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    <title>El Cronista</title>
    <subtitle>El Cronista es un medio de comunicación digital especializado en economía, finanzas y negocios en Argentina.</subtitle>
    <updated>2025-07-03T13:09:17+00:00</updated>
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            Aerolíneas Argentinas: resultado económico positivo por $ 169.012 millones en el primer trimestre
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/07/Aerolineas-1-1024x768-1.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Aerolíneas Argentinas registró un resultado económico positivo de $ 169.012 millones durante el primer trimestre del año, incluyendo tanto resultados operativos como financieros. Así lo informó la&nbsp;Secretaría de Hacienda, que destacó que se trata del&nbsp;mejor desempeño económico desde la reestatización&nbsp;de la compañía, en 2008, marcando un hito en su historia reciente.</p>



<p>Con ese resultado, la aerolínea estatal&nbsp;alcanzó el mejor margen de los últimos veinte años entre ingresos operativos y resultado económico final, con un 22,78%. Este nivel de eficiencia financiera posiciona a Aerolíneas en línea con los estándares de rentabilidad de otras compañías de la región, según se consignó.</p>



<p>De acuerdo con el Sistema Integrado de Información Financiera de Empresas Públicas (SIFEP),&nbsp;Aerolíneas fue la segunda empresa de participación estatal con mejor desempeño económico en el trimestre, con una diferencia de menos de un millón de pesos respecto de la primera.</p>



<p>Durante 2024, la empresa había cerrado el año con un superávit histórico de 20,4 millones de dólares, al superar por primera vez desde su reestatización sus costos operativos con ingresos propios. Ajustes contables posteriores elevaron ese superávit a 56,6 millones de dólares, consigna la agencia Noticias Argentinas.</p>



<p>En lo que va de 2025, Aerolíneas no solicitó transferencias del Estado Nacional y ya notificó al Ministerio de Economía&nbsp;que no requerirá fondos públicos para lo que resta del año.&nbsp;Este cambio se consolidó a través de una política firme de reducción de costos, que incluyó una disminución de más del 16% de su planta de personal. En total, más de 1.600 empleados dejaron la empresa y se eliminaron 85 cargos jerárquicos, incluyendo 8 direcciones, 20 gerencias y 57 puestos adicionales, lo que llevó la dotación al nivel más bajo en 15 años y al menor promedio de empleados por avión en la historia de la compañía, reza el informe citado por NA. (DIB) GML</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/07/Aerolineas-1-1024x768-1.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Aerolíneas Argentinas registró un resultado económico positivo de $ 169.012 millones durante el primer trimestre del año, incluyendo tanto resultados...]]>
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            Aerolíneas Argentinas informó que este año no necesitará subsidios del Estado
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/04/avion-aerolineas.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Aerolíneas Argentinas&nbsp;anunció que no requerirá transferencias al Tesoro Nacional para operar en 2025 por primera vez desde su estatización en 2008. Así se lo comunicó la aerolínea de bandera al Ministerio de Economía.</p>



<p>Entre 2008 y 2023, la compañía recibió cerca de US$8000 millones,&nbsp;utilizados principalmente para cubrir su déficit operativo a nivel EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos), el indicador troncal que utiliza la industria aerocomercial para evaluar la performance de una compañía. En promedio, durante los últimos 16 años, Aerolíneas registró una&nbsp;pérdida operativa anual de US$400 millones,&nbsp;que debió ser cubierta por el Tesoro Nacional, informaron.</p>



<p>Además, precisaron que en 2024 se logró un&nbsp;superávit de US$20,2 millones a nivel operativo&nbsp;y de $156.324 millones a nivel económico. En ese sentido, aclararon que estas cifras están en proceso de auditoría por la consultora internacional KPMG y serán oficializadas en los próximos meses.</p>



<p>“La mejora central en estos resultados se dio en la operación misma, es decir, que por primera vez Aerolíneas Argentinas obtuvo&nbsp;ingresos mayores a los costos&nbsp;requeridos para su funcionamiento”, resaltaron en un comunicado.</p>



<p>Según indicaron desde la compañía, el&nbsp;“drástico cambio”&nbsp;se consolidó gracias a una&nbsp;“política agresiva de reducción de costos&nbsp;que incluyó la baja de cerca del 15% de su planta de personal, llevando&nbsp;el número de empleados al nivel más bajo en 15 años&nbsp;y alcanzando el menor promedio de empleados por avión en la historia de la compañía”. “En este proceso dejaron la empresa más de 1600 personas, y se eliminaron un total de 85 cargos jerárquicos, incluyendo 8 direcciones, 20 gerencias y más de 50 posiciones de diversas categorías”, añadieron.</p>



<p>La empresa informó que&nbsp;se cancelaron “rutas improductivas”&nbsp;y se “focalizó la operación sobre aquellas que arrojan mejores resultados para la compañía, fomentando un esquema de conectividad estratégica, que incluyó acuerdos históricos con Iberia y LATAM”. En suma, se amplió la red de conectividad de la empresa tanto en España, como en diversos destinos del Cono Sur.</p>



<p>Como última medida, se aclaró que se avanzó en la&nbsp;“reconfiguración de su red comercial”&nbsp;con el&nbsp;cierre de 19 de sus 21 sucursales en el interior del país. “Al 30 de abril dejarán de operar las sucursales de Formosa, Trelew, Santa Fe, Bariloche, Corrientes, Río Gallegos y Río Grande, a las que se sumarán Mar del Plata y Tucumán al 30 de mayo. Así,&nbsp;solo quedarán activas las sucursales de Buenos Aires, Córdoba y Mendoza. Esta iniciativa se basó en los cambios en los hábitos de consumo de los pasajeros, que hicieron que la venta presencial signifique hoy apenas el 1% del total de los tickets emitidos. Hoy, el principal canal de venta directa es la web”, señalaron desde la empresa.</p>



