el VW Gol y Trend, con 7.083 unidades, seguidos por la Toyota Hilux, 5.243; Corsa y Classic, 3.811; Ford Ranger, 3.627; VW Amarok, 3.580; Ford EcoSport, 2.718; Toyota Corolla, 2.695; Peugeot 208, 2.506; Fiat Palio, 2.416, y Ford Ka, 2.284.

En tanto, en el período enero-noviembre, las provincias registraron el siguiente crecimiento: Formosa, 30,42%; Santiago del Estero, 26,11%; Neuquén, 26,05%; Catamarca, 19,48%; Jujuy, 19,11%; La Rioja, 18,24%; Salta, 18,19%; Chubut, 16,67%; Río Negro, 16,09%; Chaco, 15,31%; Corrientes, 14,51%; Tucumán, 13,92%; Santa Cruz, 11,90%; San Luis, 10,72%; Córdoba, 10,65%; San Juan, 10,41%; Misiones, 9,80%; Entre Ríos, 8,33%; La Pampa, 7,95%; Buenos Aires, 7,82%; Mendoza, 7,54%; Santa Fe, 7,10%; Ciudad de Buenos Aires, 4,43%, y Tierra del Fuego, 4,24%.

Fuente: Agencia DIB 

El Gobierno nacional oficializó el estreno de la Ventanilla Única de Pago Registral Automotor (VUPRA) mediante la disposición 832/2025. A partir de ahora, los pagos relacionados con la radicación, transferencia y registro de automotores en todo el país podrán concretarse a través de una única plataforma digital.

La medida avanzó luego de que se aprobaran los requerimientos técnicos y procedimientos para que las jurisdicciones provinciales, municipales y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires lograran la integración plena de sus sistemas con el VUPRA.

La iniciativa se enmarcó en el proceso de modernización que promueve servicios más ágiles y simplificados para los usuarios, a partir de una plataforma digital única para concentrar trámites como el pago de aranceles registrales, impuestos de radicación o transferencia de dominio, impuestos de sellos y multas por infracciones de tránsito.

Hasta ahora, realizar trámites automotores implicaba múltiples pasos: visitas a registros, pagos en distintos organismos y muchas veces duplicación de gestiones. Con VUPRA, ese proceso se reduce a una sola instancia digital.

El sistema es de uso obligatorio: quien realice trámites de radicación, transferencia o registro deberá utilizarlo. Además, la normativa fija un cuadro tarifario según modalidad de pago, tiempo de acreditación y comisiones correspondientes.

Los interesados deberán presentar un “Formulario de Solicitud de Adhesión” a través de la plataforma de trámites en línea del Estado (TAD), conforme lo establece la reglamentación.

En paralelo, mediante la disposición 831/2025, introdujeron una modificación clave en los requisitos para la inscripción virtual de vehículos cero kilómetro a través del Registro Único Virtual (RUV). La medida ajusta el inciso g) del artículo 1° de la Disposición 93/2025 y habilita ahora la operatoria de inscripción electrónica cuando el modelo-año del vehículo consignado en los certificados de fabricación o importación corresponda al año de inscripción o al siguiente.

El fin de estos cambios es agilizar el registro digital de automóviles tanto nacionales como importados, facilitando la adecuación a los ciclos industriales, comerciales y logísticos del sector automotor.

Esta reforma profundiza la utilización del Registro Único Nacional del Automotor (RUNA), un sistema creado para canalizar trámites digitales y validar controles registrales de manera automática por interconexión con bases de datos oficiales. “En esta instancia, el uso de esas herramientas digitales permite ampliar el universo de trámites alcanzados por esta modalidad”, argumentaron desde el Gobierno.

Por su parte, a través de la disposición 829/2025, aprobaron los Términos y Condiciones de Uso de este último sistema para todos los usuarios ciudadanos y comerciantes habitualistas -dedicados a la compra y venta de auto, como parte de su negocio-. El organismo definió que la aceptación digital de esos términos será un requisito imprescindible para operar en el sistema y acceder a los servicios en línea, alineándose con la estrategia de administración digital de la cartera de Justicia.

