Los peajes de la Autopista Buenos Aires a La Plata y del Sistema Vial Integrado del Atlántico serán más caros a partir del 1° de octubre. Las nuevas tarifas quedaron oficializadas en dos resoluciones publicadas en el Boletín Oficial y se enmarca en el ajuste trimestral que tiene en cuenta la inflación y el índice de salarios.

De ese cálculo surgió el pedido para aumentar los valores en un 6,42% tanto para los peajes de la costa atlántica como los de la Autopista Buenos Aires-La Plata.

De esta manera, un vehículo categoría 2 deberá pagar $2000 en la cabina de Dock Sud (en sentido a La Plata). Mientras que si pasa en hora pico la tarifa ascenderá a los $2500. En caso de usar las bonificaciones por pagar con Telepase, los valores quedarán en $1980,86 y $2476,08. En el peaje de Hudson, en tanto, los costos para la categoría 2 serán $1.400 y $1.800 (hora pico).

Los aumentos en las rutas 11, 74 y en la 2 van en el mismo sentido. El peaje Samborombón que hasta ahora salía $6200 para un auto de dos ejes, desde octubre estará en los $6500. En rigor, se trata de una suba del 4,8%.

En el caso de la estación de peaje de Madariaga, para la categoría 2 habrá que abonar $5.500 y en la de Mar Chiquita $6.000. (DIB)

Desde hace más de una década, los vecinos de Chascomús acceden a un beneficio especial en el peaje de Samborombón, gracias a un convenio firmado entre el Municipio local y AUBASA, que permite obtener un descuento o abono exclusivo para residentes. Este acuerdo se fundamenta en el decreto provincial 1767/2010, que reconoce este derecho a quienes viven en la ciudad.

Ahora, a partir del 2 de junio de 2025, AUBASA informó que el otorgamiento del beneficio de abono local o exención se realizará únicamente a través del sistema Telepase. Para gestionar el alta o la renovación del abono, será indispensable realizar el trámite de forma presencial en el Centro de Atención al Usuario de la estación Samborombón, de lunes a viernes en el horario de 6 a 22 horas.

El trámite deberá ser realizado exclusivamente por el titular del vehículo, quien deberá presentarse con el automóvil y una fotocopia de toda la documentación requerida. En caso de utilizar documentos generados por la aplicación “MiArgentina”, se recuerda que deben entregarse impresos.

Es importante aclarar que, aunque el vehículo ya cuente con un dispositivo Telepase instalado, la gestión presencial es obligatoria para completar el trámite, sin excepciones.

Este mecanismo garantiza que los vecinos de Chascomús continúen accediendo a los beneficios del peaje, fortaleciendo el acuerdo vigente desde hace más de diez años entre la Provincia y el Municipio.

Un hecho tremendo ocurrido en una ruta bonaerense se resolvió después de seis años y medio. Resulta que la Justicia dictaminó que la concesionaria Aubasa deberá indemnizar a una familia que el 3 de septiembre de 2019 chocó de noche contra un caballo en la Autovía 2, lo que provocó la destrucción total del rodado en el que circulaban.

Esa noche, una vecina de Chascomús conducía una camioneta Renault Kangoo por la Autovía en el carril mano a Mar del Plata. En un momento impactó contra un caballo suelto al que llegó a divisar cuando ya era tarde. Tanto ella como su hijo menor de edad debieron ser trasladados al hospital local, aunque las heridas no revistieron mayor gravedad.

Según informa 0223 en base al texto de la causa, la conductora se encontró de manera imprevista con el animal de tonalidad oscura sobre la cinta asfáltica. Aunque intentó frenar no pudo evitar impactar con el equino y cayó en una zanja llena de agua que se encontraba al costado de la ruta. Ese sector no estaba en zona iluminada y tampoco había carteles que indicaran la existencia de animales sueltos, insistió la demandante.

Ahora, se conoció el fallo del Juzgado Contencioso Administrativo de Dolores que condenó a la concesionaria Aubasa como responsable civil del siniestro, por lo que deberá pagar una indemnización de 2.631 dólares, suma equivalente a $ 100.000 tomando el dólar mep al momento del choque, lo que era la valuación de la Kangoo.