<p>Según datos oficiales, el año pasado la empresa recibió $58.732,7 millones por parte del Tesoro Nacional, los cuales tenían como destino un plan de reducción de personal. Al cuarto trimestre de 2024, la dotación de personal de la empresa se redujo a 10.401, lo que implica una baja interanual de 1528 empleados. (DIB)</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2025/04/avion-aerolineas.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Aerolíneas Argentinasanunció que no requerirá transferencias al Tesoro Nacional para operar en 2025 por primera vez desde su estatización en 2008. Así...]]>
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                <updated>2025-04-30T17:01:23+00:00</updated>
                <published>2025-04-30T17:01:18+00:00</published>
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            Kicillof rechazó la venta de Aerolíneas Argentinas y dijo que la Provincia podría tomar el control
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/12/Kicillof-conferencia.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>El gobernador bonaerense&nbsp;Axel Kicillof&nbsp;rechazó categóricamente este lunes una eventual privatización de&nbsp;Aerolíneas Argentinas, y deslizó que su administración está interesada en hacerse cargo del control de la línea aérea de bandera si el Gobierno de Javier Milei insiste con venderla.</p>



<p>“Si el Gobierno nacional quiere vaciar o vender Aerolíneas Argentinas a una empresa extranjera o a un grupo amigo,&nbsp;la Provincia de Buenos Aires no lo va a permitir”, aseguró Kicillof durante una conferencia de prensa que dio en la&nbsp;Casa de Gobierno bonaerense.</p>



<p>En ese sentido, subrayó que la aerolínea de bandera es fundamental para el país y destacó su relevancia económica y social: “Es un&nbsp;instrumento central para la conectividad&nbsp;de la Argentina, es una fuente de ingresos y de bienestar inconmensurable.&nbsp;La Provincia sí la quiere.&nbsp;Esto requiere una serie de pasos institucionales, y hoy expresamos la vocación de empezar a dar esos pasos”.</p>



<p>“La Provincia plantea que si hay intención de transferir nosotros empezamos un camino con gobernadores y trabajadores: vamos a trabajar también con sector aerocomercial y turístico porque creemos que es de las mejores del mundo”, dijo al anunciar la compra de acciones ante un escenario de venta de la línea de bandera.</p>



<p>Asimismo, siempre con críticas a las políticas de Javier Milei, destacó: “El Gobierno nacional ha amenazado con venderla, disolverla, llevarla a la quiebra.&nbsp;Si la Nación plantea venta de paquete accionario o transferencia a trabajadores o declararla en quiebra o disolverla, nosotros lo vamos a impedir, en la medida de lo posible”, expresó el mandatario bonaerense.</p>



<p>“Ante la imposibilidad que tiene el gobierno nacional de gestionar nada queremos que se deje de mentir. No nos podemos dar el lujo para que liquide venda o mal venda a aerolíneas. Si el gobierno plantea liquidarla que sepa que el gobierno de la provincia la va a sostener. Aerolíneas no se vende: hay 21 destinos del interior a los que solo viaja la línea de bandera. Destinos a los que llama no rentables”, precisó. Y amplió:&nbsp;“Quieren cerrar vuelos. Estamos en la antesala de una estafa”.</p>



<p>“Hoy estamos a la espera pero preparándonos para una decisión: la provincia de Buenos Aires empieza a explorar todos los caminos para dar una respuesta. No estamos en condiciones de que el Gobierno destruya Aerolíneas. No podemos atravesar un vaciamiento ni una estafa. Nosotros vamos a impedir el desastre. La provincia tiene diferentes caminos, algunos necesitan de la Legislatura”, amplió desde la Casa de Gobierno.</p>



<p>Kicillof&nbsp;cuantificó los beneficios económicos para la provincia de Buenos Aires en 2.665 millones de dólares, sin contar impuestos, contribuciones y tasas.&nbsp;“Si la provincia empieza a perder vuelos esa será la pérdida para la provincia. Hoy llamamos a trabajar junto con los gobernadores y los trabajadores para sacarle más el jugo:&nbsp;la provincia de Buenos Aires tiene diez millones de pasajes,&nbsp;tiene mucho movimiento. Es fundamental que eso no cese”, cerró. (DIB)</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/12/Kicillof-conferencia.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>El gobernador bonaerenseAxel Kicillofrechazó categóricamente este lunes una eventual privatización deAerolíneas Argentinas, y deslizó que su administr...]]>
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                <updated>2024-12-09T11:31:34+00:00</updated>
                <published>2024-12-09T11:30:46+00:00</published>
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            Diputados comienza a discutir proyectos para privatizar Aerolíneas Argentinas
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/09/aerolineas-1.webp" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>En medio del reclamo salarial de los gremios aeronáuticos, la Cámara de Diputados convocó este miércoles a una reunión plenaria de las comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda para discutir los proyectos de privatización de Aerolíneas Argentinas.</p>



<p>Se trata de iniciativas presentadas por la Coalición Cívica, bloque que preside Juan Manuel López, y el PRO, con texto impulsado por Hernán Lombardi como firma principal. El presidente de la empresa estatal, Fabián Lombardo, expondrá desde las 11 en el plenario de las comisiones de Transporte y Presupuesto para defender los dos proyectos.</p>



<p>También harán lo propio el vicejefe de Gabinete, José Rolandi y el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta.</p>



<p>Cabe recordar que en el tratamiento de la Ley de Bases, el oficialismo había cedido en la negociación con algunos sectores de la oposición dialoguista de sacar a Aerolíneas de las empresas sujetas a privatización. Ahora, La Libertad Avanza impulsa que se discutan esos proyectos, lo que pone en evidencia que al menos en la Cámara Baja logró afianzar algunas alianzas.</p>



<p>Por otro lado, para las provincias resulta clave el funcionamiento de Aerolíneas porque cubre, entre otras rutas, aquellas que no son tan rentables pero aportan a la intercomunicación del país, por lo que puede resultar difícil que se consiga el apoyo de las gobernaciones y sus legisladores.</p>



<p>El proyecto de Lombardi argumenta que “la conectividad aérea es un pilar fundamental para el desarrollo económico de las regiones, el crecimiento del país y la promoción del turismo nacional”. No obstante, hace alusión al déficit que tiene la empresa: “Solo en el año 2023, la aerolínea reportó pérdidas cercanas a 200 millones de dólares y desde su reestatización, los aportes del Estado para cubrir el déficit es superior a los 8 mil millones de dólares”.</p>