Estas medidas se suman al proceso de transformación digital, que incluyó la creación del legajo digital único y el certificado digital automotor, y buscan eliminar trámites presenciales, duplicidad de pasos y costos.

Fuente: Agencia DIB 

Después de seis años de ausencia -una larga pausa que comenzó con la pandemia-, este fin de semana se realizará en Azul 11° Encuentro de autos Citroën, organizado por el Grupo Amigos del Citroën de esa ciudad. Amantes del 3CV, 2CV, la furgoneta, Mehari y Ami 8 de toda la provincia estarán en el camping municipal a partir del viernes 21.

El sábado 22, desde las 15, habrá un recorrido por bellezas turísticas de la ciudad: caravana con salida desde el Camping Municipal por Av. 25 de Mayo hasta la Portada del Cementerio (una de las emblemáticas creaciones del arquitecto Francisco Salamone); luego se continúa hasta la Plaza del Quijote (obra de Carlos Regazzoni) y se sigue por Casa Ronco, Teatro Español, vuelta a la Plaza San Martín y finalización en el Parque Municipal. El día se termina con la Cena de los Amigos Citroneros, en el camping.

El domingo 23 a las 9, una nueva caravana hacia el sector Boca de las Sierras con almuerzo en el Parador y escala en el almacén histórico Embil. A la noche la cena de despedida también será en el Camping Municipal. Todas las actividades son a beneficio de la Cooperadora del Hogar Escuela Sagrado Corazón de Azul.

En la primera etapa de la empresa en nuestro país -en los años 60 y 80- hubo varios modelos populares: el 2CV, el 3CV, la Furgoneta AK, el Ami 8 y el Mehari, todos recordados como el primer auto. Según la empresa, en Argentina se fabricaron más de 170.000 unidades de 2CV y 3CV.

En los últimos años, la planta de Citroën en El Palomar produjo el C4 -hasta 2021- y el utilitario Berlingo, que se sigue fabricando.

Las ventas de autos usados subieron casi 12% en los primeros diez meses del año comparadas con el mismo período de 2024, según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA). En octubre se comercializaron 166.285 vehículos usados, un 3,10% menos que en igual mes de 2024 (171.606 unidades). Si se compara con septiembre (171.364 unidades), la baja fue del 2,96%.

En el período enero-octubre 2025 se vendieron 1.602.941 unidades, un aumento del 11,81% con respecto a igual período de 2024 (1.433.622 vehículos). Octubre volvió a mostrar que el Volkswagen Gol sigue encabezando la preferencia de la gente: se comercializaron 9.037 unidades.

“Finalizado el mes de octubre, podemos decir que a pesar de la baja en la venta de autos usados con respecto a septiembre, la caída ha sido pequeña”, opinó Alejandro Lamas, secretario de la Cámara del Comercio Automotor.

Según Lamas, “pasada la incertidumbre por las elecciones legislativas de medio término y despejadas las dudas por el rumbo económico que lograron un freno en la comercialización, es de esperar que noviembre recupere el nivel de consultas y ventas de vehículos”. Y añadió: “Aun así, es importante destacar que en el acumulado anual se siguió conservando el crecimiento de las ventas”.

VW Gol y Trend, 9.037; Toyota Hilux, 6.694; Corsa y Classic, 4.616; VW Amarok, 4.577; Ford Ranger, 4.424; Toyota Corolla, 3.437; Ford EcoSport, 3.389; Peugeot 208, 3.232; Fiat Palio, 3.099; Toyota Etios, 2.700. (DIB)

Con información de Noticias Argentinas 

El mercado automotor mostró en agosto una dinámica dispar según el punto de la cadena donde se lo observe. En el acumulado enero-agosto, tanto la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) como la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) exhiben crecimientos interanuales: 71,6% en ventas mayoristas y 65,6% en patentamientos. Sin embargo, en el corte mensual la tendencia se bifurcó: mientras ADEFA informó un alza de 3,1% en despachos a concesionarios respecto de julio, ACARA registró una caída de 13% en la inscripción de vehículos nuevos ante los registros.