Según consideró el juez Agustín Lopes Coppola, de la evidencia surge la configuración de la falta de servicio de parte de Aubasa, quien debe velar por la seguridad de la vía bajo su concesión. “El concreto deber de seguridad que le pesa importa de suyo la obligación de autoinformarse acerca de los riesgos existentes en el corredor vial y la correlativa carga de transmitir dicho conocimiento al usuario, de modo oportuno y eficaz. Tal deber esencial conlleva, también, el de adoptar medidas específicas frente a riesgos reales de modo preventivo”, afirmó el magistrado, situación en la que encuadran los animales sueltos.

En tanto, en base a las actuaciones del Destacamento de Policía Vial de Chascomús, de la ficha de accidentes de la propia Aubasa y del informe de un perito, se constataron los daños en el coche, de lo que surge la destrucción total del rodado. “El costo de reparación supera el 80% del valor del vehículo y sabiendo que al momento del desarme y armado aparecerán elementos a reemplazar que no están a la vista, se considera destrucción total”, indicó el perito.

Para cuantificar el monto indemnizatorio, el juez tomó el valor de mercado que informa el Registro Nacional de la Propiedad Automotor de una Kangoo modelo 2000 al momento del accidente, que oscila en $ 100.000. A ese monto lo transformó al valor del dólar mep de la fecha del siniestro, lo que dio un total de US$ 2.631,57. Además, ordenó que al momento de la liquidación se le sumarán intereses y un segundo concepto indemnizatorio por el tiempo que la familia no pudo utilizar el auto, estipulado en el equivalente de trasladarse en remis por 30 días.

Una vez conocida la sentencia, a fines de febrero tanto la demandante como Aubasa apelaron el fallo, donde ahora se espera el pronunciamiento de la Cámara de Apelaciones en lo Contencioso Administrativa de Mar del Plata.

La primera lo hizo en disconformidad con el monto de la indemnización, ya que adujo que esos 100 mil pesos de hace siete años no representaban los reales valores de mercado y que además no se contempla que en este tiempo hubo inflación en dólares, por lo que esos 2.631 dólares actualmente no alcanzan para comprar un vehículo de similares características al destrozado.

La Cámara de Apelaciones de Mar del Plata deberá resolver las presentaciones de la demandante y de Aubasa.

“Hoy en día el valor de un vehículo en igualdad de condiciones en la que se encontraba la del actor tiene un valor de mercado de entre $ 9.000.000 y $ 12.800.000, por lo que los bienes no solo aumentaron en pesos sino que también lo hicieron en dólares… por lo que queda en evidencia la pérdida económica sufrida en caso de que se confirme la sentencia aquí atacada”, expresó el abogado de la familia, dado que la liquidación al dólar mep sería de $3,5 millones.

En tanto, Aubasa insistió con los argumentos iniciales, en cuanto a la inexistencia de responsabilidad de la concesionaria, dado que la conductora conocía la zona por recorrerla habitualmente, por lo que debería tener en cuenta la posibilidad de cruzarse con animales sueltos.  (DIB con información de 0223)

Las autoridades de Autopistas de Buenos Aires Sociedad Anónima (AUBASA) han presentado un ambicioso plan de obras por 332 millones de dólares, que afectará al 86% de la traza provincial de la Autopista Buenos Aires-La Plata. Dentro de este proyecto, uno de los ejes principales será la pavimentación del tramo entre Dolores y Mar del Plata, un recorrido de casi 400 kilómetros que se desarrollará en ambos sentidos.

El ministro de Gobierno, Carlos Bianco, destacó la importancia de este plan, afirmando que AUBASA es un modelo de empresa estatal eficiente que genera sus propios recursos para llevar adelante proyectos en beneficio de los bonaerenses. “Este plan no solo mejorará las rutas, sino que también fortalecerá la conectividad entre localidades clave”, señaló.

Pablo Ceriani, gerente general de AUBASA, explicó que la renovación del tramo Dolores-Mar del Plata es “el verdadero desafío de AUBASA”. Este segmento, que se espera finalizar en un periodo de tres años, contará con una inversión de 56,8 millones de dólares. “Estamos comprometidos a repavimentar y dejar todas las rutas en óptimas condiciones, lo que es fundamental para el desarrollo económico y turístico de la región”, afirmó Ceriani.