<p>En tanto, insiste que la línea aérea estatal tiene “1204 pilotos para 81 aviones activos”, es decir, que “hay casi 15 pilotos por cada avión operativo”. “En los últimos años, viajar con la aerolínea de bandera se ha convertido en un privilegio reservado para unos pocos, financiado por aquellos que apenas logran cubrir sus necesidades básicas. Para muchos que intentan acceder a este servicio, el alto costo de los pasajes, sumado a la escasa oferta de rutas aéreas, ha representado un obstáculo significativo”, suma el proyecto de Pro.</p>



<p>Por otra parte, el proyecto presentado por la Coalición Cívica está firmado por Juan Manuel López, Maximiliano Ferraro, Paula Oliveto, Victoria Borrego y Marcela Campagnoli. En el texto, remarcan que debido a los paros recientes, presentaron la iniciativa con el objetivo de acelerar el tratamiento parlamentario y hacen alusión al debate de la Ley Bases, cuando se quitó a la mayoría de las 37 empresas sujetas a privatizar, entre ellas Aerolíneas Argentinas.</p>



<p>“Según la Oficina Nacional de Presupuesto, en 2023 sólo siete de las 33 empresas estatales presentaron resultados operativos positivos, mientras que únicamente cuatro no recibieron transferencias del Tesoro. El peso de estas transferencias alcanzó en 2023 la suma de $2.290.052 millones, representando el 42% del déficit fiscal primario. Esta semejante cantidad de recursos demandados por las empresas públicas no solo condiciona la sostenibilidad de las cuentas públicas sino que resulta particularmente inviable en el actual contexto de restricciones presupuestarias”, sostiene el proyecto. (DIB)</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/09/aerolineas-1.webp" class="type:primaryImage" /></figure>En medio del reclamo salarial de los gremios aeronáuticos, la Cámara de Diputados convocó este miércoles a una reunión plenaria de las comisiones de T...]]>
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                <updated>2024-09-25T11:04:14+00:00</updated>
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            El Gobierno inició negociaciones para ceder Aerolíneas Argentinas y se endurece con los gremios
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/09/Gabinete-parte.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>En medio de un duro conflicto que incluye paros de aeronáuticos que dejaron a miles de pasajeros sin poder volar, el Gobierno nacional anunció este jueves que ya inició&nbsp;conversaciones con empresas privadas latinoamericanas para que se hagan cargo de Aerolíneas Argentinas.</p>



<p>Así lo confirmó el vocero presidencial&nbsp;Manuel Adorni&nbsp;en una exposición en Casa Rosada en la que no aceptó preguntas, después de una reunión del Gabinete con el presidente de Aerolíneas Argentinas, y mientras se desarrolla una nueva jornada de reclamos en los aeropuertos.</p>



<p>En ese encuentro con Fabián Lombardo estuvieron también Karina Milei; el asesor Santiago Caputo; el ministro de Economía, Luis Caputo; el jefe de Gabinete, Guillermo Francos; y su vice, Lisandro Catalán.</p>



<p>Lo de Adorni, en realidad,&nbsp;fue más una advertencia que un anuncio sobre una posible privatización de Aerolíneas Argentinas, ya que en realidad esta requiere una ley del Congreso. En el proyecto original de la Ley Bases, estaba incluida en la lista de empresas estatales pasibles de ser privatizadas, pero finalmente terminó afuera de la nómina por pedido de la oposición.</p>



<p>“Por los paros persistentes convocados por el gremio que conduce Pablo Biró y compañía que afectaron a cerca de 40 mil pasajeros, el Gobierno nacional ha iniciado conversaciones con varias empresas privadas latinoamericanas para que se hagan cargo finalmente de la operación de Aerolíneas Argentinas en caso de que continúen las extorsiones que están recibiendo los argentinos con este tipo de medidas”, lanzó el portavoz.</p>



<p>“En una empresa privada si no haces un paro, te echan”, agregó&nbsp;el funcionario del Gobierno de Javier Milei. En ese sentido, afirmó que “la intención es que ese destino lo tengan quienes le complican la vida a miles de argentinos” con las medidas de fuerza.</p>


Presión a los gremios


<p>La ofensiva contra los gremios se suma a la denuncia realizada el miércoles por el Ministerio de Seguridad contra Biró por los delitos de extorsión y amenaza. “Biró, quien festejó el cierre del aeropuerto de El Palomar, va a tener que tomar una precaución antes de hacer otro paro porque podría considerarse este como huelga salvaje”, advirtió Adorni.</p>



<p>Paralelamente, el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, anunció este jueves que denunciará al líder de&nbsp;ATE nacional,&nbsp;Rodolfo Aguiar, por incitar al temor público al insinuar un supuesto riesgo de vida de las personas que se transportan en avión este jueves. También que puede haber penalidades para sindicatos: “Las sanciones pueden ser una quita de la personería”.</p>



<p>“Ya estamos preparando la denuncia por la tipificación que creemos que existe del delito del artículo 211 del Código Penal de la Nación por infundir el temor público en la sociedad. Y vamos a pedir que un fiscal lo investigue y, en caso de que haya cometido este delito, tendrá que cumplir lo que dicte la ley”, dijo el funcionario en diálogo con Radio la Red.</p>



<p>Esto se da luego de que&nbsp;Aguiar, en medio del paro de estatales trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en los aeropuertos de todo el país, dijera que&nbsp;“hay riesgo para la vida de los pasajeros y se encuentra afectada la seguridad de todos los vuelos a esta hora”.&nbsp;Y sostuvo que “no hay en este momento certificación de vuelos, no funcionan los servicios de extinción de fuego, como los cuerpos de bomberos en todas las pistas ni tampoco en control terrestre y sanitario”. (DIB)</p>
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                <updated>2024-09-19T15:55:25+00:00</updated>
                <published>2024-09-19T15:55:22+00:00</published>
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            Los sindicatos aéreos realizan asambleas y el fin de semana podría haber otro paro
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/09/Aerolineas-1.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Los sindicatos de&nbsp;pilotos y de aeronavegantes&nbsp;realizarán asambleas el próximo jueves para definir si realizan nuevas medidas de fuerza luego de las medidas de fuerza de la semana pasada y de que el gobierno declarara a la aviación comercial como servicio esencial, lo que en principio podría limitar el alcance de las protestas.</p>



<p>Tanto la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) como la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) tienen en carpeta una profundización del plan de lucha que llevan adelante en reclamo de&nbsp;mejoras salariales, tras una pérdida del poder real de sus sueldos que estiman en un 80%.</p>