Según ADEFA, en agosto las terminales colocaron 51.766 unidades en la red comercial, lo que significó también un 33,8% más que en el mismo mes de 2024. El acumulado de ocho meses llegó a 400.953 vehículos despachados, un salto de 71,6% frente a las 233.711 unidades del año pasado.

La producción acompañó con 44.545 unidades fabricadas, un 20% más que en julio y 13,8% menos en la comparación interanual. Entre enero y agosto, la producción totalizó 332.135 vehículos, con una mejora de 6,2%. En exportaciones, agosto dejó 25.503 unidades enviadas al exterior, 39,9% más que en julio pero 22,1% menos que un año atrás. El acumulado llegó a 173.382 vehículos, lo que representa un retroceso de 7,7% frente a 2024.

“El sector retomó el ritmo de actividad, mostrando en agosto una recuperación con crecimiento en las tres principales variables de producción, exportaciones y ventas mayoristas”, sostuvo Martín Zuppi, presidente de ADEFA. Y advirtió que “en el acumulado enero-agosto, el exportador es el único pilar con desempeño negativo en la comparación interanual”.

El dirigente remarcó la necesidad de avanzar en “una agenda de trabajo que articule el sector público y privado orientada a la mejora continua de la competitividad con foco en la reducción de la carga impositiva”, y agregó: “Trabajamos junto a Cancillería en la ampliación del acceso a mercados internacionales, ya que la Argentina sigue contando con una limitada red de acuerdos de libre comercio”.

En paralelo, los datos de ACARA mostraron la otra cara del mercado: en agosto se patentaron 54.664 unidades, casi 8.000 menos que en julio. El retroceso fue de 13% en la comparación mensual, aunque se mantuvo un 31,7% por encima del mismo mes de 2024.

En el acumulado enero-agosto, los patentamientos alcanzaron 420.598 vehículos particulares y 444.041 entre todas las categorías, con un crecimiento de 65,6% frente al año anterior. “La baja con respecto a julio puede entenderse por el movimiento del dólar de las últimas semanas, que siempre genera sensibilidad, y también por demoras del sistema que empujaron operaciones hacia septiembre”, explicó Sebastián Beato, presidente de ACARA.

De este modo, agosto dejó un mercado con señales encontradas: crecimiento sostenido en la producción y las ventas mayoristas, y una contracción mensual en los patentamientos que mostró el freno en la demanda final.

El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, confirmó que en los próximos días, y por decreto, se autorizará a los particulares importar vehículos tanto 0km como usados. Se trata de una medida que, si bien se había adelantado meses atrás, tomará forma ahora.

El anuncio se da en el marco de una flexibilización progresiva del comercio exterior de bienes de consumo, impulsada por el Ejecutivo bajo el argumento de reducir los costos para sectores productivos y consumidores.

Esto se daría en el marco de una nueva reforma de la ley nacional de tránsito que permitiría la llegada de marcas y modelos sin la necesidad de que se radiquen en el país. Acorde a lo que Sturzenegger afirmó en el streaming Neura, la resolución sería publicada en el Boletín Oficial pronto.

“Le facilitamos a la gente la importación personal de vehículos. Te querés comprar un auto afuera, estoy hablando nuevo. Antes te pedían una cosa que se llama una licencia”, explicó el funcionario. Y agregó: “Si un auto en Estados Unidos anda, en Europa lo dejan andar, vamos a presumir que acá va a funcionar también. Entonces después tenés que hacer la VTV, porque por ahí te traés un auto de Inglaterra que el manubrio está del otro lado, pero hacés una suerte de VTV acá y se acabó la historia”.