El plan de obras incluye un total de 25 proyectos que se ejecutarán en los 778 kilómetros de ruta bajo la concesión de AUBASA, con una finalización prevista para 2027. Tras enfrentar desafíos económicos durante la pandemia, la empresa ha logrado estabilizar sus finanzas y ahora puede abordar esta ambiciosa iniciativa que promete mejorar significativamente la infraestructura vial de la provincia.

Con la pavimentación del tramo entre Dolores y Mar del Plata, AUBASA busca no solo optimizar la seguridad y comodidad en el tránsito, sino también impulsar el turismo y el comercio en una de las rutas más transitadas de la región.

La propuesta de las autoridades del organismo fue la de un posible ajuste de hasta el 160%, que se actualizaría en forma automática cada tres meses.

El objetivo es utilizar “un índice que refleje adecuadamente el costo de explotación en el contexto inflacionario actual”. Por eso se elaboró el Coeficiente de Variación Tarifario (CVT) que contempla tres indicadores publicados por el INDEC: el Índice de Salarios, el de Precios Internos al por Mayor y el de Inflación.

En tanto, a mediados del mes de junio, desde el organismo se anticipaba que la propuesta de aumento sería de un 157% respecto de las tarifas vigentes, con un redondeo final de los montos establecidos para garantizar que todos los valores sean múltiplos de $100.

De acordarse la propuesta, los costos de los peajes de Dock Sud, Hudson, Gutiérrez y Villa Elisa en sentido a La Plata, pasarán de $500 y $600 a $1.300 a $1.600 para los autos de dos ejes y menos de 2,10 metros de altura, para horarios no pico y pico respectivamente.

En el sentido inverso, el paso por Bernal, Quilmes y Berazategui pasará de $900 y $1.100 a $2.200 y $2.800 para un vehículo de la misma categoría y en Hudson subirá de $1.000 y $1.200 a $2.600 y $3.200. (DIB) ACR

El intendente Javier Gastón recibió en su despacho a las autoridades de Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA), el presidente José Arteaga y el vice Walter Abarca, quienes recorrieron la Autovía 2 que une Buenos Aires con la costa atlántica.

En ese trayecto visitaron las ciudades de Dolores y Chascomús para reunirse con sus intendentes y funcionarios locales.

Durante la visita, Javier Gastón valoró el encuentro y resaltó la relevancia de estar conectados e informados con la empresa estatal para conocer en detalle sobre los estados de las obras como la demarcación horizontal que se está llevando a cabo sobre la autovía 2; los operativos de control en fines de semana largos y temporada, y los trabajos sobre los accesos a las localidades de la traza.

Al respecto, Walter Abarca señaló: “venimos diagramando una agenda de trabajo con los municipios y cada uno de los intendentes que son el primer mostrador de la demanda vecinal, con obras y servicios y fundamentalmente con la interacción con cada una de las comunidades”

Por último, el presidente de AUBASA, José Arteaga, resaltó que “desde que asumimos seguimos vinculando la empresa con las comunidades, fundamentalmente en el cuidado de los usuarios para que cuando transiten, en este caso la Autovía 2, tengan la tranquilidad de un mantenimiento permanente como se está haciendo y para el cuidado de los vecinos de las comunidades en los accesos a sus ciudades”.

Acompañaron la recorrida por la autovía 2 el subcoordinador general operativo, Ing. Juan Bonfiglio, y el subgerente de Relaciones Institucionales y Comunicación, Eduardo Rodríguez, quienes visitaron los estudios de Radio 2 FM 107.1 , la emisora de la empresa con alcance en las ciudades y localidades por donde atraviesa la Autovía 2 , para saludar a los locutores en su día.

Debido al inicio de obras en uno de los puentes, Aubasa, la empresa concesionaria de la Autovía 2, anticipó que durante los próximos tres meses habrá una reducción de carriles a la altura de Samborombón, uno de los tramos de la ruta que une a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con Mar del Plata.