<p>La tensión entre los gremios y el gobierno se acrecentó luego de que el ministro de Desregulación del Estado, Federico Sturzenegger, asegurara que la oferta de incremento salarial que pueden financiar&nbsp;“es cero”. La declaración de&nbsp;esencialidad&nbsp;que impulsó obliga, además, a mantener el 50% de los vuelos aún cuando se realicen paros.</p>



<p>En ese contexto, diputados aliados de PRO en el gobierno presentaron un proyecto para&nbsp;privatizar Aerolíneas Argentinas, compañía que había quedado excluidas de las que podían ser vendidas por el Estado en el decreto 70. La diputada Silvia Lospenatto dijo ayer que son varias las bancadas que están &nbsp;dispuestas a avanzar con la iniciativa-</p>



<p>Entre las medidas de protesta que se analizan figura la realización de&nbsp;un paro este mismo fin de semana. También está bajo estudio paralizar las tareas en los centros de capacitación de los pilotos y auxiliares de a bordo, lo que redundará en la afectación del servicio en cierto plazo porque no habrá personal que tenga la revalidación de sus permisos para trabajar.</p>



<p>Tanto APLA como AAA anticiparon que&nbsp;no acatarán lo contemplado en el decreto de esencialidad&nbsp;y que irán a la Justicia para impugnar esa norma porque “atenta contra el derecho constitucional de huelga y va en contra de lo establecido en la materia por la Organización Internacional del Trabajo (OIT)”. (DIB)</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/09/Aerolineas-1.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Los sindicatos depilotos y de aeronavegantesrealizarán asambleas el próximo jueves para definir si realizan nuevas medidas de fuerza luego de las medi...]]>
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                <updated>2024-09-17T16:00:09+00:00</updated>
                <published>2024-09-17T16:00:01+00:00</published>
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            Fuerte rechazo gremial a la desregulación aérea: ¿por qué se oponen?
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/07/DSC03987.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Dos de los gremios&nbsp;que nuclean a los trabajadores aeronáuticos salieron hoy a criticar la desregulación del mercado aerocomercial que dispuso en gobierno nacional, respecto de la cual advirtieron que “no funcionan en ningún lugar del mundo” y que puede terminar con una mayor concentración de las compañías, mayores precios y ciudades que pierdan la conexión.</p>



<p>La desregulación aérea fue dispuesta hoy mediante un decreto que lleva la firma, entre otros, del flamante ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger. &nbsp;Consiste, básicamente, en la liberación para fijar precios de los pasajes, educiendo la capacidad del Estado en el otorgamiento de rutas, espacios aéreos, horarios y hasta el servicio de rampa y habilita la participación de nuevo operadores en el mercado.</p>



<p>Edgardo Llano, secretario general de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), uno de los gremios que tiene injerencia en el transporte de aéreo de pasajeros, aseguró que la medida del Gobierno “apunta a la desaparición de Aerolíneas Argentinas”. El sindicalista sumó que al eliminarse el subsidio que recibía la línea de bandera, ese dinero “puede ir a cualquier empresa nacional o extranjera”.</p>



<p>“Este decreto es tan amplio que&nbsp;hay compañías que obviamente no van a volar por rutas que no son rentables, como están pasando hoy con las bajo costo argentinas, ¿no?”, prosiguió Llano en diálogo con AM 750. En su opinión, “muchas ciudades y provincias van a quedar totalmente aisladas”. “Es una entrega de la soberanía del espacio aéreo a empresas extranjeras y con algunas no se va a poder competir”, advirtió el gremialista.</p>



<p>Llanos resaltó además que con la eliminación de las audiencias públicas para pedir rutas “cualquiera va a poder venir a volar en Argentina sin siquiera presentar la capacidad financiera de la empresa”. “Hay muchos narcos que han montado en Centroamérica líneas aéreas&nbsp;e intentaron volar en algunos países”, sumó.</p>



<p>También criticó la libertad de las compañías para fijar tarifas.&nbsp;“Cada vez que hay cielos abiertos, las empresas, y esto ya pasó en todos los países, se instalan en algún lugar, ruta, con tarifas baratas y una vez que eliminan a la competencia aumentan los precios y ponen los que les conviene. Eso terminó con muchas aerolíneas en el mundo, sobre todo porque no se puede competir con las empresas norteamericanas”, criticó.</p>



<p>El gremialista dijo que el decreto 599/2024&nbsp;no tiene en cuenta los espacios físicos. “Ezeiza y Aeroparque Jorge Newbery están colapsados en su capacidad aeroportuaria”, dijo Llanos y ejemplificó que en la terminal porteña, a la medianoche de cada día, los aviones están alineados uno al lado del otro cada 20 centímetros. “Ala con ala”, reforzó y siguió: “Con lo cual a veces tenemos muchos incidentes porque no hay capacidad”. “Nadie va a venir a operar en Aeroparque teniendo que estacionar en Rosario porque los costos se disparan de una manera increíble”, agregó.</p>



<p>“Aerolíneas anunció que a partir de agosto, por cuestiones de costo, baja los vuelos a Nueva York. A los dos días, Daniel Scioli le otorgó la ruta a Delta y a American porque ellos sí parece que van a ganar plata y no perderla”, añadió el gremialista de manera socarrona. Denunció que el Gobierno no citó a los gremios aeronáuticos para participar de una gestión conjunta como lo mencionaba el decreto.</p>



<p>Llano apuntó con dureza contra Fabián Lombardo, el actual presidente de Aerolíneas Argentinas.&nbsp;“Es una actitud lamentable porque no está haciendo nada y sabe que con este decreto pone en serio riesgo la continuación [de la empresa de bandera]”, sumó.“Miren la diferencia con Isela Costantini, que cuando estuvo en Aerolíneas durante la gestión de [Mauricio] Macri se fue porque dijo que no iba a trabajar contra la empresa. Esperábamos esta actitud del señor Lombardo, pero lamentablemente no la tuvo”, lo criticó.</p>



<p>Por otro lado,&nbsp;Pablo Biró -titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA)- dijo que esta desregulación es algo “que no funciona en ningún lugar del mundo”&nbsp;y que “dejó a los países desconectados, a merced de la especulación y la rentabilidad de los monopolios”. Habló de que también de que “se pierde la seguridad en el control de la gestión”.</p>