Sturzenegger también indicó que el Gobierno analiza ampliar las condiciones para importar vehículos usados: “Estamos viendo la posibilidad bajo condiciones bastante más amplias de ahora, la de los usados”.

Actualmente, el régimen de importación de usados para particulares únicamente contempla autos clásicos o por repatriación (exclusiva para quienes vivieron al menos dos años en el exterior y quieren ingresar a la Argentina un auto usado en el extranjero tras volver a vivir aquí). Resta saber cómo afectará el régimen impositivo a estas importaciones.

En el caso de los vehículos de trabajo, se refirió a sectores estratégicos como el minero y el energético. “También habilitamos la importación de vehículos que sean vehículos especiales usados, que son por ejemplo los camiones que llevan las plataformas petroleras. Lo mismo para la producción de petróleo en Vaca Muerta”, añadió.

De acuerdo a datos del sector automotriz, los importadores tienen que sumar unos US$ 2.500 de flete y seguro como primer gasto. Luego, al llegar a Argentina, un 35% de arancel de importación, un 3% de tasa estadística, otros US$ 1.000 de gastos de logística y traslado local, un 10% de impuestos entre Ingresos Brutos, impuesto a las Ganancias o anticipo, impuesto a los Débitos y Créditos, tasas provinciales y municipales, el IVA del 21%.

A todo esto el concesionario suma un margen en torno al 12% promedio. Si bien esto el particular lo ahorra, es probable que le salga más caro otros ítems, como por ejemplo, el flete: no es lo mismo traer un auto del exterior que varios, como hace un concesionario. (DIB)

El mercado automotor argentino continúa en alza: durante el mes de mayo se patentaron 55.363 vehículos nuevos, con un incremento del 59,1% respecto al mismo mes de 2024, según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

Comparado con abril de este año, también hubo una leve mejora, del 0,6%. Con estos números, el acumulado de los primeros cinco meses de 2025 alcanza las 272.837 unidades, es decir, un 78,9% más que en el mismo período del año anterior.

Entre los modelos más elegidos por los argentinos se destacaron el Toyota Yaris, seguido por el Fiat Cronos y el Peugeot 208. De hecho, Toyota tiene tres vehículos en el “top ten” de patentamientos, junto con Volkswagen.

La lista completa de patentamientos de mayo por modelo es la siguiente:

Los primeros puestos de la lista reflejan una preferencia por autos compactos y de producción nacional o regional. (DIB)

A partir de ahora, al hacer la compra de un vehículo 0km en la concesionaria el trámite para su inscripción será 100% digital, ya que automáticamente se generará la cédula y el título en la aplicación Mi Argentina, sin necesidad de ir a un Registro Automotor, según anunció el ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona. El impacto de la decisión llevará 10 días hasta su aplicación total.

La medida gubernamental llega a complementar la reducción del 40% de los Registros Automotores y la digitalización de los trámites del sector como por ejemplo la de la cédula azul, entre otras.

Con esta nueva determinación, el ministro subrayó que “los argentinos al comprar un auto nuevo ya no van a pagar los formularios físicos 01, 12, 13 y 59″ lo que implicaría un ahorro de unos $60.000 en promedio por persona y de $83.008.947.430 en total, que dejará de recaudar el Estado.

“Esto termina con los privilegios de la casta de los Registros que se enriquecía con esta burocracia innecesaria y arcaica”, agregó Libarona quien se manifestó también en el siguiente posteo en la plataforma X.

Entre otras medidas previas que tomaron desde el ministerio de Justica como parte del plan “Motosierra 2.0″ se cerraron 320 Registros, se eliminó el CETA (Certificado de transferencia automotor); se redujo el arancel de transferencia automotor al 1% del valor de todos los vehículo indistintamente del origen -antes era del 1,5% para autos de origen nacional y 2% para los importados- y se dejó de cobrar al momento de la inscripción la chapa patente, la cédula verde, el título y las dos firmas certificadas.