? La repavimentación de la Ruta Provincial Nº2 es una obra clave para mejorar la conectividad y fortalecer la integración y el desarrollo turístico de nuestra provincia.¡Una inversión que estamos impulsando con esfuerzo y decisión política para transformar el presente y el… pic.twitter.com/MBExARsctT

Los trabajos comenzarán este lunes 24 de junio tras el fin de semana largo. Tienen como objetivo principal la puesta en valor y ampliación del puente sobre el río Samborombón. De esta manera, se llevará a cabo una ampliación del camino y diversas mejoras en la iluminación de la zona.

Desde la empresa informaron que la reducción de carriles será implementada en la Autovía 2 en dirección hacia Buenos Aires, específicamente en el kilómetro 92,6. Se espera que esta medida se mantenga vigente hasta fines de septiembre.

Previendo el intenso flujo vehicular durante los dos fines de semana largos de junio, especialmente notorio durante el segundo, la empresa decidió comenzar los trabajos después de este período. La decisión apunta a minimizar las molestias para los usuarios de la autovía. (DIB)

El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires convocó a audiencias públicas para que Aubasa presente su nueva propuesta de tarifas. Cabe señalar se aplicó un aumento desdoblado en marzo y abril, y desde entonces, no se realizaron más actualizaciones.

Según las convocatorias publicadas en el Boletín Oficial, las audiencias públicas serán el 22 de julio. Desde las 10, autoridades de la empresa presentarán “los fundamentos técnicos, económicos, financieros y jurídicos” de las nuevas tarifas para los peajes de la autopista Buenos Aires-La Plata. Ese mismo día, a las 12, harán lo propio con el corredor atlántico.

La empresa concesionaria todavía no difundió los nuevos precios de sus peajes, pero presentó formalmente su propuesta de actualización trimestral con “un índice que refleje adecuadamente el costo de explotación en el contexto inflacionario actual”. Con este objetivo, elaboraron el Coeficiente de Variación Tarifario (CVT) que contempla tres indicadores publicados por el IIndec: el Índice de Salarios, el de Precios Internos al por Mayor y el de inflación.

Días atrás, el presidente de Aubasa, José Arteaga, dijo que los valores de los peajes están “muy por abajo” de lo que cobran las otras concesionarias y afirmó que “lo que ha impactado en la economía de todos los argentinos en materia de los tarifazos de energía también ha impactado en la empresa”.

“Los costos nuestros en materia de energía, de pavimento, de combustibles, de conectividad y la pauta salarial hacen necesariamente que estemos discutiendo en lo que queda de junio y julio una nueva tarifa que nos permita concretar todo”, confirmó Arteaga y remarcó que, pronto, “el peaje va a ser más caro”. (DIB)

Según pudo saber EL CRONISTA tras dialogar con vecino damnificado, se estaría abonando por pasada alrededor de 450 pesos, un valor muy distante a los 9 que debería estar cobrando AUBASA a los habitantes de Chascomús que acceden a este beneficio por ser abonado local.

Ante el alerta realizado por el chascomunense, este medio gráfico pudo dialogar con el responsable de la Oficina Municipal de Información al Consumidor, Martín Prat, quien confirmó que hay un expediente en curso a la espera de la audiencia de mediación.

En este sentido indicó que en su dependencia es la única denuncia recibida sobre este tema hasta el momento, aunque no descartó que podrían sumarse nuevos reclamos de vecinos dado que se trata de un sistema que funciona a través del débito automático.

Desde EL CRONISTA también se realizaron las consultas en AUBASA tras ingentes esfuerzos para conseguir un número de teléfono de la empresa que funcione, donde manifestaron que en el transcurso del día se iban a comunicar desde el área de prensa o relaciones institucionales. El llamado fue hecho el miércoles y al día de la publicación de este artículo nadie se había puesto en contacto desde AUBASA con este medio de comunicación.

LOS HECHOS

“Hace un mes atrás noto un débito en mi Mercado Pago, donde tengo el débito del servicio de Telepase de mi vehículo del peaje Samborombón por el valor de $350, teniendo que abonar como usuario radicado en esta ciudad un valor de pasada de $9,00”, indicó el vecino a EL CRONISTA. “Ante esta situación me comunico con Aubasa Samborombón donde me informan que el sistema de lectura de abonados local no estaría funcionando”, aseguró.