<p>En diálogo con El Destape,&nbsp;indicó que el medio aerocomercial es un “negocio financiero” en el que la desregulación de las aerolíneas permite que el mismo asiento se venda a las varias personas distintas, lo que provoca una sobreventa. “Te laburan la guita y le cobraron más caro al último que lo pagó, al resto le hacen agua. Hay que tener un sistema para proteger a los usuarios, están desregulando todo y entre los riesgos está la seguridad”, consideró. (DIB) &nbsp;</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2024/07/DSC03987.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Dos de los gremiosque nuclean a los trabajadores aeronáuticos salieron hoy a criticar la desregulación del mercado aerocomercial que dispuso en gobier...]]>
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                <updated>2024-07-10T19:57:28+00:00</updated>
                <published>2024-07-10T19:57:24+00:00</published>
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            El Gobierno abrió paso a la privatización de empresas públicas y del Banco Nación y busca vender el paquete accionario de Aerolíneas
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2023/12/YPF-1.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>El mega decreto anunciado anoche por cadena nacional por el presidente Javier Milei tiene como uno de sus ejes centrales la preparación del terreno para desprenderse de las empresas públicas del Estado, incluido el Banco Nación, y vender el paquete accionario de Aerolíneas Argentinas.</p>



<p>Este punto es una de las columnas vertebrales del DNU, que busca hacer una fuerte desregulación de la economía e incluye una profunda reforma laboral, entre otros tantos puntos.</p>



<p>El decreto establece que las empresas del Estado deberán mutar a Sociedades Anónimas, acordes al régimen de la Ley General de Sociedades. “Las sociedades o empresas con participación del Estado, cualquier sea el tipo o forma societaria adoptada, se transformarán en Sociedades Anónimas”, menciona el artículo 48° del DNU.</p>



<p>“Esta disposición comprende a las Empresas del Estado que no tengan una forma jurídica societaria, las Sociedades del Estado, las Sociedades Anónimas con Participación Estatal Mayoritaria, las Sociedades de Economía Mixta y todas aquellas otras organizaciones societarias donde el Estado nacional tenga participación en el capital o en la formación de las decisiones societarias y no se encuentren constituidas como sociedades anónimas”, detalló el decreto.</p>



<p>“Las Sociedades Anónimas transformadas estarán sujetas a todos los efectos a las prescripciones de la Ley General de Sociedades (…) en igualdad de condiciones con las sociedades sin participación estatal y sin prerrogativa pública alguna”, planteó.</p>



<p>La medida no sorprende si se tiene en cuenta que el Milei había anunciado, antes del cambio de mando, que buscaría avanzar en la privatización de una veintena de empresas públicas, entre ellas Arsat, las compañías administradoras de los trenes, los medios públicos o la mayoría accionaria en YPF. No obstante, se esperaba que fuera en el marco de un proyecto de ley, que llegaría en ese formato al Congreso.</p>



<p>El decreto también menciona a Aerolíneas Argentinas. El capítulo II del DNU dice que buscará sustituir el artículo 4° de la Ley N° 26.412. Ese artículo reza que el Estado autoriza “la cesión a los empleados de Aerolíneas Argentinas S.A. y Austral Líneas Aéreas – Cielos del Sur S.A. por hasta un máximo del 10% del paquete accionario de las respectivas empresas, de conformidad con el Programa de Propiedad Participada”.</p>



<p>Como contrapartida, el decreto de Milei prevé “la cesión, parcial o total, del paquete accionario” a los trabajadores de esas dos firmas. Y también deroga el artículo 9° de esa ley que establece que “en ningún caso el Estado nacional cederá la mayoría accionaria de la sociedad, la capacidad de decisión estratégica y el derecho de veto en las decisiones de la misma”. De esa forma, dejaría el Estado argentino de tener injerencia alguna en la compañía.</p>



<p>El Banco Nación</p>



<p>Pero además, el DNU también introduce modificaciones en la ley que regula la actividad del Banco Nación e incluso abre la puerta para una privatización. Específicamente habla del artículo 2° de la normativa que le da marco de acción al principal banco público.</p>



<p>Y en el artículo 41° del DNU, por otra parte, deroga un artículo de la ley 23.696 que sostiene que se exceptúa al Banco Nación “de la declaración de ‘sujeta a privatización’ al Banco de la Nación Argentina, el que deberá continuar su actividad como institución bancaria de propiedad del Estado nacional”.</p>



<p>Otro artículo derogado es el que establece que “los depósitos judiciales de los Tribunales Nacionales en todo el país deberán hacerse en el Banco de la Nación Argentina, excepto en jurisdicción de la Capital Federal donde únicamente se depositarán los que al respecto determine la ley que rija en esa materia”, reza ese tramo de la ley.</p>



<p>“También deberán depositarse en el Banco de la Nación Argentina los fondos en moneda extranjera de los organismos del Estado nacional, así como de las entidades o empresas que pertenezcan total o mayoritariamente al mismo, que transfieran al exterior o los mantengan depositados en él, cuando las casas del Banco ya instaladas o que se instalen fuera del país puedan prestar el respectivo servicio”, continúa. Estos dos últimos párrafos quedarán eliminados del marco legal del BNA.</p>



<p>Marcha de La Bancaria</p>



<p>Pasadas las 10 de la mañana de este jueves, empleados del Banco Nación realizan una marcha en su sede de Rivadavia y Avenida de Mayo en contra del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) anunciado por el presidente Javier Milei, que dispone la privatización de las empresas del Estado. En reacción a esta medida, desde la Asociación Bancaria repudiaron enérgicamente el cambio en un comunicado y denunciaron que la norma “avasalla y golpea a la democracia y las instituciones”.</p>



<p>En un texto firmado por el secretario general, Sergio Palazzo, el gremio se declara en estado de “alerta y movilización” y rechaza asimismo que “el Banco Nación y los bancos públicos en general sean convertidos en una Sociedad Anónima para su posterior venta o liquidación, como si se tratara de un negocio más”.</p>