La decisión del gobierno va en línea con la propuesta del presidente Javier Milei en campaña electoral de reformar todo el sistema de registro automotor, pero no fue la única medida gubernamental reciente relacionada con los autos.

Por otra parte, a partir del pasado viernes 31 de enero entró en vigencia la eliminación de la primera escala del impuesto interno a los autos, la baja del arancel a un 18% para aquellos modelos que valores de venta que superen los $75 millones ese monto—estaba en 35%—, y la supresión del arancel para importar vehículos electrificados, una vez que se publicaron en el Boletín Oficial. Como respuesta a esta medida, Ford, Toyota, Nissan, BAIC y Honda anunciaron bajas en sus precios entorno al 15%. La medida generó entusiasmo en el sector.

“Esto va a generar que se dinamice más el mercado. Los que antes se iban a una pick up por no poder pagar un SUV o que buscaban uno menos equipado por el precio, van a trasladarse a otras opciones. El segmento que gana con esta medida es el SUV”, reconocieron fuentes del sector.

“Debemos estar preparados para la competencia, porque el aluvión de consultas que comenzó inmediatamente después del anticipo del ministro Caputo se convertirá en un fuerte crecimiento de ventas en febrero. Las marcas nos tendremos que preparar para un mercado de demanda donde los programas integrales de financiación, logística y servicios para el abastecimiento serán factores diferenciales”, añadió Federico Pieruzzini, CEO del Grupo Eximar (maneja marcas como Volvo y Jaguar en la Argentina).

El derrame del cambio impositivo también llegará a los autos usados. “Va a haber un cambio de precios, por supuesto; en el momento que queden descolocados, no le podés vender un vehículo a nadie. El cambio se tiene que dar rápido porque, si no, frena todo el mercado”, le explicó Alejandro Lamas, secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), a este medio.

“El anuncio es espectacular para la industria y para el cliente. Es un primer paso muy importante y las marcas están transparentando los precios”, señaló Hernán Dietrich, CEO del Grupo Dietrich (propietario de concesionarios Ford, Volkswagen, Kia y Audi). “Podés tener alguna particularidad con algún modelo puntual, pero en los demás el efecto tiene que pegar”, finalizó. (DIB) LA

El Gobierno anunció una eliminación de varios impuestos que pagan autos y motos, lo que llevará a una rebaja de los precios de los modelos que cuestan por encima de los $ 41 millones. Además, fomentará la importación de vehículos eléctricos e híbridos de bajo costo, según expresó el ministro de Economía Luis “Toto” Caputo en sus redes sociales.

Caputo comentó que se trata de un ajuste en la política tributaria que busca estimular el consumo interno y la transición hacia tecnologías más limpias.

“Seguimos bajando”

El texto publicado por el ministro en X se titula “SEGUIMOS BAJANDO IMPUESTOS”, y allí refiere: “A partir de la semana que viene, eliminaremos impuestos para reducir los precios de los autos y las motos”.

Explica que “se eliminarán los impuestos internos para los autos de entre 41 y 75 millones de pesos, que hasta ahora pagaban una alícuota del 20% y se reducirá la alícuota para los autos de más de 75 millones, del 35% al 18%”.

Esto, según asegura Caputo, “va a impactar en una reducción del precio de venta de estos vehículos de entre un 15% y un 20%, lo que seguramente producirá un aumento en la demanda del mercado”.

Destaca además que “bajarán a cero los aranceles para la importación de autos eléctricos e híbridos de bajo precio FOB con la intención de que haya opciones de vehículos más económicos. Habrá un cupo anual de 50 mil autos a ser importados en esta categoría”.

En cuanto a las motos, el ministro de Hacienda afirmó que “se eliminarán los impuestos internos” de estos vehículos “de un precio de entre 15 y 23 millones de pesos, que hasta ahora pagaban un impuesto del 20%”.