Este hecho estaría provocando que los vecinos de Chascomús que “pasamos por dicho peaje se nos cobra sin conocimiento como a cualquier persona que transita la ruta 2, siendo esto un principio de estafa porque la prestadora del servicio no desconoce de la problemática y desde octubre del 2022 no le interesa buscar la solución”, denunció el vecino indignado.

También aseguró que al consultar al personal del peaje Samborombón, le habrían manifestado no poder solucionar los reclamos, ofreciendo un 0800, “donde nadie atiende y un mail donde contestan después de varias semanas con respuestas ilógicas como: se envía dicho reclamo a la oficina de administración de Aubasa o, lo último, que el reclamo esta fuera de término de reclamo, cuando se comenzaron a realizar los reclamos con fecha 03/11/2022”.

Cabe mencionar que dicho reclamo se gestiona “por múltiples cobros erróneos (por llamarlo de alguna forma) sonando a una estafa, porque es un derecho que tenemos los que vivimos en Chascomús y Aubasa no desconoce de la problemática, facturándole a todo vehículo de Chascomús como tarifa común, que hoy redondea los $450 por pasada, contra $9,00 que es lo reglamentario”.

En la denuncia asentada en la OMIC quedó especificado que “la empresa no desconoce de la problemática, y tampoco le interesa solucionarlo, ni siquiera devolver los valores mal cobrados y colocarlos a favor de los usuarios abonados en su cuenta para futuras pasadas”, resaltó el chascomunense que hace pública esta problemática tras lidiar con el problema desde octubre del año pasado.

SISTEMA DE COBRO

Vale indicar que una vez realizada la adhesión al TelePASE, comenzará a descontarse de la cuenta virtual cada pasada por una estación de peaje de la Autopista Buenos Aires-La Plata y/o del Sistema Vial Integrado del Atlántico.

“Con la adhesión de TelePASE a una cuenta de Mercado Pago, los usuarios ahorrarán tiempo, ya no necesitarán tarjeta de crédito y podrán controlar en tiempo real los movimientos con la información de sus pasadas por las estaciones de peaje”, aseguran desde AUBASA.

Lo cierto es que habría dos sistemas de cobros en las cabinas de peaje. Uno es el Telepase que se instrumenta con un dispositivo que va adherido al parabrisas (TAG) y otro con la lectura de patentes a través de cámaras que no estaría funcionando, de acuerdo a la denuncia realizada por el vecino de nuestra ciudad.

El porcentaje de aumento a aplicar en las tarifas del peaje se fijó en julio durante una audiencia pública con presencia de funcionarios del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires, la Defensoría del Pueblo bonaerense y de AUBASA.

Según pudo saber InfoGEI, sin embargo, si bien los nuevos valores ya estaban confirmados, se estipuló en aquel momento que los aumentos entrarían en vigor en agosto, una vez concluido el receso escolar y las vacaciones de invierno.

El corredor atlático que incluye los peajes de General Madariaga y Mar Chiquita presenta aumentos del orden de más del 50% en rodados de hasta dos ejes y del 40% en vehículos de más de dos ejes.

El denominado Sistema Vial Integral incluye las autovías 2, 11 y 56, junto con las rutas provinciales 63 y 74. Hasta la medianoche se pagará $53 en el puesto de General Madariaga, $57 en el de Mar Chiquita y $120 en los de Samborombón, La Huella y Maipú. Con los futuros valores el costo será de $80 en General Madariaga, $80 en Mar Chiquita y $180 en los tres restantes.

Las nuevas tarifas para autos

El Gobierno oficializó este jueves la convocatoria a una audiencia pública para el próximo mes donde la empresa Aubasa-Autopistas de Buenos Aires S.A. planteará su propuesta de aumento para los peajes de la autovía 2 y las rutas 11 y 74, pertenecientes al Sistema Vial Integrado del Atlántico.

La audiencia pública se realizará el próximo 13 de julio a las 11 horas en calle Bartolomé Mitre al 50 de la ciudad de Coronel Vidal, partido de Mar Chiquita. Los usuarios del Sistema Vial Integrado del Atlántico podrán concurrir a informarse y participar de la discusión.

Allí, la concesionaria Aubasa expondrá “los fundamentos técnicos, económicos, financieros y jurídicos de la propuesta de adecuación de tarifas por incidencia de los índices de variaciones de precios sobre su modelo económico”.