<p>“Hay una función social que nunca debe resignarse y es la razón de ser de este tipo de instituciones”, remarcaron en el documento, en el que rechazaron y repudiaron “enérgicamente” el DNU publicado este jueves en el Boletín Oficial.</p>



<p>En respuesta a los anuncios, y con carteles y arengas que rezan “el BN no se vende” y “ni un puesto de trabajo menos”, un amplio grupo de trabajadores protesta en el centro de la Ciudad.</p>



<p>Desde el comunicado, la AB consideró que “no hay necesidad ni urgencia para esta batería de medidas, que van claramente en perjuicio y detrimento del pueblo argentino y sus trabajadores/as y nadie más” y agregó: “Todavía nos seguimos preguntando en que momento pasamos a ser casta y la casta real pasó a ser un mero espectador de este siniestro espectáculo”.</p>



<p>Finalmente, se declaran en “estado de alerta y movilización, en defensa de las y los trabajadores y el pueblo en su conjunto”.</p>



<p>“Nos veremos en las calles, no estamos dispuesto a aceptar este brutal y salvaje ajuste, ni tampoco a resignar ningún derecho!!!”, concluye el texto. (DIB)</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2023/12/YPF-1.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>El mega decreto anunciado anoche por cadena nacional por el presidente Javier Milei tiene como uno de sus ejes centrales la preparación del terreno pa...]]>
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                                <category term="panorama" label="Panorama" />
                <updated>2023-12-22T12:55:42+00:00</updated>
                <published>2023-12-22T12:55:38+00:00</published>
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            Aerolíneas Argentinas finaliza el año con ganancias por 32 millones de dólares
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2023/12/avion-Aerolineas-Argentinas.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Aerolíneas Argentinas proyecta cerrar su balance 2023 con ganancias por 32 millones de dólares y habiendo ejecutado el 0% del presupuesto asignado para este año, según comunicó la empresa a través de un informe.</p>



<p>En ese sentido, destacó que se alcanza el equilibrio financiero por primera vez desde 2008, cuando el Estado Nacional recuperó el control de la línea área.</p>



<p>La compañía señaló que ha venido reduciendo significativamente su déficit desde que en 2019 alcanzara los US$ 667 millones: durante 2020 y 2021, los dos años de pandemia, se situó en US$ 654 y US$ 439 millones respectivamente, mientras que en 2022 se redujo a US$ 246 millones.</p>



<p>Además, sostuvo que en agosto de 2023 se presentó un balance semestral con un déficit de US$ 48 millones, lo que significó una reducción del 61% comparado con el mismo período de 2022 y, a su vez, una reducción del 80% respecto al mismo período de 2019.</p>



<p>Tanto en este caso como en los anteriores, los ejercicios contables fueron auditados por la Auditoria General de la Nación y por la consultora internacional KPMG, remarcó.</p>



<p>Otro dato destacado por la compañía es el aumento de los ingresos por ventas que este año estima cerrar en US$ 2.126 millones: un 24% más que en 2022 y un 34% más que en 2019. También se destacan los US$ 100 millones que la empresa logró ingresar a través de un fideicomiso administrado por BICE Fideicomisos, empresa del Banco de Inversión y Comercio Exterior.</p>



<p>Asimismo, en 2023, Aerolíneas transfirió al Estado $ 176.000 millones, contra los $ 6.000 millones que recibió correspondientes al presupuesto 2022, que, a su vez, fue ejecutado en sólo un 67%.</p>



<p>“Aerolíneas demostró, en muy poco tiempo que, con un Plan de Negocios serio y responsable, la sustentabilidad es posible. Y lo hicimos sin usar el presupuesto asignado por el Estado, con récord de pasajeros, más aviones, más destinos, más rutas y agregando valor a todo el sector turístico”, sostuvo Pablo Ceriani, presidente de la empresa.</p>



<p>Balance anual</p>



<p>Para este año, Aerolíneas superará el récord de pasajeros de 2019, ya que llegará a los 14.050.000 y prevé para 2024 superar los 16 millones.</p>



<p>En los últimos cuatro años se incorporaron tres nuevos destinos y 18 nuevas rutas.</p>



<p>De esta manera, la compañía vuela a 39 destinos dentro de Argentina (21 de estos destinos de manera exclusiva) y opera, además, 52 rutas federales sin pasar por Buenos Aires.</p>



<p>En tanto que en la red de vuelos internacionales son 22 los destinos (incluyendo a Porto Seguro que inicia en 2024).</p>



<p>Además, durante 2023, alcanzó el récord histórico de aviones operativos con 84 y serán 90 a finales de diciembre del próximo año.</p>



<p>Por último, el informe destaca la incorporación de un nuevo simulador de vuelos a su centro de capacitación, generando ahorros por US$ 7,6 millones cada año y un ahorro total de US$ 26 millones producto de capacitar en propio al personal en los cinco simuladores de vuelo que la empresa posee.</p>



<p>A su vez, dicho centro generó ingresos por US$ 2 millones por servicios a terceros. En la misma línea, el área de mantenimiento generó ingresos por US$ 4,9 millones por el trabajo a otras compañías. (DIB)</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2023/12/avion-Aerolineas-Argentinas.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Aerolíneas Argentinas proyecta cerrar su balance 2023 con ganancias por 32 millones de dólares y habiendo ejecutado el 0% del presupuesto asignado par...]]>
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                <updated>2023-12-04T19:33:28+00:00</updated>
                <published>2023-12-04T19:33:20+00:00</published>
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            Aerolíneas Argentinas anunció que tendrá un nuevo servicio entre Mar del Plata y Montevideo
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2023/09/20230913163538_mdq.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Aerolíneas Argentinas anunció una nueva ruta entre la ciudad de Montevideo (Uruguay) y Mar del Plata (Argentina), que se operará durante el verano con dos frecuencias semanales, lo que marcará el regreso de los vuelos internacionales a la cabecera del partido de General Pueyrredon luego de 28 años.</p>



<p>Se trata de una ruta nunca antes volada por la empresa, y que contará con vuelos los miércoles y sábados partiendo desde la capital uruguaya a las 11:00 y a las 10:20, respectivamente, y regresos desde la ciudad bonaerense a las 18:10 y a las 17:20, respectivamente.</p>