Rebajas

La medida anunciada por el funcionario alcanzará a modelos como los SUV importados Honda CR-V, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Ford Kuga, Peugeot 3008, o el Baic X55II Plus. También al nuevo Alfa Romeo Tonale Mild-Hybrid o el Renault Mégane E-Tech, por citar dos ejemplos de modelos que tienen un precio más alto por su tecnología electrificada de propulsión.

Se espera que la rebaja para estos modelos ronde el 20%, con lo que los modelos que hoy tienen un precio aproximado a los $ 65.000.000 deberían costar cerca de $ 50.000.000. (DIB)

En los últimos días, Chascomús se ha visto afectada por una nueva modalidad de robo que atenta contra vehículos con techo corredizo, particularmente los modelos Peugeot 206 y 207. Estos delitos, registrados en diferentes puntos de la ciudad, han generado preocupación entre los vecinos debido a la facilidad con la que los delincuentes operan y los elevados costos de reparación que enfrentan las víctimas.

El primer incidente se produjo en la intersección de las calles Washington y Mazzini. En este caso, el intento de robo resultó fallido, ya que el cristal del techo corredizo terminó estallando durante el forcejeo, dejando graves daños en el vehículo.

Otros dos robos se registraron en calle Orzali y Bolívar, y en calle Arenaza, entre Julián Quintana y Casalins. En estos hechos, los delincuentes lograron sustraer los cristales del techo corredizo, presumiblemente, utilizando un método que consiste en forzar las guías laterales del cristal con barretas, presionándolas de manera sincronizada hacia afuera.

Un problema costoso para los propietarios

Los cristales de los techos corredizos son piezas caras que rondan entre los 700 mil y 950 mil pesos y, en algunos modelos, difíciles de conseguir, lo que agrava la situación de los afectados. Además de los daños materiales, este tipo de robos deja a las víctimas enfrentando complicaciones para reparar sus vehículos.

Ante esta nueva modalidad delictiva, se recomienda a los propietarios de vehículos con techo corredizo, especialmente de los modelos mencionados, extremar precauciones al estacionar. Optar por zonas bien iluminadas y transitadas puede reducir el riesgo. Asimismo, ante cualquier movimiento sospechoso, es importante dar aviso inmediato a las autoridades locales.

Un llamado a la prevención

Estos hechos ponen en alerta a la población de Chascomús, evidenciando la necesidad de mantenerse vigilantes y trabajar en conjunto para prevenir este tipo de delitos. La colaboración entre vecinos y una pronta actuación de las fuerzas de seguridad son fundamentales para enfrentar esta amenaza y proteger los bienes de la comunidad.

Si la comparación es contra agosto de este año, se observa una suba del 5% ya que en el pasado mes se habían registrado 41.507 unidades, informó ACARA, a través de un comunicado de prensa.

De esta forma, el acumulado de los primeros nueve meses del año mostró un patentamiento de 311.645 unidades, esto es un 11,7% menos que en el mismo período de 2023, en el que se habían registrado 353.002 vehículos.

El presidente de ACARA, Sebastián Beato, comentó que septiembre “suele tener menor actividad que agosto” pero esta vez “creció de forma mensual e interanual, lo que ratifica la recuperación del mercado para la segunda mitad del año, luego de un primer semestre irregular y lleno de dudas”.

“El mercado crece porque encuentra elementos que le dan certeza a los clientes, como poder disponer de crédito muy conveniente, tener una oferta cada vez más amplia de modelos en stock, una baja sostenida de la inflación y precios más lógicos de parte de las terminales”, dijo Beato a través de un comunicado.

Desde ACARA “seguimos adelante recorriendo el país, con nuestras convenciones regionales, donde dialogamos con gobernadores e intendentes para poder hacer también un aporte en la baja de sellos e impuestos que dinamicen aún más este momento”.  (DIB)

El Gobierno Nacional habilitó la inscripción del título del auto en cualquiera de los 24 Estados del país, con el objetivo, según señaló, de alentar la libre competencia entre los Registros del Automotor para mejorar la calidad del servicio. 