Tal como viene informando DIB, Aubasa solicitó al Ejecutivo subas del 39% para sus peajes (estas tarifas no aumentan desde 2019) y ayer salió la convocatoria para la audiencia pública de los valores de la Autopista Buenos Aires-La Plata.

Los valores propuestos

En los peajes del Samborombón y Maipú (de la autovía 2) el valor para autos subiría a $ 180 (hoy está en $ 120) y para quienes tienen tarifa bonificada quedaría en $150 (actualmente vale $ 100). Los mismos incrementos se proponen para La Huella, sobre la ruta 11.

En tanto, en la estaciones Mar Chiquita (el otro peaje de la ruta 11) y Madariaga (ruta 74) las tarifas normales para autos quedarían en $ 80 (valen $ 57) y las bonificadas en $ 60 (actualmente están en $ 47). (DIB) MT

Los peajes en las autopistas y rutas gestionadas por el gobierno bonaerense aumentarían un 39%%, de acuerdo a la recomendación que hará la empresa estatal que las gestiona, AUBASA, a ministerio de Infraestructura.

El proceso legal para subir las tarifas de los peajes ya se puso en marcha con una publicación en el Boletín Oficial y el mes que viene se realizará la audiencia pública –no vinculante- que la ley establece como requisito para aplicar la suba.

En ese marco, AUBSA solicitó al ejecutivo un aumento del 39% para los peajes instalados en la Autopista Buenos Aires La Plata, la AU 2 –que conecta con Mar del Plata, y las rutas 63, 74, 56 y 11, estas dos últimas parte del corredor atlántico donde se realizó una ampliación para transformarlas también en autovía de dos carriles por mano, lo que se puso en marcha este año.

Se trata de un incremento en línea con el dispuesto para los corredores viales nacionales.

En el caso de la provincia, donde la tarifa no aumenta desde mayo de 2019, fuentes de AUBASA, que comanda el massista Ricardo Lissalde, dijeron a DIB que el incremento que proponen refleja “la voluntad del gobernador de atenuar la suba”.

En ese sentido, explicaron que si se calculara la suba de acuerdo con la inflación ocurrida desde aquel momento, el incremento resultando sería del orden del 250%.

El proceso para aplicar la suba incluye la audiencia que se realizará el mes próximo, y después un pedido al ministerio de Obras Públicas para  que dé la autorización final de la suba, que se aplica por decreto. (DIB) AL

A casi tres años del último aumento del peaje en las rutas bonaerenses, el Gobierno de Axel Kicillof empezó a trabajar en la necesidad de hacer un ajuste a lo largo de este año para recuperar el retraso tarifario, aunque se dará de forma paulatina.  

Así lo reconoció el presidente de Aubasa, Ricardo Lissalde, quien dijo que desde hace años la empresa tiene un atraso tarifario y “queremos recuperarlo de a poco y estamos trabajando en eso junto con mejoras”.

Lo cierto es que la última suba de los peajes como los que están en la ruta que une Buenos Aires – La Plata o los que van a la costa atlántica se dieron en abril de 2019, en la gestión de María Eugenia Vidal. En ese momento, el incremento fue del 33%, y los peajes en la autopista a la capital federal pasaron a los $ 33 y el de Samborombón a $120 actuales.

Apenas asumió Kicillof en diciembre de 2019, Kicillof frenó otra suba del 25% que había firmado Vidal antes de irse y que empezaba a correr desde enero de 2020.

“Tenemos previsto un plan de mejoramiento, queremos que este atraso inflacionario pueda actualizarse. Vamos a acompañar lo que Nación tenga como política tarifaria”, aclaró Lissalde en diálogo con Radio Provincia. Y agregó: “En los próximos meses vamos a trabajar en la recuperación paulatina de la tarifa”.

Si bien durante los más de dos años del Gobierno de Axel Kicillof no hubo un aumento de los peajes, en diciembre de 2020, Aubasa propuso un ajuste en torno al 55% que finalmente no se concretó. El ente buscaba actualizar, a través de una audiencia pública, los valores en la autopista y autovía 2 y en las rutas 11, 36, 56, 63 y 74. (DIB) FD