<p>Dichas frecuencias se suma a los vuelos de temporada que recibe Mar del Plata durante el verano, como ser las rutas con Rosario y Tucumán. En este caso, la ruta con Montevideo se operará entre el 3 de enero y el 3 de marzo.</p>



<p>“La tarea de Aerolíneas Argentinas es clave en el fuerte crecimiento del turismo receptivo que hace cinco meses viene batiendo récords. Este nuevo vuelo va a seguir impulsando la llegada de uruguayos y en este caso de manera directa a uno de los grandes atractivos turísticos que tiene nuestro país, que es la maravillosa ciudad de Mar del Plata. El turismo receptivo es trabajo y llegada de divisas, junto a Aerolíneas lo seguimos impulsando”, comentó el ministro de Turismo y Deportes, Matías Lammens.</p>



<p>“Con esos vuelos estamos potenciando el perfil receptivo de Mar del Plata y dándole conectividad internacional. Venimos trabajando fuertemente en esta estrategia que tan buenos resultados nos dio y nos está dando con los vuelos directos desde Brasil. Conjuntamente con los vuelos desde Córdoba, Mendoza, Rosario, Tucumán y un incremento considerable de las frecuencias desde Buenos Aires, proyectamos un verano récord en la ciudad”, dijo el presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani. (InfoGEI) Mg</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2023/09/20230913163538_mdq.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Aerolíneas Argentinas anunció una nueva ruta entre la ciudad de Montevideo (Uruguay) y Mar del Plata (Argentina), que se operará durante el verano con...]]>
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                <updated>2023-09-13T16:44:49+00:00</updated>
                <published>2023-09-13T16:44:42+00:00</published>
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            Giuliano cruzó a Dietrich: “Ustedes y Milei quieren eliminar Aerolíneas Argentinas”
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2023/07/aerolineas.png" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>El ministro de Transporte, Diego Giuliano, y su expar de la administración macrista, Guillermo Dietrich, tuvieron un duro cruce en Twitter por Aerolíneas Argentinas y la política aérea del Gobierno. Dietrich, en declaraciones radiales que después reprodujo en la red social, había afirmado que “en Juntos por el Cambio nuestra mirada sobre la política aerocomercial es que los argentinos vuelen más, que haya más trabajo en el sector y en todo el país, con más conexiones entre las provincias y con el resto del mundo. Esto sólo se logra con más competencia y sin privilegios”. Giuliano cuestionó estos dichos y afirmó que la actual gestión “trabaja para que la gente vuele más y la industria crezca” y que Aerolíneas “conecta a Buenos Aires con 39 destinos, de los que 22 es la única empresa que llega, eso es federalismo”. Y remató: “Los que quieren cerrar Aerolíneas son ustedes y (Javier) Milei”.</p>



<p>El funcionario de Alberto Fernández señaló en su cuenta de Twitter que “tiene que volar más gente, pero que sí importa adónde, porque el país necesita desarrollarse de manera federal y allí a donde otras empresas no llegan, nuestra aerolínea de bandera puede conectar a nuestra patria”.</p>




<p lang="es" dir="ltr">Guillermo, que casualidad que nosotros hayamos hecho exactamente eso que decís: trabajar para que la gente vuele más y la industria crezca. Los datos no mienten ? https://t.co/zlwTYOx1QR</p>&mdash; Diego Giuliano (@DiegoGiuliano) July 22, 2023




<p>“Aerolíneas hoy conecta a Buenos Aires con 39 destinos nacionales. A 22 de esos 39, es la única empresa que vuela. Además, nos conecta con entre 45 y 48 destinos federales sin pasar por Buenos Aires, dependiendo la época. También une a nuestro país con 21 destinos internacionales”, agregó.</p>



<p>A su vez, puntualizó sobre los números de pasajeros de las distintas empresas y sostuvo que “comparando el primer semestre de 2023 con el de 2019, FlyBondi llevó a más de 1,66 millones de personas, un 151% más. JetSmart (abril a junio, cuando empezó a operar) 617.000 personas, un 632% más. Aerolíneas, 5,2 millones, un 8% más”.</p>



<p>En este sentido, el ministro hizo foco en las fuentes de trabajo y aseguró que “JetSmart duplicó la cantidad de pilotos en su nómina. FlyBondi casi los triplicó”.</p>


“Récord de pasajeros”


<p>Respecto a los cuestionamientos sobre la expansión de empresas privadas y el funcionamiento de la aerolínea de bandera, se manifestó “orgulloso de que JetSmart haya cuadruplicado y FlyBondi haya triplicado su flota, sumando 7 aviones cada una en 4 años. Los que quieren cerrar o eliminar a AR son ustedes y Milei.”.</p>



<p>En esta línea, Giuliano remarcó que están “con récord de pasajeros transportados. Sólo Aerolíneas está transportando en estas vacaciones a 530.000 personas. Un 10% más que en el 2019. Queremos que más gente vuele y que más ciudades se desarrollen y estén conectadas”.</p>



<p>También destacó los beneficios que genera la inversión en infraestructura y aseguró que las empresas lowcost han crecido gracias a que existe hoy “un aeropuerto ampliado, con más servicios, que volvió a ser regional, con vuelos internacionales, con turismo que vuela hacia el interior del país. Un aeropuerto donde las empresas piden más amarres y está en expansión”.</p>


Conectividad y federalismo


<p>Al cuestionar las declaraciones de Dietrich, Giuliano dijo que “comparar las rutas a Bahía Blanca con las de Comodoro Rivadavia demuestra desconocimiento o mala intención”.</p>



<p>“Son distintas distancias, diferentes motivos de viaje, temporalidad y anticipación de compra. Y es una afirmación falsa. En el primer semestre costó 43% más volar a CRD que a BHI”, recalcó.</p>



Aeropuerto de Bariloche



<p>“Son rutas que conectan industrias, desarrollo, crecimiento económico y que tienen una importancia estratégica para el país y para las provincias. La presencia de Aerolíneas es una inversión que vuelve al Estado cuando las personas crecen”, agregó el ministro de Transporte.</p>



<p>Además, enfatizó en la cuestión de la competencia entre empresas: “La competencia es buena, pero la ‘revolución de los aviones’ expulsó a Avianca, Norwegian y Andes en 2019; le generó pérdidas en LATAM por u$s 300 millones en 2018 y en 2019, hasta que se fue”.</p>