La nueva normativa simplifica los trámites para que las personas que elijan comprar 0km. sean vehículos o motos puedan registrarlos en la localidad donde lo adquieran, aunque no sea de la de origen.

Desde el Ministerio de Justicia explicaron que buscan generar una competencia de oferta y demanda entre las provincias y sus municipios a la hora de abonar las tarifas, las cuales con esta iniciativa deberán buscar un equilibrio. 

Además, contaron que es tan solo una parte del proyecto de digitalización del sistema de registro de vehículos en el territorio nacional. Y esperan que el proceso culmine a fin de año, aplazada la fecha original del mes de mayo que establecía la letra del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 70/2023, aprobado en diciembre pasado.

Se busca digitalizar los más de 22 millones de legajos físicos de todo el país para llevar a la meta de obtener la ventanilla digital en donde esté cada registro único digital completo.

Los tres los puntos

En total son 23 millones de vehículos registrados en Argentina, casi la mitad de toda la población según los datos del último censo nacional que dio 47 millones de pobladores. Son 15 millones de automóviles y 8 millones de motocicletas.

Ahora comprar nuevos y usados y cada uno de los trámites del Registro Automotor se puedan realizar remotamente desde cualquier punto cardinal de la Argentina.

Es un aspecto clave ya que el Formulario 08 permite a los usuarios elegir pagar o no los impuestos provinciales y municipales asociados al vehículo como los sellos, las  multas y patentes en el Registro directamente. Lo propio entrará en vigencia una vez que caduquen los convenios vigentes.

En poco tiempo más el sistema entrará en vigencia de manera completa. Faltan ajustar detalles. Entre ellos, el gobierno debe terminar de definir las plataformas digitales para la realización de los trámites. Aunque ahora mismo en la web de la Dirección Nacional de Registro de la Propiedad del Automotor (DNRPA) ya se pueden hacer ciertas diligencias como la transferencia de vehículos usados mediante el Formulario 08. (DIB)

En el plan de avance de la “desburocratización” de la administración pública, el Gobierno oficializó varias medidas en torno a los registros y certificados automotores, que incluyen una que afecta directamente la compra y la venta de autos usados: ya no se necesita un certificado de libre deuda para estas operaciones. De ese modo, no hace falta tramitar la ausencia de cuentas pendientes por patentes o multas para avanzar con la trasferencia de un vehículo.

El cambio en el trámite se desprende de otro anuncio oficial. “Los Registros Automotores dejarán de cobrar los impuestos y tasas relativos a la radicación de Automotores y de sellos, y las multas por infracciones de tránsito cometidas en jurisdicción provincial o municipal. Será responsabilidad de cada jurisdicción la percepción de los mismos”, sostuvo el ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona, sobre la batería de cambios que viene anunciando ya desde la semana pasada en el sector automotor.

Hasta ahora los registros tenían convenios con los municipios, de modo tal que retenían el trámite por deudas de patentes o multas. Entonces, quien quería vender un auto y tenía deuda no lo podía transferir. Hoy eso deja ser así: el registro libera el auto aunque tenga deuda de patente o de multas y eso se arreglará entre vendedor y comprador.

Este cambio se suma a la eliminación de otros de los formularios para la transferencia de un auto usado. Era el Certificado de Transferencia de Automotores, más conocido como CETA, por sus siglas.

En mayo, en tanto, se conoció la eliminación de la cédula azul, documentación hasta entonces obligatoria para que una persona pueda circular al volante de un vehículo que no era de su propiedad. A esa medida también se le agregó la eliminación del vencimiento de la cédula verde, que era de un año, y que quedó como único documento indispensable del vehículo para poder circular legalmente. (DIB)