<p>En ese sentido, también resaltó cuestiones como “la conectividad” y “el federalismo”, puntos “clave” en la gestión de Transporte y aseguró que hoy en día “todos los argentinos tienen la posibilidad y el derecho de viajar” porque “hay más conectividad aérea. Y cuando tenemos más conectividad, tenemos más Argentina”. (DIB) MM</p>
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                <updated>2023-07-22T13:22:16+00:00</updated>
                <published>2023-07-22T13:08:34+00:00</published>
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            Aerolíneas Argentinas: por el paro de este viernes “los vuelos podrán verse afectados en los días sucesivos”
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2022/02/Sputnik-vuelo.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>
<p>Un centenar de vuelos de Aerolíneas Argentinas fue reprogramado a raíz de la medida de fuerza que realizan desde este viernes los controladores aéreos nucleados en la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Apetsa), al tiempo que la empresa estatal advirtió que los viajes “podrían verse afectados también en los días sucesivos”</p>



<p>Los controladores nucleados en ese gremio anunciaron que, desde hoy, “retomarán de manera progresiva las medidas legítimas de acción gremial que incluirán la suspensión de las autorizaciones de despegue de vuelos comerciales, carga y aviación en general en todo el territorio nacional”.</p>



<p>Ante esa situación, Aerolíneas Argentinas anunció la reprogramación de un 101 salidas, en principio con una afectación no mayor a las 2 horas. Esta situación alcanza a más de 12.000 pasajeros que están siendo notificados a través del correo electrónico que hayan registrado en la reserva.</p>



<p>En ese marco, Aerolíneas informó que los vuelos de la compañía “podrán verse afectados por eventuales reprogramaciones en los días sucesivos” a la medida de fuerza.</p>



<p>Por eso, se recomienda a los pasajeros chequear el estado de su vuelo a través de la web de la empresa.</p>



<p>“Las medidas de fuerza anunciadas por los controladores aéreos pertenecientes a Atepsa, en medio de esta exitosa temporada de verano, no sólo perjudican a miles de pasajeros sino también a toda la industria turística que espera la llegada de más visitantes”, dijo en las últimas horas el presidente de AA, Pablo Ceriani.</p>



<p>El funcionario le pidió a los dirigentes gremiales “rever esta situación y dirimir sus internas sin afectar el tráfico aéreo, en el comienzo del primer año que se proyecta con cierta normalidad desde el comienzo de la pandemia”.</p>



<p>Los vuelos reprogramados son principalmente de la red doméstica y afecta 40 salidas desde aeroparque metropolitano Jorge Newbery, 4 salidas desde el aeropuerto de Ezeiza y 57 vuelos desde el interior del país.</p>



<p>También la empresa Flybondi informó que, ante las medidas de fuerza, debió reprogramar 15 vuelos para el día de hoy. Según precisó en un comunicado, las programaciones no son mayores a las dos horas de su horario original y afectan a más de 2780 pasajeros.</p>



<p>Las críticas a la medida gremial llegaron también de parte de Aldo Elías, vicepresidente de la Cámara Argentina de Turismo, quien -esta mañana en declaraciones a radio La Red- dijo que el paro se da “en un momento en el que la actividad turística brinda su aporte a la economía del país con esta reactivación que viene de dos años muy difíciles”.</p>



<p>“Este escenario afecta la previsibilidad y genera un sinnúmero de contratiempos y afecta no solo al turismo recreativo sino que el 60 por ciento que viaja lo hace por cuestiones médicas o de turismo”, dijo. (DIB)</p>
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                <updated>2022-02-18T11:58:38+00:00</updated>
                <published>2022-02-18T11:58:36+00:00</published>
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            Aerolíneas Argentinas reprograma un centenar de vuelos por una medida de fuerza que afecta a más de 12 mil pasajeros
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<p>Aerolíneas Argentinas anunció este jueves la reprogramación de un centenar de vuelos previstos para mañana a raíz de la medida de fuerza anunciada por los controladores aéreos. Esta situación alcanza a más de 12.000 pasajeros que están siendo notificados a través del correo electrónico que hayan registrado en la reserva.</p>



<p>Debido a la protesta, la línea de bandera comunicó que debió reprogramar 101 salidas, en principio con una afectación no mayor a las 2 horas. Se trata de un paro de los trabajadores nucleados en la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Apetsa) por reclamos salariales.</p>



<p>No obstante lo anunciado, Aerolíneas advirtió que los vuelos de la compañía “podrán verse afectados por eventuales reprogramaciones en los días sucesivos” a la medida de fuerza que se iniciará este viernes. Por eso, se recomienda a los pasajeros chequear el estado de su vuelo a través de la web de la empresa.</p>



<p>“Este tipo de medidas echan por la borda buena parte del esfuerzo que todos los actores de la industria venimos haciendo para sostener la operación y los puestos de trabajo en un contexto tan difícil como fue el de los últimos dos años”, señaló el presidente de Aerolíneas, Pablo Ceriani.</p>



<p>En ese sentido, el funcionario agregó: “Esperamos que la medida sea revisada y que no afecte el fin de semana largo de carnaval que es una fecha muy importante para la industria turística del país”.</p>



<p>Los vuelos reprogramados son principalmente de la red doméstica y afecta 40 salidas desde aeroparque metropolitano Jorge Newbery, 4 salidas desde el aeropuerto de Ezeiza y 57 vuelos desde el interior del país.</p>



<p>Ayer, los controladores nucleados en Atepsa anunciaron que “a partir del 18 de febrero retomarán de manera progresiva las medidas legítimas de acción gremial que incluirán la suspensión de las autorizaciones de despegue de vuelos comerciales, carga y aviación en general en todo el territorio nacional”. (DIB)</p>
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                    <![CDATA[<figure><img src="https://elcronistacdn.eleco.com.ar/cdn-cgi/image/width=400,quality=75/media/2022/02/avion-Aerolineas-Argentinas.jpg" class="type:primaryImage" /></figure>Aerolíneas Argentinas anunció este jueves la reprogramación de un centenar de vuelos previstos para mañana a raíz de la medida de fuerza anunciada por...]]>
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                <updated>2022-02-17T11:44:11+00:00</updated>
                <published>2022-02-17T11:44:09+00:00</published>
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